放音機裝配技術論文
隨著我國交通技術的日益更新，各項交通工具也不斷完善，我國的高鐵就是鮮明的例子。下面是由小編整理的高鐵防水技術論文，謝謝你的閱讀。
高鐵防水技術論文篇一
噴塗聚脲防水在高鐵中的應用
摘要：隨著我國交通技術的日益更新，各項交通工具也不斷完善，我國的和諧號快速列車就是鮮明的例子。和諧號是我國自主研發的高速列車，它的一系列輔助設施也由我國的科技人員研製，在高速，過載的情況下，列車的穩定性就需要更高的技術要求，隨著科技人員的不斷探索，終於找到了一種可以適應高鐵的新材料——噴塗聚脲材料。
關鍵詞：噴塗聚脲防水，高鐵 ，應用
Abstract: With China's transportation technology increasingly update, the traffic tools also constantly improve, the country's fast train is harmonious, stark example. Harmonious number is our country independent research and development of the high speed train, which is a series of supplementary facilities by the scientific and technical personnel in China also developed, at high speed, the heavy case, the stability of the need to take a higher technical requirements, as scientific and technological personnel of constant exploration, finally found a suitable for the high iron new materials--polyurea materials.
Keywords: polyurea waterproof, high iron, applications
中圖分類號：TU893文獻標識碼： A 文章編號：
引言：
噴塗聚脲技術是國外最新研製的材料技術，近十年來，國外的科學人員相繼研製出高固體份塗料，水性塗料，輻射固化塗料，粉末塗料等一系列低汙染甚至無汙染的噴塗技術，而噴塗聚脲材料作為最新的防水材料，具有一系列的優勢，比如無溶劑，無汙染，純綠色等等。本文將通過對噴塗聚脲材料的使用特點做詳細的分析，並通過講述其在高鐵中的應用從而分析它的使用方法。
噴塗聚脲材料的優點
噴塗聚脲材料最大的優點就是具有良好的彈性。正因為這點，非常適合於作為地材混凝土的防護材料。眾所周知，混凝土的材料非常容易斷裂，在極度的溫度下耐久性很差，而在嚴寒或者酷暑的考驗下，很容易發生斷裂等情況，而聚脲材料正好彌補了混凝土的這一缺點，它具有非常良好的裂縫延伸性。在很多情況下，混凝土容易受到壓力而發生斷裂，而保護在外面的聚脲材料卻不會發生任何的斷裂情況，反而會將混凝土的碎片牢牢的聚在一起，正是由於聚脲材料的柔韌性和高度的力學強度，可以防止混凝土在遇到任何的惡劣天氣都不會發生斷裂，起到了很好的防水和保護作用。
其次就是聚脲材料優異的物理效能，比如它的抗拉強度，防撕裂強度，延伸率，耐磨性等等，在這些特點中，高的抗拉強度可以使聚脲材料抵禦了溫度的驟然變化帶來的熱脹冷縮危害，而良好的伸長率則會使其具備較強的裂縫彌合能力，如果在一些特殊情況下，混凝土發生斷裂或者開裂，聚脲材料會自動彌合裂縫，防止因為裂縫出現一些意外事故。
再者就是比較細緻的特點。比如說不含催化劑，可以快速固化，不需要外界的條件就可以在曲面，鞋面以及垂直面噴塗成型，噴塗成型之後也不會產生流掛的現象，同時還可以解決前的塗料遇到的凸凹，拐角，邊角等角落無法噴塗的問題;聚脲材料還具有很強的防腐蝕效能，可以抵抗酸鹼鹽，海水等一系列腐蝕介質的侵蝕;可以輕鬆的進行噴塗或者澆注，每次的施工厚度可以從幾百微米到幾釐米不等，提高了施工速度，大大的降低了施工時間。
最後就是聚脲材料對水氣，溼氣不敏感，可以承受住陰雨天氣以及各種潮溼環境，在施工中也不需要顧慮到施工環境的溫度，溼度等影響，著實提高了工作效率。
聚脲材料在高鐵中的具體應用
第一就是要對高鐵橋面做基面處理。在高鐵橋面進行噴塗聚脲防水技術處理之前，需要對噴塗的表面做拋丸技術處理，而拋丸技術處理後的混凝土基面也是有一定規格要求的，一般要求基面的有效創面需要大於百分之九十五，而粗糙度達到SP3等級。為了達到此項要求，一般的施工單位都會將配置一個高質量的拋丸機作為施工的一項重要條件。而對於拋丸機，施工單位普遍認為柏瑞泰克無論從操作效能方面還是從處理問題能力方面都是比較高階的。為了達到預期效果，一般需要對拋丸機器做以下的引數處理，第一就是鋼丸的規格，第二就是鋼丸的流量，也就是電機的負載電流，第三就是拋丸機的行進速度。在施工的過程當中，要儘量保證拋丸機能夠直線行駛，從而可以使相鄰的行進道上邊緣恰好可以相切，如若不然，就會出現部分地段出現漏拋或者需要補拋基面的情況。同時還應特別注意的是，在拋丸機行駛的過程中，要注意對駕駛者人身安全的保護，，因為在拋丸機行駛的過程當中，極易造成鋼丸的飛濺，鋼丸不僅具有一定的質量和硬度，同時具備很高的速度，飛濺的鋼丸打到人的身上，極易造成安全事故，因此要特別注意對駕駛人員的安全措施保護。
聚脲噴塗的施工過程
以往的噴塗技術一般都是由施工人員手動完成，而在噴塗的過程當中則需要一定的噴塗技巧，這就需要施工人員具備相當高的經驗和技巧，難度可想而知。而目前在城際高速鐵路中一般都採用噴塗車的方式進行噴塗，不僅省去了大量的人力物力，而且也提高了工作質量，降低了工作難度。在目前我國使用的自動噴塗技術中，一般需要控制噴塗車的兩項工作指標，行走速度與噴槍的往復速度。在噴塗施工之前，需要對這兩項指標進行調整，從而控制噴塗聚脲土層的質量以及厚度，而這兩項指標也會因為噴塗車的型號不同而不同，需要人員通過大量的實際工作中得出具備參照性的資料。在掌握這兩項資料的過程中，首先要確定噴槍的往返速度，然後再控制噴塗車的行走速度，如果行走速度過大，噴塗的土層表面就會出現很多不規則的搭接痕跡，反之如果行走速度過慢，則會造成厚度過大，浪費大量的材料，無意中提高了噴塗成本。因此在實際的噴塗過程中，施工人員必須要能夠熟練的操作噴塗車，能夠保證噴塗車直線行駛，同時還可以在高鐵的橋面端點處迅速掉頭，保證噴塗質量。
噴塗過程中注意事項
在噴塗過程中需要注意很多事情，尤其是在冬天施工的過程中更應如此。在冬季施工的時候，為了保證塗層的薄厚均勻，應儘量採取加熱保溫或者防風等措施，這樣才能夠使得噴塗的原料可以進行正常的抽提，輸送，防止在噴塗的過程中出現物料飄散損失，同時也要保證塗層基層的溫度與溼度，提高塗料的力學效能的穩定性。針對這些注意事項，一般可以採取以下措施，首先就是要保證材料運輸的溫度。為了能夠儘可能的減少噴塗材料在運輸中的熱量散失，一般塗料在出庫之前就要對塗料進行包裹，包裹的材料一般採用棉被等比較厚實的保溫措施，同時應由封閉的箱式貨車運送至工地。在運送的過程中，車內也要採用熱風機等加熱裝置對其進行保溫的措施。而在噴塗之前還要對噴塗的機器進行預熱處理，預熱時間一般為一個小時左右。其次在基面上應搭設一定的保溫棚。而基面的數量長度也不小於5孔樑，在棚內也需要使用熱風機對其進行保溫，棚內的溫度一般應在10攝氏度以上，而基面的溫度也應高於外面3攝氏度以上。在噴塗施工完成之後，需要在棚內保溫養護大約7d，同時也不能因為噴塗施工完成或者檢驗工作完成就提前撤銷保溫棚，而應一直採用保溫設施直到施工徹底結束為止。
結語：
噴塗聚脲防水技術是最近幾年才應用到我國的高鐵行業裡的，而我國最近比較大型的工程，京滬高鐵工程正是全面採用了噴塗聚脲防水作業，這對於國內外的施工建設來說實屬首次。而我國陸續開始的高鐵施工也正逐步應用到聚脲防水技術，相信在大量的施工過程當中，施工人員可以積累豐富的經驗，發現聚脲防水技術的優點與缺點。在日後的作業當中可以提高噴塗聚脲防水技術的適用性，保證工作效率，深刻開發聚脲防水技術，為以後的施工作業提供更加豐富的經驗基礎。
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