長途汽車站

[拼音]：hangkong zonghe xitong

[英文]：integrated avionics system

採用分散式計算機結構，通過多路傳輸資料匯流排把多種機載分系統交聯在一起的綜合體，又稱綜合航空電子系統。這種系統能實現資訊的測量、採集、傳輸、處理、監控和顯示等功能，並完成飛行控制、發動機控制、導航、導引、效能管理和火力控制等任務。包含在航空綜合系統中的機載分系統大體上可分為三類：感測器系統（慣性導航系統、大氣資料計算機、雷達、各種無線電導航接收機等），控制系統（飛行控制系統、發動機控制系統、火力控制系統等），以及作為人－機介面的綜合電子顯示系統和各種控制器。由於採用了分散式計算機結構、標準的飛機內部資料匯流排、容錯技術等較先進的技術，航空綜合系統工作靈活、適應力強而且高度可靠，這種系統已逐漸在一些先進的殲擊機和高效能的民用機上獲得應用。

分散式計算機

現代數字式機載系統大都以微處理機為核心。在航空綜合系統中，這些微處理機通過機內資料匯流排而形成分散式計算機結構。

資料匯流排

常採用時分制多路傳輸資料匯流排，用於航空綜合系統內部資訊的交換、傳輸和管理。資料匯流排已形成標準的形態，如 MIL-STD-1553B匯流排。這種資料匯流排由匯流排控制器、多達30個遠端終端和傳輸通道三部分組成。匯流排控制器傳送指令，被選址的終端在對指令響應後完成接收資料、傳送資料和接收控制命令等操作，從而使含有數十個終端的網路能有序地進行可靠的通訊。

應用例項

80年代初航空綜合系統在軍用飛機和旅客機中得到應用。波音757、波音 767和A-310民航飛機上的飛行管理系統就是一例。這個系統以飛行管理計算機為核心，通過資料匯流排把感測器系統、飛行控制系統、推力管理系統、電子綜合顯示系統和控制器交聯在一起。採用這種系統能以自動的或手動的方式使飛機在不同飛行階段以最佳的姿態、速度和軌跡飛行，達到節省燃油、降低費用、提高經濟性的目的。飛行管理系統減輕了駕駛人員的工作負擔，提高了飛行安全性。