初一關於安全手抄報

　　美國成熟完善的校車管理制度為學生交通安全構築了一道堅固的城牆。《聯邦機動車安全標準》與《中小學生交通安全》作為影響美國校車管理的兩部重要的規範性檔案,嚴格規定了校車的型別、配置、優先權、整體構造等,對於我國儘快制定較為科學、完善的校車管理法律規範不無助益。下面小編整了一些

　　：船上安全我知道

　　：別站在“崩纜危險區”

　　“崩纜”對於一般人來說似乎感覺有點不太可能，因為一般觀念中纜繩往往十分粗壯牢固。但其實在實際作業中，纜繩也會因長時間暴露、使用、受力不住而斷裂。突然斷裂的纜繩往往會產生十分巨大的作用力，而且事發突然，許多船員往往因此受傷甚至死亡。實務中，“崩纜”事故屢屢發生。

　　：遠離繩圈

　　繩圈也是一個看似無害的物件，但現實中確實有因腳被繩圈套住而發生的安全事故。2013年“sea melody”號船在移泊時，一名船員左腿繞陷入船頭的纜繩中。由於首纜拉力過大，其他在場船員沒能阻止其被纜繩拉入水中。該船員最終死亡。
 

關於安全的手抄報圖片

　　： 當心艙口開口

　　船舶上艙口沒關，就像道路上的窨井蓋沒蓋子，船員一不留神就會掉進艙內，嚴重受傷。

　　瑞典保賠協會6月公佈的《月度安全報告》即專門闡述了艙口蓋半開，海員跌入貨艙的安全風險。報告中掉入貨艙的船員最終不治身亡。

　　此外，艙口蓋沒蓋好除了會有船員掉落的風險，還可能會造成其他風險。例如8月12日的美國夏威夷附近的一艘船遭遇風浪，艙口蓋脫落。敞開的艙口導致了船舶大量進水，水泵也無法將水排出，船員受困，危在旦夕。

　　：遠離貨物作業區

　　遵守船上作業安排，遠離貨物作業區也是保護船上工作人員自身安全的重要事項。2013年10月，在雜貨船“Toucan Arrow”號上的一名船員在船尾龍門起重機和貨艙艙口蓋之間被擠壓致死。事故原因是這名助理電工未遵守船上的安全工作程式，也未獲得船長批准在起重機作業過程中在甲板上工作。

　　： 確保操作員清楚看見

　　船上作業有時往往需要多方面的配合。但由於船上面積有限，所以在操作中有時操作人員之間往往相互會被器械和貨物擋住，而看不清對方的操作。這對於處於視野盲區的船上人員來說是十分危險的。

　　例如2013年滾裝貨輪“Tyrusland”號上，叉車在進行卸箱操作，一名一級水手在協助移除箱子底鎖。由於叉車司機未看到水手，導致其操控叉車搬移箱子時撞到一個箱子，將水手壓在了兩箱之間。

　　2013年也有一起類似事故。在“Toucan Arrow”號的裝貨過程中，牽引車司機未看見正在操作的裝卸工，以致於車子直接撞到該工人。工人傷重不治。

　　：切勿分散注意力

　　海上航行的操控與風險往往都高於陸地駕駛。隨著現代技術的發展，海上航行水平較之以往有了很大的提高。隨著船舶安全保障的相應提高，一些船員在操作中往往就疏忽大意，注意力不集中。要知道，注意力分散是一切工作大忌。對於在海上航行的船舶，一旦出現絲毫疏忽，都會導致相當大的麻煩，甚至危及船舶的安全。

　　2014年7月，英國航海協會發布第38號MARS報告即披露一起因駕駛員注意力分散而導致船舶碰撞的事故。一艘貨船上的瞭望員在瞭望中發現有白色燈光而向駕駛員發出警告，但值班駕駛員正在電腦上聽音樂，工作注意力不集中導致其未能在雷達上檢測到該目標，導致了船舶碰撞事故的發生。

　　在海上航行中，不單單船上的工作人員要專心工作，陸上的相關單位也應集中精力配合工作。在2013年化學品船“Ovit”號的擱淺事故中，經英國海上事故調查局查明，部分原因還在於Varne淺灘警報系統負責的工作人員不足且精力分散。

　　:安全在我心

　　人們總把安全掛在嘴邊，可是有的人並不把安全當回事，自我安全防護意識相當薄弱，就因為如此，許多人在一時之間付出了寶貴的生命，總是當危險真正出現時，才後悔當初，卻已是無法補。

　　上學前，玩耍前，父母總是不厭其煩地嘮叨幾句：“注意安全啊，過馬路看著點。”你從未體驗過父母對你的在意，感受過父母對你的關心。

　　安全。別總讓你置處危險時才發覺它有多麼的重要。不要只因為等待不了紅燈短短的幾十秒而意外葬送未來的幾十年!不要只貪圖江水河池的一時涼爽好玩，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無。

　　每個人的生命都是父母給予我們的，它是無比寶貴的。有了生命的存在，才能成就我們一個個五彩的夢。一個人不會有第二次的生命，所以我們應該倍加珍惜。作為一個小學生，更加應該有自我保護意識，從我做起，從小事做起，做一個遵守交通的人.為了自己，珍愛生命，才是你幸福生活的最好的標誌。

　　危險時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。每個人的生命都只有一次，我們一定要好好的愛惜哦!