高三地理重要知識點複習

　　地理知識的豐富是我們難以想象的，但這也正是它的魅力所在。下面是小編為大家整理的，希望對大家有所幫助。

　　一

　　黃土高原

　　一水土流失的原因

　　1.自然原因：

        ①降水變率大，夏季7、8月多暴雨，沖刷作用強;

        ②粉沙顆粒組成，土質疏鬆，垂直。節理髮育，抗侵蝕力低;

        ③從森林向草原過渡，植被覆蓋率低。

　　2.人為因素主要因素：

　　①植被破壞嚴重--歷史上人類生產、生活的各項活動，對植被破壞都十分嚴重;

　　②不合理的耕作和開礦

　　③環境保護意識差。

　　二治理措施

　　1."工程、生物"措施並舉，工程措施：修水庫，打壩淤地等;生物措施：種樹種草，減少水土流失。

　　2.調整農業生產結構，實施退耕還林、還草工程。

　　3.改善天然草場，確定合理的載畜量，保護草場，保持水土。

　　二

　　1.大氣對太陽輻射的吸收：太陽輻射在穿過大氣層時，高層大氣中的氧原子、平流層中的臭氧主要吸收太陽輻射中波長較短的紫外線。對流層大氣中的水汽和二氧化碳等，主要吸收太陽輻射中波長較長的紅外線。因此大氣對太陽輻射的吸收作用是有選擇性的。又由於太陽輻射中能量最強部分集中在波長較短的可見光部分，因此大氣直接吸收的太陽輻射是很少的。

　　2.大氣對地面的保溫作用：

　　地球大氣對太陽短波輻射幾乎是透明體，大部分太陽輻射能夠透過大氣射到地面上，使地面增溫;大氣對地面長波輻射卻是隔熱層，把地面輻射放出的熱量絕大部分截留在大氣中，並通過大氣逆輻射又將熱量還給地面。人們把大氣的這種作用，稱為大氣的保溫作用。

　　據計算，如果沒有大氣，地球表面平均溫度為—18℃，實際為15℃。大氣的保溫作用，使地面溫度提高了33℃多。

　　3.大氣熱力作用原理應用：

　　①陰天的白天氣溫比較低的原因?這主要是由於大氣對太陽輻射的削弱作用引起的，厚厚的雲層阻擋了到達地面的太陽輻射，所以氣溫低。

　　②晴朗的天空為什麼是蔚藍色的?這是由於大氣的散射作用引起的，藍色光最容易被小的空氣分子散射。

　　③日出前的黎明和日落後的黃昏天空為什麼是明亮的?這是由於散射作用造成的，散射作用將太陽輻射的一部分能量射向四面八方，所以在黎明和黃昏雖然看不見太陽，但天空仍很明亮。

　　④霜凍為什麼出現在晴朗的早晨晴朗的夜晚氣溫低?

　　這是由於晴朗的夜晚大氣的保溫作弱，地面熱量迅速散失，氣溫隨之降低。

　　⑤沙漠地區晴天為什麼氣溫日較差大?

　　沙漠地區晴天多，白天大氣對太陽輻射的削弱作用小，氣溫高;夜晚大氣對地面的保溫作用弱，氣溫低。

　　⑥青藏高原為什麼是我國太陽輻射最強的地區?

　　青藏高原的海拔高度，空氣稀薄，大氣對太陽輻射的削弱作用弱，所以太陽輻射強。

　　4.全球的熱量平衡

　　①多年平均來看，地球地面和大氣熱量收支平衡。

　　②全球熱量平衡與人類生存發展的關係：第一、全球每年平均氣溫比較穩定，有利於人類的生存與活動。第二、人類通過改變大氣的組成或改變地面的熱力狀況，可以影響大氣的熱力作用過程，從而改變區域性地區甚至是全球的氣候。例如：人類向大氣中大量排放二氧化碳等溫室氣體，使得大氣熱量的收支失去平衡，導致熱量平衡失調，全球變暖;人類改變地面狀況植被覆蓋狀況、水域面積等可以影響地面獲得熱量的多少和改變地面輻射，而使區域性小氣候發生改變。

　　5太陽輻射光照與天氣、地勢關係：

        ①晴朗的天氣、地勢高空氣稀薄，光照越強;

　　②我國太陽能的分佈青藏高原最高，四川盆地最低。

　　三

　　西南區交通運輸建設的地理背景

　　1.區位條件

　　範圍：西南區通常是指位於我國西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南還包括西藏自治區。南昆鐵路的建設，廣西與西南三省一市的地域經濟聯絡也日益密切，其沿海港口成為西南區對外聯絡最近便的出海門戶。因此這裡的西南是大西南也包括廣西

　　區位：有溫長的國境線;由於地域廣、腹地深、加之地形複雜、溝通不便。大部仍為我國內陸腹地;遠離東部經濟發達地區，並且區內開放程度低，毗鄰國的經濟也落後，對本區的交通建設及發展對外經濟聯絡和合作較為不利;大西南是我國的戰略後方，非常時期往往會帶來有利的發展契機;從目前情況看，隨著我國對外開放政策的進一步深入，沿江、沿邊對外開放的不斷實施，以及三峽工程建設和重慶直轄市成立，使得本區的區位優勢明顯加強;特別是進入21世紀，國家實施“西部大開發”戰略，從而為大西南的經濟發展及交通建設帶來新的契機。

　　2.自然條件和資源條件

　　地形地勢對自然條件和交通建設的影響最為深刻。地形條件對本區交通建設帶來極大障礙，修建鐵路、公路工程艱鉅。如正在修建的青藏鐵路全長1100千米，多年凍土段達600多千米，並且還要克服高寒缺氧等困難，以及保護自然狀態下形成的獨特而脆弱的高原生態環境。因此，這項工程需要有雄厚的資金物科研為支撐。此外本區地殼構造運動活躍、地震、滑坡、泥石流等地質災害頻繁多發。也給本區交通線路的建設和養護帶來很大困難。從水路運輸條件看，受地形、地勢影響航運不利，只有川江及其支流的中下游和廣西境內的西江水系可以通航，且東西向航道大致與本區對外經濟聯絡大宗物資流向趨同，因而有較高的航運價值

　　西南區資源總量大、種類多，而且分佈集中，地域組合較好，並有豐富的能源相匹配，鋇、鈦、錫儲量居世界首位。只要交通條件得到改善，在西南發展重工業特別是鋼鐵、有色冶金、化工等原材料生產基地的條件格外優越。從能源資源看，西南區可開發的水能資源約佔全國的70%。四川省天然氣儲量居全國首位。貴州省是我國南方煤炭第一大省，號稱“江南煤海”。廣西北部灣油氣勘探前景看好。從農林資源看，四川盆地物產富饒，素稱“天府之國”。橫斷山區為我國第二大林區。滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地。生物資源、物種資源位居全國和一，雲南是世界著名的“動植物王國”。可見，西南區豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求。

　　3.社會經濟條件

　　目前，交通運輸是制約西南地區經濟發展的主要因素。由於交通不暢，西南區內部經濟聯絡和協作比較薄弱;通往區外的交通幹線，通過能力大多已處於飽和狀態，常造成商品和生產物資積壓、待運，嚴重影響了當地正常生產，一些工礦企業甚至出現以運定產的局面。西藏自治區是目前我國唯一沒有修通鐵路的省區。嚴重製約了西藏經濟的繁榮和人民生活水平的改善。今後，隨著西部大開發的實施，本區對外開放的深入及外向型經濟的發展，西南區的交通運輸需求將持續增長。因此，加強交通建設，緩解交通運輸緊張狀況，是西南區經濟發展解決的首要問題。