試論公路瀝青混合料路面的壓實施工技術
摘 要：隨著我國經濟水平的不斷提升和公路施工水平的持續進步，公路瀝青混合料路面的壓實施工技術得到了越來越廣泛的關注。文章從對公路路面壓實技術進行簡析入手，對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術進行了分析。
關鍵詞：公路路面;瀝青混合料;壓實施工技術
在我國公路工程中，瀝青混合料路面始終是重要的組成部分，而瀝青混合料路面的質量需要壓實施工技術的有效支援。因此在這一前提下對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術進行研究和分析就具有極為重要的工程意義和現實意義。
1 公路路面壓實技術簡析
公路路面壓實技術是一項系統性的技術，這主要體現在施工重要性、碾壓裝置選擇、確定碾壓組合、遵循施工要點等環節。下文從這幾個方面出發，對公路路面壓實技術進行了分析。
1.1 施工的重要性
公路路面壓實技術的應用有著很強的施工重要性。眾所周知，瀝青混合料碾壓施工壓實通常是公路工程瀝青路面施工的最後一道重要工序，並且在這一過程中通過對於瀝青混合料採取合理的壓實處理，工程人員可以有效地提高瀝青混合料的強度、穩定性和密實度。除此之外，公路路面壓實技術的還體現在其能夠減少瀝青路面的空隙率並且合理的增加公路瀝青路面的疲勞壽命，反過來，如果壓實工作進行的進度不足，則往往會導致空隙率增加並且易形成壓實型車轍，與此同時，還會加速瀝青的老化。
1.2 碾壓裝置的選擇
碾壓裝置選擇是公路路面壓實技術關鍵環節之一。通常來說，較為常用的壓路機主要包括了鋼輪壓路機和輪胎壓路機以及振動壓路機等不同型別的壓路機。除此之外，在碾壓裝置選擇的過程中鋼輪壓路機通常會用於瀝青混合料的切壓和收光，並且可以將其分為雙軸雙輪式和雙軸三輪式。一般來說，雙軸雙輪壓路機的質量較低而雙軸三輪式壓路機的質量則相對較高。另外，由於三軸三輪式壓路機是近幾年新出現的，並且還具有根據路面的凹凸情況自動調整各滾輪上負荷的能力，因此能夠有效地進行接縫工作和彎道處的預壓工作，從而能夠有效的消除裂縫。
1.3 確定碾壓組合
確定碾壓組合對於公路路面壓實技術的影響是顯而易見的。在確定碾壓組合的過程中，工作人員可以將壓路機按行走方式將其分為拖式和自行式兩種不同的型別，並且一次為基礎來更好地確定碾壓組合。
除此之外，在確定碾壓組合的過程中，工作人員應當注重按照滾輪的材料性質將其分為鐵輪壓路機和輪胎壓路機，從而能夠有效地提升壓實效果。
1.4 遵循施工要點
在公路路面壓實技術的過程中工作人員應當注重遵循施工要點，從而能夠更好地達到最佳效果。通常來說，瀝青混合料的壓縮技術應當合理的採用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方法，並且在初壓的過程中，工作人員應當避免使用輪胎壓路機，從而能夠有效的確保面層橫向平整度。除此之外，在遵循施工要點的過程中，工程使用的壓路機的數量應根據生產率決定，並且可以將整個瀝青混合料壓實程式分為初壓、復壓和終壓三道工序，從而能確保壓實的可靠性。
2 公路瀝青混合料路面的壓實施工技術
公路瀝青混合料路面的壓實施工技術包括了諸多內容，主要包括碾壓工作、提高密實度、質量檢測、溫度控制等內容。以下從幾個方面出發，對公路瀝青混合料路面的壓實施工技術進行了分析。
2.1 碾壓工作
碾壓工作是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術的基礎和前提。在碾壓工作的過程中工作人員應當注重採用重型壓路機來進行反覆壓實，在這一過程中需要注意的是，當採用輪胎壓路機時工作人員應當確保總質量不宜小於15 t。並且輪胎允許壓力不宜小於0.5 MPa。除此之外，在碾壓工作的過程中工作人員應當注重確保其振動頻率宜為35～50 Hz之間。另外，在碾壓工作的過程中，工作人員在進行振動壓路機倒車時應先停止振動並在向另一方向運動後再開始振動，從而能夠有效的避免混合料形成鼓包，最終能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工水平的有效提升。
2.2 提高密實度
提高密實度對於公路瀝青混合料路面的壓實施工技術的重要性是不言而喻的。在提高密實度的過程中工作人員應當注重確保兩者之間的互相擠合，從而能夠更好地獲得均一密實度。除此之外，在提高密實度的過程中，大量的工程實踐都表明了，這一工作可以有效地提高密實度2%～3%，並且在這一過程中採用輪胎式壓路機可以有效的提升於復壓階段的碾壓效率。另外，在提高密實度的過程中，工作人員應當合理的採用重型壓路機，但是應避免在高溫下進行，從而有效的避免對瀝青路面平整度的影響，最終能夠在此基礎上促進公路瀝青混合料路面的壓實施工效率的持續提升。
2.3 質量檢測
質量檢測是公路瀝青混合料路面壓實施工技術的核心內容之一。在質量檢測的過程中工作人員應當注重對壓實度、厚度、平整度等內容進行合理的檢測。除此之外，在質量檢測的過程中，工作人員應當在發現一些較大的質量缺陷，如厚度不足、平整度太差、鬆散、泛油等時及時停工，從而能夠有效避免施工質量問題的出現。另外，在質量檢測的過程中工作人員應當注重有效的保證測定結果的準確性並且將空隙率控制在3%～7%的範圍內，從而能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工可靠性的不斷進步。
2.4 溫度控制
溫度控制是公路瀝青混合料路面的壓實施工技術的重中之重。在溫度控制的過程中工作人員應當清晰瀝青路面施工溫度控制所具有的重要意義。除此之外，在溫度控制的過程中，工作人員應當確保在混合料施工過程中的每一步都經過非常嚴格的控制溫度和質量控制，需要注意的是，在施工溫度的控制過程中，工作人員應該根據改性瀝青的粘度適當提高之外，還應當時刻進行溫度的檢測。另外，在溫度控制的過程中工作人員應當注重遵循《公路改性瀝青路面施工技術規範》的有關規定，在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10～20 ℃。如為SMA混合料，由於需要加入較多數量的冷礦粉，則拌合溫度需要更高一些，從而能夠促進公路瀝青混合料路面的壓實施工精確性的日益進步。
3 結 語
隨著我國國民經濟整體水平的持續提升和公路工程發展速度的持續加快，公路瀝青混合料路面的壓實施工技術得到了越來越多的重視。因此，我國公路工程人員應當對於公路瀝青混合料路面的壓實施工技術有著清晰的瞭解，從而能夠通過工程實踐來促進我國公路工程整體水平的有效提升。
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