為什麼坐飛機開飛航模式

　　乘飛機必須要關手機，這是眾所周知的事情。但是把手機調成“飛航模式”後再乘坐飛機，是否就安全了呢?下面是小編為大家整理的關於坐飛機開飛航模式的原因，一起來看看吧!

　　坐飛機開飛航模式的原因

　　日前，《中華人民共和國民用航空法》修訂徵求意見稿公佈，將“違反規定使用手機”視為“危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為”，最高***5萬元。

　　飛機上違規使用手機一直是明令禁止的，而此次修訂徵求意見稿將此規定進一步明確，處罰也更為嚴厲，由此產生的一系列問題成為公眾熱議的焦點。

　　這裡需要強調一點就是，開啟只開啟手機飛航模式而不關機也是屬於“違規使用手機”範疇。

　　飛航模式對飛機產生輻射干擾

　　航空飛行專家、空軍大校焦國力表示，之所以要求民航乘客關閉帶有飛航模式的手機，是因為即使啟動飛航模式，也有可能會影響飛行安全。

　　手機通過電磁波進行資訊傳遞，這些電磁波被稱為手機輻射。焦國力解釋，手機即使用飛航模式，也會產生電磁波和輻射干擾，只不過相對較低。尤其是有些手機的製作成本比較低，技術標準也比較低，訊號遮蔽效果並不好，產生的輻射就會更大。

　　焦國力表示，在飛機飛行過程中，機頭和機尾部分的訊號經常要互聯。比如飛行人員要通過訊號來觀察飛機尾部。一旦機艙的尾部出現了冒煙、火災等情況，飛行人員可以第一時間知悉。如果在機艙內，大量的乘機人使用了飛航模式的手機，就存在干擾駕駛員判斷的可能性。

　　針對國外航空公司的不同要求，焦國力表示，並不完全是因為國外的安全要求低。有些國家的手機訊號遮蔽做的比較好，但是對飛行資料、傳輸多少也是有影響的。

　　飛機內開手機的後果

　　飛機內開手機乘客將會被***

　　鑑於中國民航局尚未對任何一款手機的“飛航模式”進行認證，因此在不恰當的情況下開啟手機，即使調整到飛航模式，照樣會受罰。根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等行動式電子裝置將可能被處以2000元的***，具備飛航模式的各種手機也在禁用之列。

　　業內人士解釋，從理論上、技術上或許可以認為“飛航模式”對飛行過程影響甚微，但目前民航局未能對其安全性進行認證，縱然有著比被雷劈還低的概率，但是為保險起見， 也最好不要冒險去嘗試，關閉手機是最簡單安全的。