船務出貨流程

　　船務是公司對內對外的一個重要視窗，作為一名船務，主要的工作是跟蹤貨物生產情況，在所有產品出貨前與業務、生產作好溝通，擬定出貨計劃，訂好車船，出貨時做好報關、檢疫資料，在產品完成後第一時間出貨。以下是小編為大家整理的關於，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　船務工作流程

　　1、客人把訂單下到公司，經公司各部門的產能評估後，作出的生產日期和出貨日期的安排。

　　2、船務部按業務或生管提供的生產排程，做packing list, 計算貨物的總材質，並確定櫃型：一般貨櫃實際尺寸： 20’GP-----26-28CBM 40’GP-----56~58CBM

　　40’HQ-----65~67CBM 45’GP-----73~75CBM

　　***GP----General Plant普通櫃, HQ----High Cube Container, 高集裝箱***

　　CBM整櫃：長X寬X高***米***=CBM cubic meter立方米

　　CFS散櫃：不夠20尺的櫃則安排走散貨，或看客戶有無其他供應商可拼櫃，散貨一般會入外運倉

　　3、Booking***訂艙***

　　1***一般客戶都有指定貨代，出貨兩週前要向客戶索取貨代資料。

　　2***貨代會提供一份booking form, 填寫好回傳給貨代。

　　Booking需填寫的內容有：Shipper***出貨人***，Consignee***收貨人***Notify***通知人***;Port of loading***裝運港***Place of receipt***收貨地***;Port of discharge***目的港***，Marks & Numbers 嘜頭;No of PKGS***件數***Description of goods***產品描述*** KG ***總重*** CBM ***總材積***

　　《若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，***最好大小寫，標點符號也一致***現我公司只有ACM為L/C付款》〔注意，一般Booking要在貨期最少一個星期前通知貸代，如果太晚向他要Booking，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。〕

　　4、貨代與客戶確認船期後，發放S/O. ***Shipping Order No. 或Booking No. 訂艙單/裝貨指示書/下貨紙***：船公司確認有艙並放S/O 給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。

　　收到S/O 後，要檢查：

　　1***貨櫃是不是與你所訂的一致

　　2***開艙時間***要在開艙規定時間後提櫃,提前提櫃，要收費300元***

　　3***SI cut off date ***SI是shipping information***提單補料***的意思，船公司只接受一次性補料。截補料時間，一定要在要求時間之內提交，一般在截貸代的前一天截我們的補料***

　　4***截止收重櫃時間及截止收放行條時間***最多延半天，時間只有在12：00及17：00***

　　開倉時間、截補料時間、截關和截放行條時間

　　1.開倉時間，貨主訂艙後，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，以便貨主安排提櫃裝貨。開倉時間指可以提空櫃的最早時間，如果還沒有到開倉時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空櫃。

　　2.截補料時間，也稱截檔案時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交製作提單所需資料的最晚時間。也就是船公司最後更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之後，提單修改將會產生改單費用，如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長几個小時給發貨人。 3.截關時間包括碼頭截重櫃時間與截放行條時間

　　A.截重櫃時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重櫃的時間。***也即指裝完貨最晚還櫃的時間***意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之後還進去的櫃子上該航次,也就是重櫃就不能交到碼頭，更不能裝船了。

　　B.截放行條是指船公司接受海關放行條的最晚時間***一般在截重櫃後的3-6小時，最晚通常在截重

　　櫃後六小時內，這是緩衝時間***。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。過了這個時間之後,船公司不會接受該航次貨物的放行條,貨物也就上不了該航次.

　　1.放行條是海關放行後給的一個放行憑證。在此時間之後再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重櫃已經還碼頭，也只能延至下班船;當然，這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及檔案費用。

　　2.如果當天截關,當天報關的貨物,海關查櫃率是非常高的,一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查櫃費,改船名費,艙租櫃租的費用又要扯半天。

　　3.如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重櫃晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。

　　在深圳報關必須要還重櫃後有了重櫃紙才能安排報關。最好在截重櫃前半天至一天以上還重櫃較好。順序是截重櫃,截關,截放行條.

　　4.海關截放行條時間：就是船公司給出的最後收裝船單***俗稱放行條***日期!港區一般在船開前幾小時，開始整理通關的場站收據準備配船!這個時間也是截關時間!

　　5.就好像是去坐火車，截重櫃，就相當於截至查票進站的時間，截放行條，相當於火車乘務員截止乘客上火車的時間，得等下一班火車。 5. 拖車

　　1***拿到S/O後，把SO發給拖車行申請拖櫃***Lucky***，並告知其裝櫃時間。拖車行根據S/O上面寫的指示打單，並在裝櫃當天提前去提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。

　　6、裝櫃：

　　1***櫃子按既定的時間到廠，倉庫按業務提供的裝箱單裝櫃。***裝箱單至少要提前一天發給生管及倉庫。***

　　2***貸櫃來到工廠後，需拍照留底，拍照內容：車頭，空櫃照片、三分之一的貨、半櫃、滿櫃、封條加後面車牌、單獨的封條、產品箱嘜、物品擺放完後的整理照片*** 7. 還櫃

　　裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。***空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費1100元，船公司不同費用不同，客戶也會收索賠費。

　　8、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。

　　① 整櫃：由於我們公司沒有自己的報關員，因此報關是由報關行代理——匯鑫達進出口有限公司。我們在櫃子離開工廠後提供報關單、發票、合同、裝箱單、代理報關委託書及SO一起發給匯鑫達，另需5張蓋了公章的空白頁紙，報關員依據報關單輸入報關係統，並代為填寫《代理報關委託書》一式三聯，此委託書需向海關購買，其它地方購買的均無效，代理報關委託書蓋2個公章。紅聯和正式報關單需拿到國家稅務局去退稅。

　　報關單上的商品，每張單隻能有五項，多一項，需重新填寫一張/100元。

　　② 散貨：資料交司機帶入倉，資料按入倉通知書的要求準備。

　　9、放行：海關檢查貨物和資料後，就會開放行條，放行了，就等著安排裝船了。

　　10、核對提單

　　- 貨代根據所提供的補料做出提單草稿，提供給shipper 核對。提單一定要仔細核對，否則會影響收貨方提貨。

　　- 提單可選擇電放和正本兩種方式，如果做電放，需填寫一份電放保函蓋章回傳。 - 貨代傳對帳單給我們付FOB費用。 - 財務安排付款.

　　- 前要確保客戶已付款***

　　11、其他資料

　　有些客戶需要我們提供裝箱單，發票，Form A, CO等，可向報關行申請做。

　　12、如何做報關單?

　　海關編號：所有的海關單編號都是一樣的，營業執照上有。***44199699AD***

　　出口口岸：依SO，就是收貨地經營單位及發貨單位：東莞市千里馬實業有限公司運輸方式：可不寫提運單號：因為我們現在不知道單號，所以先不填貿易方式：一般貿易徵免性質：一般徵稅