國產越野車哪款好

  越野車以強悍馬力受到了很多消費者的青睞,那呢?以下是小編為你精心整理的國產越野車推薦,希望你喜歡。

  國產越野車推薦

  一、江鈴馭勝

  江鈴是以生產商用車為主營業務的廠家,而江鈴馭勝也帶有點商用車氣息。高大飽滿的造型使人感覺很有力量感。搭載的2.4T柴油發動機有福特技術,最大扭矩可達310牛/米,分動箱還可將扭矩放大2.48倍,動力輸出很驚人。但意外的是,這麼強悍的動力卻沒配備後橋差速鎖,江鈴也太自信了吧!

  二、BJ40

  擁有國產“牧馬人”之稱的BJ40,從外觀上看就是一副硬像,稜角分明的造型使其顯得粗狂豪邁。而作為BJ212的接替車型,BJ40也是毫不示弱的。它有非承載式車身、分時四驅等專業的“越野配置”,也有37度的接近角和33度的離去角,這樣就使其通過性更加好。但遺憾的是,前後橋輪間都只裝備了開放式差速器。而2.4L的發動機沒什麼新技術,就是耐用。

  三、陸風X8

  陸風是一個老牌SUV製造廠商,旗下車型更多以硬派風格示人。其中陸風X8作為旗艦車型,更是擁有強悍的表現。其採用剛性更強的非承載式車身設計,懸架結構為前雙橫臂式獨立懸掛,後整體橋非獨立懸掛。動力方面則搭載一臺最大扭矩為280牛米的2.0T發動機,配備的分動箱可將扭矩放大兩倍,加上後橋的差速鎖,使其脫困能力增強。

  四、榮威W5

  丈量邊關那是很需要勇氣的事,榮威W5卻是這麼做了。榮威W5也是採用非承載式車身設計,全系僅使用一臺最大扭矩215牛/米的1.8T發動機做動力來源。在低速四驅模式下,其配備的分動箱能把扭矩放大兩倍,並且還帶有陡坡緩降功能。但該車與馭勝一樣並沒有後橋差速鎖,所以在三個車輪打滑情況下,脫困能力就偏低了點。

  真正想要去玩越野,那就必須得是非承載式車身才能玩得盡興。而上面四款車型或許不是最強悍的,但也能成為國產硬派的代表。價格不高,能力也不差,總的來說很實惠。

  越野車的效能

  原理

  越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅的,三橋無前驅的更多,負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難。

  差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題,要再提高效能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的“全配置”,就如點菸器一樣,用得著的情況很少。

  全驅

  有了全驅,就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的佈置設計不結果一樣。首先,基本知識就是底盤要高,這個決定於輪胎直徑。從理論上講,佈置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。接近角,就是汽車能上到***這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功***多大角度的坡,它由前輪和保險槓形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那麼輪子還沒有上坡,保險槓就接觸路面了。 以牆作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到牆,保險槓就頂住了,因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

  而如果前輪切邊在車身外,能先觸到牆,那麼就有了90%的接近角了,理論上就可以爬牆了。離去角相反,以後輪與車後沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那麼汽車下坡後轉平路時,後輪還沒有到平路,車身就刮到路面,後輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。 同理,如果後輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開牆。

  兩輪

  兩輪,與車底部最底點***通常是傳動軸***,三點劃一個圓弧,就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大,那麼通過一道半徑小的障礙時,前輪落地前,汽車車身或者傳動軸會觸到障礙,嚴重的會被架起來,變成“翹翹板”,也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

  舒適性

  還有一個基本常識,就是舒適性,這與輪距有直接關係,幾何原理很容易明白,輪子越遠,前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小,如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時候,那麼坐車的人位置只有上下變化,這可能通過彈簧來消除,而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰後合”的變化。這就是為什麼總統級的車三門,為的是加長輪距,提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長輪距,因此真正的212這樣的越野車不可能舒適,二者是水火不相容的,有你就沒有我,不共戴天。 第四個指標,是爬坡能力,公路設計以百分比,鐵路設計以千分比,汽車設計以角度表示,這是個不合理的矛盾,需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定,柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素,比如油麵傾斜時,油箱和機油泵都要能吸到油。

  越野車駕駛時的注意事項

  1.越野

  車是粗豪型的汽車,不過開越野車時卻千萬不能粗心大意,也不能心高氣傲。進行越野模式時,應保持平常心,眼觀四方,先決定合適行車檔位才開車。進入險要地帶時,謹記一字“慢”。

  2.切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌,要懂得知難而退,當有個別車輪在泥濘中打滑時,應立即停車。最佳辦法是後退再來一次,逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。

  3.要發揮四個車輪的最大牽引力,右腳要溫柔地加油。突然地加速動作,只會令車輪猛然劇轉,最終空轉打滑。

  4.剎車的動作一樣要溫柔,突然或急促地剎車,只會令車輛重心突然轉移到前輪,遇到下斜坡時,很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險,因為汽車失去轉向功能,滑行的結果一樣是失控。