開車下坡路應對技巧

  對於新手開車上路,無疑是對他們技術的考驗,要是在坡道上行駛那將更加是考驗。對於新手應該掌握什麼技巧和方法應對下坡路呢?以下是小編為你整理的,希望能幫到你。

  

  由於慣性力的作用,下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡,可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋;如果是下長坡,應進行如下處理:

  ***1***下坡前減低車速,使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

  ***2***下坡前換入適當的擋位,一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

  ***3***在下坡路段,嚴禁空擋滑行,必須掛入適當的擋位,利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。

  ***4***下坡路段慎用制動,下坡前應試驗制動的效能是否良好,如有故障,應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中,可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動,在必須緊急制動時,需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

  ***5***下坡路段使用方向盤要輕,不可猛打方向盤,以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

  ***6***車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長,各車的慣性力都很大,應適當增大車間距離。

  ***7***如果下坡之後又是上坡,在接近坡底時,就要做好衝坡的準備,及時鬆開制動踏板,適時換入高速擋

  不管上坡還是下坡駕駛,都要注意安全,安全駕駛的四個必知的行車技巧:

  1.快速換擋

  快速換擋沒有錯,關鍵是很多車主一起步就開始換擋,而且越是老道的師傅越有這壞毛病,認為可以省油且對發動機好,其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速,應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋,而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值,低轉速換擋如果配合不好,車輛容易熄火和發抖。

  2.空擋行駛

  在油價高漲的今天,利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法,其實無論自動擋還是手動擋車輛,空擋滑行不僅不會省油,反而有可能造成嚴重後果。現在汽車大部分都是採用電子燃油噴射系統,而出於安全考慮,廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的,所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損,所以非但不能節省燃油,還會給行車安全埋下隱患。

  3.半離合

  當你剛學會開車時,師傅說的最多的是將離合器踩到底,然後慢慢鬆。可是一些熟練的車主認為這樣啟動費時,往往掛上擋,以半離合狀停車或起步,時間長了會加速離合器的老化。半離合器時,其離合器的主動片和被動片會長時間處於輕微摩擦狀態,會使離合器發熱,產生高溫會使離合器損壞。同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

  4.過彎道帶剎車

  過彎道時減速是絕對的安全駕駛,可是很多車主喜歡把制動過程留到彎道中,其實應該在入彎前就踩剎車,入彎後踩油門。過彎道時踩剎車,會使前後左右的剎車磨損程度不一樣,時間長了會導致車輛制動時發抖,影響車輛平衡性。如果方向和制動力度控制不合理的話,還會引起事故。

  開車下坡需要注意哪些問題

  一、汽車下坡起步要提防追尾意外

  開車下坡處理不當的話會惹來追尾麻煩。因為車輛下坡時有慣性,新手未必能完全判斷準確剎車距離,反應慢的話容易追尾前車;又或者時不時來腳急剎,這時又很容易被後車追尾。

  二、汽車下長坡注意事項

  1、下坡之前先降低車速,使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

  2、下坡前換入適當的擋位,一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

  3、下坡路段嚴禁空擋滑行,必須掛入適當的擋位,利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。

  4、下坡前應試驗制動的效能是否良好,如有故障,應在排除故障之後再下坡,下坡路段慎用制動。

  5、下坡路段不可猛打方向盤,因下坡路段慣性大,速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

  6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長,車的慣性很大,還應適當增大車間距離。

  7、如果開車下坡之後又是上坡,在接近坡底時,就要做好衝坡的準備,及時鬆開制動踏板,適時換入高速擋。

  三、汽車在山路下坡時的方法

  山區道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。這時,應根據坡道的陡緩情況以及車輛載質量的大小,掛上適合所需車速的檔位,充分利用發動機的牽阻作用控制車速,這樣可避免過多地使用腳制動器。氣壓制動的車輛,要保證氣壓在安全標準以上,一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放,避免過快降低氣壓。而應根據所需的制動強度,適當踩下制動踏板。當車速過快需增大制動力時,可繼續踩下一段行程;車速慢需減小制動力時,稍放鬆制動踏板。

  四、下坡途中腳剎發生意外故障而突然失效

  這時,可用“搶檔”的方法降到最低檔,利用發動機的牽阻作用降速,同時要掌握好方向,用手制動器控制轉動機件旋轉。用手制動時,手制動杆不可一次拉緊不放,也不可拉得太慢。一下拉緊,容易將手制動盤“抱死”,損壞傳動機件,喪失制動力。拉得太慢,會使制動盤摩擦過熱燒蝕制動摩擦片而失去制動作用。正確的方法是:拉一下,鬆一下;再拉一下,鬆一下,反覆進行。當車輛接近停住時,再拉緊手制動杆。