穩定土築路

[拼音]：laite xiongdi

[英文]：Wright brothers

世界航空先驅、美國飛機發明家。W.萊特（圖左）1867年4月16日生於印第安那州米爾維爾，1912年5月30日卒於俄亥俄州代頓。O.萊特（圖右）1871年8月19日生於俄亥俄州代頓，1948年1月30日卒於出生地。萊特兄弟僅讀完中學課程，自幼對飛行懷有濃厚興趣，曾仿製過“竹蜻蜓”，早年從事自行車修理和製造。1896年，德國滑翔飛行家O.李林達爾在飛行中失事犧牲，萊特兄弟深受影響，決心研製動力飛行器。

風洞實驗

萊特兄弟刻苦鑽研李林達爾的著作和當時能找到的有關飛行的書籍，打下航空知識的基礎。他們充分利用前人的成就，著手飛行器的研製。他們接受李林達爾的經驗，走先滑翔飛行以掌握穩定操縱、進而實現動力飛行的道路；同時堅持一切經過試驗的科學態度，通過自制小風洞的實驗糾正了李林達爾編制的空氣壓力資料表中的某些錯誤。1901年，他們製作了200多個不同形狀的機翼模型在不同角度下進行上千次風洞實驗；又用展弦比不同的機翼測量升力，發現機翼的展弦比越大，產生的升力也越大。

滑翔試驗

萊特兄弟重視從理論和實踐兩個方面解決飛機的穩定操縱問題。他們認為，飛機的平衡、上升和轉彎可通過偏轉舵面來實現；又發明卷角翼尖來保證橫側穩定與操縱，從而實現飛機圍繞三個軸的運動。他們還研究了鳥和風箏的飛行，製造了一架風箏形的滑翔機進行試驗，然後進行滑翔機載人飛行試驗，於1900年完成第一次載人滑翔飛行。1900～1903年間他們共製造3架滑翔機，在北卡羅來那州基蒂霍克附近的斬魔山進行了近千次滑翔飛行。最後一架滑翔機完全達到了穩定操縱要求。在第 3架滑翔機基礎上製成的飛機安裝一臺自制的8.8千瓦（12馬力）功率的內燃機，帶動兩副二葉推進式螺旋槳，採用升降舵在前、方向舵在後的鴨式佈局。機翼剖面呈弧形，翼展13.2米。著陸裝置為滑橇式。駕駛員俯臥操縱。這架飛機被命名為“飛行者”1號。

動力飛行成功

1903年12月17日，“飛行者”1號在基蒂霍克試飛，共飛行4次。第一次由O.萊特駕駛，飛行距離36米，留空時間12秒。最後一次由W.萊特駕駛，飛行距離達260米，留空時間59秒，這是受到公認的最早的空中持續動力飛行。1904～1905年，萊特兄弟又製造了“飛行者”2號和“飛行者”3號。後者是世界上第一架實用的飛機，它能轉彎、傾斜和盤旋飛行，留空時間超過半小時。1906年，萊特飛機的專利在美國得到承認。1908年，W.萊特在法國的飛行表演使歐洲掀起航空熱潮。1908～1909年，萊特兄弟正式接受美國陸軍部的訂貨並組建了萊特飛機公司，還簽訂了在法國建立飛機公司的合同。萊特兄弟的航空先驅作用受到人們的崇敬，他們曾獲得多種榮譽和獎勵。1909年獲美國國會的榮譽獎。1924年O.萊特被授予卓越飛行十字章。人們在基蒂霍克萊特飛機試飛成功的地方樹立起萊特兄弟的紀念碑。（見彩圖）