車輛下坡時如何制動

　　山區道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。車子在下坡時速度會越來越快，下面是網站為大家整理的，希望對大家有幫助!

　　車輛下坡時制動技巧

　　山路下坡時，應根據坡道的陡緩情況以及車輛載質量的大小，掛上適合的擋位，充分利用發動機的牽阻控制車速，這樣可避免過多使用腳制動。

　　氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，避免過快降低氣壓，而應根據所需的制動強度，適當踩下制動踏板。

　　當車速過快需增大制動力時，可繼續踩下行駛一段;車速慢需減小制動力時，稍放鬆制動踏板。在下長而陡的坡道時，只要氣壓能滿足需要，可採用適當的間歇制動，這樣有利於制動鼓和制動蹄片的冷卻。

　　使用液壓制動的車輛，制動時應將制動踏板踩兩次後，用腳壓住踏板，使踏板處於較高的臨近制動位置。需要增強制動力時，往下踩點;需要減小制動力時，稍放一點。制動踏板逐漸降低後，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車輛制動的及時和靈敏。

　　液壓制動汽車在長而陡的坡道時***特別是炎熱的天氣下***，由於使用制動器的時間長，制動鼓過熱，常需停車休息，但往往休息後再起步行駛時，會發生制動失效的現象。這是由於停車休息時，分泵活塞和皮碗停止不動所致。

　　因為分泵過熱而使皮碗外圓接觸面乾燥，密封性降低，制動時漏油，引起制動失效。因此停車休息時，應不斷徐徐地踩動制動器，使皮碗往復運動，防止外圈表面乾燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動液冷卻得快些。

　　下坡中途腳制動器發生意外故障而突然失效時，可用“搶擋”的方法降到最低擋，利用發動機的牽阻降速，同時要掌握好方向，用手制動器控制傳動機件旋轉。

　　用手制動時，手制動杆不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動盤抱死，損壞傳動機件，喪失制動力。拉得太慢，會使制動盤摩擦過熱損壞制動摩擦片而失去制動作用。正確的方法是：拉一下，鬆一下;再拉一下，鬆一下，反覆進行。當車輛接近停住時，再拉緊手制動杆。

　　下坡減速技巧

　　***1***下坡前減緩車速，以平緩的速度進入坡道。

　　***2***變更適當擋位，通常應選擇二或三擋，嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

　　***3***在下坡行駛中嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。

　　***4***下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

　　***5***下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

　　***6***車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

　　***7***如果先下坡後上的波形道路，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。