中國歷史上最長的鐵路線

  中國的鐵路史你瞭解多少,你知道中國的鐵路有世界上最長的鐵路嗎?下面為大家整理資料,順便可以去旅遊哦。

  中國 世界上最長的鐵路線

  中國的鐵路建設始於清朝末年,經過一個多世紀的建設和發展,中國已經擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的高速鐵路網。中國地域遼闊、人口眾多、資源分佈不均,所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢,成為一種受廣泛使用的運輸方式。在綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。

  2014年12月10日零時起,全國鐵路實施新的列車執行圖,調整列車開行總數,並擴充套件開行範圍至28個省區市。2016年1月10日零時起,全國鐵路將實行新的列車執行圖。 2017年1月5日起,全國鐵路執行調整,全國鐵路將增開旅客列車135對。

  2016年10月15日,繼廣州東-哈爾濱全程3647公里和烏魯木齊-上海全程4077公里的國內長途列車執行通車後,號稱國內第一長的鐵路線:廣州東-拉薩,全程4980公里,全程執行時間55小時53分,於今日也正式開通執行。構成了廣州東到拉薩這一趟鐵路線,全線無需轉車,一座坐到底。

  T236/T237 廣州東-哈爾濱 ***空調特快*** 基本資訊 全程 3647 全程執行 37小時15分 票價資訊 硬座 355 始發 廣州東 終點 哈爾濱 硬臥中 619 始發時刻 18:25 終到時刻 07:40 軟座 暫無 型別 空調特快 更新時間 2008-07-01 軟臥 985 能直達 上海 和 烏魯木齊 之間的列車車次 T52/T53 次 上海 - 烏魯木齊 特快列車 空調車 上海 到 烏魯木齊耗時:47小時13分鐘 上海 到 烏魯木齊距離:4077 公里

  這條我國最長鐵路線沿路經過了八省二十多個市,途中可以欣賞到:白雲山、橘子洲、黃鶴樓、少林寺、大雁塔、白塔山、塔爾寺、布達拉宮等17個著名景點。在前行的途中能有機會從火車外一覽當地的獨有美景,也是別有一番新鮮的感受,同時也可為單調的旅途增加些許的色彩。

  隨著旅遊業的發展,近些年去新疆西藏等地旅遊的遊客逐年增長,此條線路的開通也將大大便利廣州、深圳等沿途旅客前往拉薩旅遊。在此之前,從廣州到拉薩最通常的火車途徑便是先由廣州到長沙,再由長沙坐火車到拉薩。且抵達長沙大多為深夜至凌晨時間,點這無疑增加了換乘列車所浪費的數十小時的時間。

  廣州東至拉薩的火車線路的開通,重新整理了我國鐵路線路程的新長度,也彰顯出我國鐵路發展的強大和不斷前進的步伐,也讓我國的鐵路線路更加全面通暢。

  全路深入挖潛擴能提效,利用新開通線路能力,發揮幹線電氣化改造後的優勢,合理調整車流徑路,強化運輸組織,路網整體能力得到有效提升。推進規模化、集約化運輸,建設戰略裝車點240個、整列裝車線300條,全路零擔辦理站從669個壓縮到129個;提高機車車輛運用效率,推行長交路、車迴圈、輪乘制的機車運用模式;利用C70新型貨車,進一步深化多拉滿載挖潛提效活動。2006年,國家鐵路貨運機車日產量完成114.3萬噸公里,比2005年提高3.7萬噸公里;貨運列車平均總重3105噸,比2005年增加67噸;貨車週轉時間實現4.87天,比2005年壓縮0.05天。全國鐵路日均裝車129130車,比2005年增加6820車,增長5.6%;客運密度860萬人公里/公里,比2005年增加56萬人公里/公里;貨運密度2851萬噸公里/公里,比2005年增加104萬噸公里/公里。