自駕西藏注意的問題有哪些

  隨著生活質量的不斷提高,很多人工作生活閒暇之餘,也開始嚮往“詩與遠方”,而進藏則是這類人最憧憬的一種旅行方式之一。然而,雖然巨大海拔跨度令人心馳神往,但也給自駕遊進藏的車友們提出了不少難題,想開車去西藏,除了底盤高,你還得注意這些問題。以下是小編為你整理的自駕西藏注意的問題,希望能幫到你。

  自駕西藏注意的問題之發動機型別

  低轉扭矩更大的柴油車更適合

  發動機是汽車動力的核心,在起伏不斷的盤山公路上,對汽車的功率扭矩有著一定的要求,本質上自然是功率扭矩越大越好,但在一定價位內,柴油發動機的低轉速大扭矩天性顯然能Hold住這種路況,多拉幾個人、多帶一點行李,汽車也不會有超負荷的表現。

  自駕西藏注意的問題之增壓器讓汽車面對“高反”更從容

  另外,汽車也有“高反”,低氣壓讓汽車發動機“吸入”不了足夠的空氣滿足燃燒需求,所以帶增壓器的發動機應對高反會更加從容。另外,如果走的是路況較差的、起伏較多的川藏線,那麼建議選擇渦輪增壓車型,因為要頻繁拉高轉速,增壓效果好,還省油,如果是路況好一點、平路較多的青藏線,那麼建議選擇機械增壓車型,發動機低轉速就能獲得相當不錯的增壓效果,日常駕駛動力會更遊刃有餘。

  自駕西藏注意的問題之變速箱型別

  DSG/DCT不適合低檔位頻繁換擋

  對於進藏而言,低檔位表現較差的雙離合變速箱第一個會被淘汰,頻繁高轉速低檔位開車,很多幹式雙離合變速箱都承受不了長期的大扭矩頻繁換擋,容易過熱,且駕駛體驗很差。部分低端車型使用的CVT變速箱也不適合,這種變速箱的優勢在於低轉速的超高傳動比,節油是其關鍵詞,但扭矩承受能力卻有限,長期大扭矩“低檔位”使用同樣會影響變速箱壽命。至於手動變速箱,頻繁換擋容易讓人疲勞,綜合來看,還是傳統的行星齒輪自動變速箱最適合這種駕駛環境。

  自駕西藏注意的問題之底盤懸架

  面對複雜多變的路況,自然應該選擇支撐性和舒適性都很出色的多連桿後懸架***最好非獨立五連桿,再帶上穩定杆***,板車後懸雖然可靠耐用,但長時間顛簸會讓人處於煩躁、疲勞的狀態,不利於安全駕駛。當然,懸架也不是越高階越舒適越好,很多100多萬的旗艦車都配主動空氣減震器,這玩意在常規公路、高速開起來舒適度極高,但也很嬌貴,不適合進藏。

  輪胎同樣應該選擇抓地好、舒適度高的大胎寬、高扁平比型號,例如一些硬派SUV的輪胎,扁平比都在75%左右,胎壁厚實,花紋很深,可靠耐用,抓地力強,不怕磕碰。

  自駕西藏注意的問題之四驅系統

  嚴格走公路線的話,實際上進藏對四驅車並沒有硬性要求,另外,即使是脫困能力非常強大的分時四驅車,個人也不建議開車在不知名的路線上遊蕩,風險很大。

  自駕西藏注意的問題之頻繁大角度轉向的盤山公路

  轉向比偏大偏輕為宜,進藏出了名的九曲十八彎,偏輕的電動助力轉向是個不錯的選擇,雖然缺乏路感,但非常省力,不容易疲勞,同時,轉向比要大,靈敏度要高,開起來更省心。

  自駕西藏注意的問題之油箱容積

  對進藏而言,汽車油箱自然是越大越好,可以免除頻繁找加油站的麻煩。另外,儘量選擇後備箱空間大的SUV車型,可以帶上幾個裝滿油的備用油箱,降低風險係數。同時,車頂行李架上方也可以加裝行李箱,用來放置日常用品。