北航本科論文格式
北航是國家“985工程”、“211工程”重點建設高校，是首批16所全國重點大學之一，那你們知道是怎麼樣的嗎?這是小編為大家整理的，僅供參考!
篇一
航空航天板塊政府扶持效應分析
【摘要】本文分析了國內市場的發展現狀，並對析政府政策與市場反應做出客觀評價，依據國外股市機制和模式的基礎上，對我國股市扶持政策所存在的問題，在政策的扶持下該製造業的股票價格波動也反映了政府該作何反應，當市場出現失靈時，政府以何種方式介入，確保該股市的良好發展，最後也依此提出了一些建議。
【關鍵詞】航空航天製造業;板塊股票;政府扶持政策
航空航天製造業在經濟發展中佔有十分重要地位，對國防產業也有舉足輕重的作用，並能推動其他相關產業的發展，研究其板塊變化也有著實際的經濟意義和預測價值。但是，我國航空航天製造還存在技術限制、人才培養質量不高等因素限制，上市規模還相對較小，加之我同證券股票市場尚不成熟和穩定，因此有必要借鑑國外的運營理論和管理模式，總結出適合我國國情的道路。
一、航空航天板塊的發展前景
航天航空製造業是我國的軍事保障，是一個國家綜合實力的體現，其穩定健康的發展有著極其重要的意義。政府也必會對其發展做出扶持政策，對其進行監管和調控，保持其板塊價格波動幅度不會太大，從航空板塊的見漲，和各大相關股票價格良好發展趨勢，利潤總額不斷增長可以看出我國政策扶持起到了極其重大的作用。而同時航空航天上升到國家利益層次方面，不會產生壟斷寡頭市場，所以不管股市如何產生巨大波動，該板塊也不會因股市影響產生較大不穩定、無規律的變化。
二、政府扶持對航空航天板塊的影響
從國家政策層面，通航產業正面臨前所未有的歷史機遇。2013年12月10日，國務院釋出《關於訊息和下放一批行政審批項日的決定》，民航局取消了國內通航企業承擔***通航業務的審批。2013年11月18日，中國人民解放軍總參謀部和中國民用航空局聯合釋出了《通用航空飛行任務審批與管理規定》，指出軍方將國防、領土不相關的通用航空飛行任務的審批權讓渡了出來，從而在一定程度上的優化了對通航飛行的流程。
此外，工信部已經完成高階裝備製造業五個重點發展方向，包括《航空裝備製造業十二五規劃》。同時，《民用飛機行業發展條例》也以法律形式明確的表面了對航空製造業的支援政策。在政策的實施下，航空航天製造業出現一片良好的局勢。據行業報道：航天科技集團前10個月收入增長近20%，利潤總額增長11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤同比增長29.2%。從板塊上來看，軍工板塊繼續明顯跑贏大盤。興業竣工板塊加權漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數漲跌幅1.1%。航天科工集團和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預示著投資者對其前景的看好。
三、政府扶持對航空航天板塊的啟示
1.健全股票市場
適合航天航空製造業發展的股市才是促進產業最快發展的道路，航空航天製造業屬於一個國家戰略性的發展工業，其必會在政策的引導下按預期的道路發展。由於我國股票價格傳導的渠道發揮效應前提條件缺失制約了資本市場有效傳導政策的效應，因此我國應借鑑西方發達國家經驗，健全股票市場，採取有效措施。具體可以分為，***1***擴大股票市場規模，調整優化市場結構。發達國家航空航天股票市值佔GDP比重較高，而我國日前比例尚且較低，造成了航天航空製造業不能最優質適合我國國情發展。另外，也可逐漸取消國有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵利社會公民持股，這些建議也可提高該製造業股票的高效流通性，同時，政策適當凋控將減少股價大幅波動情況的產生。***2***提高該製造業龍頭公司質量，健全股票發行於續。***3***規範資訊披露制度，提高透明度。***4***減少軍業及其相關製造業的資源浪費，保持最優質的資源利用率。
2.壯大航空航天產業
從航空航天產業的分佈來看，北有瀋陽、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產業分度在全國都有完善的發展和制度。同國外的軍工巨頭相比，國內的上市市場規模較小。可以有如下幾個方面發展：***1***加強自主創新能力，推動製造業健康發展。只有擁有自主智慧財產權，形成系列化發展和良好規模生產，才能使其健康發展。***2***建立配套的政策扶持，將政策進一步優化和系統化，為其發展營造有力的政策環境。
總之，我國已經率先在航空航天和國防領域有了技術突破和創新產業升級。該產業發展前景良好，在未來10年裡，證券市場的成熟穩定，為航空航天板塊提供了良好的投資環境，航空航天產業將進入一個高速發展時期。只要我國政策的繼續實施，不斷的總結經驗和在失誤中吸取教訓，不斷的對航空航天扶持產生正向效應，我國的航空航天將會走在世界航空航天的最前列。
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篇二
航天裝置可靠性增長探討
[摘 要]本文根據航天裝置的特點探討了可靠性增長的實現階段及可靠性技術方案，以此提高產品可靠性，保證產品質量，提升我國產品的價值與影響力。
[關鍵詞]可靠性增長 航天
中圖分類號：V243 文獻標識1.前言
隨著企業和社會的發展，航天產品的可靠性問題越來越被廣大軍隊使用者重視，此外，國內某些產品的可靠性與國外產品尚有很大差距.因此，提高航天產品可靠性增長研究具有重要的經濟價值與國防價值，可靠性至關重要。本文探討了可靠性增長的實現階段及可靠性技術方案，以此提高產品可靠性，保證產品質量，提升我國航天產品的價值與影響力。
2.可靠性增長管理
可靠性增長管理是為達到預定的可靠性指標，對時間和其它資源進行系統的安排，並在估計值與計劃值比較的基礎上依靠重新分配資源對增長率進行的控制。其目的就是要儘可能地利用產品研製過程中各項試驗的資源與資訊，把非可靠性試驗與可靠性試驗結合起來，都納入到以可靠性增長為目的的綜合管理之下，經濟地、高效率地促使產品達到預定的可靠性目標。
可靠性增長管理是可靠性工程的重要組成部分，它不能代替其它各項可靠性工作專案，如可靠性預計、分配、故障分析等，但可靠性增長管理可以作為一種手段，對所有的可靠性工作進行全面審查。
可靠性增長管理通常都安排在工程研製階段內，從工程研製階段的中期開始、到工程研製階段結束時結束。
可靠性增長管理的基本內容有：確定可靠性增長目標、制定可靠性增長計劃、對產品的增長過程進行跟蹤與控制
3.可靠性增長實施的階段
從我國目前各研製科研生產單位的研製過程來看，在研製階段實施可靠性增長受到各種客觀條件的限制，主要是受到研製週期和費用的限制。有資料表明，一個典型的研製過程的增長試驗總時間往往達到數千小時甚至更多，因此有人提出了在裝備在使用期間暴露問題進而對裝備進行鍼對性的改進來達到可靠性增長的目的。但對與航天產品來說，一次故障可能帶來的就是國家形象和人民生命財產安全的重大損失，因此應主要在研製階段進行可靠性增長試驗和研究。同時裝備的可靠性增長使得裝備的故障率大幅降低，維護使用費用也會隨之降低，雖然在可靠性增長前期可能花費較多，但從長遠來看，必將為生產單位省去大量因裝備故障問題而引發的各類費用。另一方面，可靠性增長對提升生產單位的技術能力和人才能力提供了良好的“實戰平臺”，無疑也是具有一定的經濟意義的。
同時，可利用一些成熟型號及產品的進行可靠性增長分析及研究，有利於提高裝備可靠性水平，使其不斷接近成熟期指標。同時通過產品化、型譜化實現可靠性增長符合可靠性增長的工程規律，既能滿足一定的社會需求，也易於裝備科研生產單位接受，並且具有一定經濟價值。各個階段對裝備進行可靠性增長是一個持續過程。在裝備進入定型階段，繼續進行可靠性增長，裝備的可靠性將會有階躍式的提升。
4.可靠性增長過程技術
4.1 系統設計及產品設計過程可靠性增長的資料來源
在系統的設計過程中，挖掘所有的直接或間接的資料資訊，並利用到系統的可靠性設計中是非常必要的.在系統設計早期階段，小樣本或中等樣本環境中，利用所有的直接依據***測試資料***、歷史資料***類似產品的維修資料***、定性或主觀資訊***如設計更改的影響，糾正行為，環境和操作條件和別的影響系統性能的因素***，並把這些資訊納入系統的可靠性分析中.通過充分利用系統試驗資訊、歷史資料、模擬模擬資料等，結合系統設計過程中的試驗資訊等，建立系統可靠性綜合試驗計劃。
產品設計過程的可靠性增長的主要參考資料來源：①從產品設計以及定型前歷次試驗累積下來的歷史資料，這是最可靠的資訊;②工程專家通過長期的現場工作實踐累積下來的經驗知識;③通過理論分析或模擬而獲得的先驗資訊.可靠性綜合試驗計劃通過挖據各種試驗資訊、歷史經驗、模擬資料和可靠性試驗資訊資料庫等，應用到產品設計過程中，通過正確的運用各種資料資訊，提高產品設計階段的可靠性。
4.2 系統可靠性增長分析方法FTA與FMECA
故障樹分析法***FTA***是一種對複雜系統的可靠性、安全性進行分析的有效工具，它把所研究系統的最不希望發生的故障狀態作為故障分析的目標，然後尋找導致這一故障發生的全部因素，再找出造成這些因素髮生的下一級全部直接因素，一直追查到那些原始的、無需再深究的因素為止.利用故障樹可以分析系統發生故障的各種途徑，計算各個可靠性特徵量，對系統的安全性和可靠性進行評價
故障模式影響及危害性分析***FMECA***是故障模式影響分析和危害性分析的組合分析方法，是分析產品中每一個可能的故障模式並確定其對產品所產生的影響，提出可能採取的預防改進措施，以提高產品可靠性的一種設計分析方法.故障模式影響分析是在產品設計過程中，分析系統中每一產品所有可能產生的故障模式及其對系統造成的所有可能影響，並按每一故障模式的嚴重程度、檢測難易程度以及發生頻度予以分類的一種歸納分析方法.
5.可靠性增長的社會意義
可靠性水平差，使用者反應大，產品因可靠性問題將難以生存，而且會對國家和人民造成重大損失。為了解決可靠性水平低的問題，必然需要解決相關技術問題，其中也包括一些關鍵技術問題。根據故障資料統計，設計和使用不當是裝備主要故障發生點。而就裝備設計問題來說，由於新體制研發速度的加快，設計缺陷***包括工藝設計***主要體某型裝備故障統計資料現在“沒有想到”和“沒有意識到”。而導致元器件失效的主要原因是使用問題造成的，這之中又有相當數量是使用不當造成。
進行可靠性增長的過程就是消除故障的過程，消除故障的同時必然伴隨著設計、工藝及製造中各類問題的有效解決。針對“沒想到”和“沒意識到”等設計問題，可以通過加強設計流程控制、出臺設計規範及對設計師進行培訓等手段解決，同時可以利用新技術解決設計中的關鍵技術問題。為了有效的規避使用不當對元器件造成的失效故障，可以針對性的擬製裝備操作及維護保養手冊，同時加強防差錯設計等。由於裝備在設計、工藝和製造中的繼承性，往往成功的經驗會很快複製到新裝備的研發和生產中，所以，可靠性增長對裝備生產科研生產單位有著較大的意義。不斷地進行有效改進***包括體系和管理***，才能為裝備在使用者中得到認同。
6.可靠性增長值得注意的問題
從目前我國國內情況來看，裝備生產單位對引起可靠性增長的技術改進已經得到廣泛的重視，但在舉一反三的相關推廣執行的不是很理想，沒有重視相關體制及制度方面的改進，由管理制度等引起的質量資訊往往被被邊緣化。可靠性增長原始資料收集、分析的力度和廣度不夠，對後續改進引起的偏差沒有量化估計，不能充分發揮技術特長，導致實際中技術轉化可靠性增長率低等。
可靠性增長是產品研製階段的重要創新過程技術方法之一，是提高產品可靠性、縮短研製週期、減少試驗次數和降低研製費用的有效途徑.據統計，20世紀90年底，美國飛機可靠性增長的投資回報率在240%～590%.國內在對研製裝備開展可靠性增長工作後，也體會到可靠性增長工作的重要性.產品可靠性增長是通過系統地和不斷地消除產品功能缺陷而積極地提高裝置可靠性.實現可靠性增長的關鍵在於研製過程中“強迫暴露”設計的缺陷，並進行這些缺陷的分析和糾正。
參考文獻：
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