青島最長的橋叫什麼

  2011年6月30日上午10點,青島膠州灣跨海大橋正式通車,青島海灣大橋全長3***8公里,成為世界最長跨海大橋,比杭州灣跨海大橋長0.48公里。這也是我國北方冰凍海域,第一座特大型橋樑,共耗用鋼材45萬噸,混凝土230萬立方米。

  世界最長跨海大橋

  青島是山東省東部第一大城市,由於膠州灣的阻隔,將青島市區分為東西兩部分。紅島位於膠州灣北部,三面環海,與青島、黃島隔海相望。黃島開發區位於青島市區西部,中間相隔6公里寬的膠州灣口。拉近黃島開發區與青島核心腹地的距離,改變膠州灣天塹阻隔實現“大青島”發展規劃,是青島多年來的城市發展夢想。

  與青島情況類似的上海,在南浦大橋、楊埔大橋、奉浦大橋、徐浦大橋還沒有建設前,浦東的發展遠遠落後於浦西,那時的上海人始終認為浦西才是上海,才能代表上海,“寧要浦西一張床,不要浦東一幢房”的口號也喊了很多年。一條黃浦江,僅只一江之隔,卻天壤之別,隔岸相望如兩個不同的世界。隨著黃浦江上幾座大橋的貫通,給浦東的發展注入了催化劑;突破了交通的制肘,浦東的發展急劇裂變,日新月異地發展速度讓全國驚歎。

  同樣,可以預想未來,當跨海大橋和海底隧道貫通,從青島核心腹地到開發區由原來的一小時,變成20分鐘,當巨量的人流、物流突破目前的單純依靠膠州灣高速以及慢吞吞的海上輪渡時,流通量由原來的涓涓細流變成江河之水時,開發區必將迎來質變的歷史時刻。

  南隧北橋

  早在1993年青島市就提出在大青島概念下啟動“南隧北橋”的方案,可謂極具前瞻性,但整個方案從提交到最終實施並非順利,在經歷了十幾年研究之後,青島終於啟動了“南隧北橋”專案,多年來一直不曾捨棄的夢,終於在青島落地生根。

  這個“南隧北橋”計劃,即在膠州灣南部灣口建設一條6.17公里的海底隧道,在膠州灣北部建設一條35.4公里的海灣跨海大橋,解決青島—黃島間的交通問題,並帶動紅島等區域發展,構建“三點佈局、一線展開、組團發展”大城市框架。

  目前黃島開發區已經是青島發展最快的區域,膠州灣跨海大橋與海底隧道的貫通,或許不會如浦東驚天動地,但足以改變膠州半島格局,大青島的概念才會真正走向現實。海灣大橋的建設,將實現半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”,區域內中心城市與本地市內各縣市形成“一小時經濟圈”的道路網路規劃目標。