關於汽車駕駛駕駛技術論文

　　時代的進步,科技的發展,汽車作為新時代的代步工具悄然的走進了人們的生活,下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!

　　篇一

　　探討汽車駕駛技術及其節油關係

　　摘 要：社會經濟的快速發展，讓人們的生活質量在不斷地提高，於是從路上僅有小轎車到現在的車如馬龍遍佈馬路，還經常會有交通堵塞的情況發生，經濟條件好了，但是能源的運用又成為了一個大問題，那有了車，我們怎樣更好去節油是所有駕駛人員最為關心的事情。本文分析了影響汽車油耗的主要因素，並提出瞭如何進一步加強節油效果，降低油耗。

　　關鍵詞：駕駛技術;能源;節油;措施

　　一、影響油耗的主要因素

　　1.加速時踩油門過重

　　在我們平時開車的過程中，有許多人會用力重踩油門，直接導致發動機的節氣門***油門***開度過大，造成油量浪費。平時開車，並不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應當適時而可，加速平穩，讓車速穩步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況複雜情況下比較安全。

　　2.頻繁加速和剎車

　　在馬路上，很多人喜歡開快車，遇到緊急情況就不停的變道，也不去踩剎車，像蛇一樣在馬路上行駛，這樣十分不安全，每當我們加速就會耗油，剎車又浪費能量，就會導致這樣的情況在馬路上出現。實際上對電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，儘量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢?還有速度不穩定這個問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應該儘量保持車輛速度穩定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來後再加速行駛的油耗要低很多。

　　3.路況

　　***1***在市區內行車，由於路況比較複雜，各種資訊量繁多，不停地起步、加減速、停車頻繁，會讓油耗量加大。油耗的高低在市區路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區油耗是駕駛水平的一個體現。市區行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時注意路況資訊，要做到緩加速，多滑行，多根據路況和速度切換檔位，油耗自然而然會降下來。這裡特別要說一點就是空擋滑行。在市區路況，很多時候速度不超過30公里，在距離足夠遠切路況安全的情況下空擋滑行非常實用，可以方便的進行速度的控制，而緊急情況下對剎車的影響不會很大。按照GB/T12536國家標準的經濟性測試，遠景50公里時速下可以滑行500米距離。注意：此處並非提倡空擋滑行，而是提出一個辦法。而國家標準也是這樣對經濟性進行測試的;***2***臨時停車。在等有計數的紅綠燈或臨時性停車時，超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時候，特別是夏天，開著空調，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習慣，能熄火就熄火最省油;***3***高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風阻越高，據測試80公里時速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率佔發動機輸出功率的60%，170時速下將達到85%。因此車速越高，耗油量越高，以安全時速駕駛不但省油，而且安全性比較高。還有一項影響因素就是風阻係數。很多人在談論汽車油耗時很容易忽視汽車由於造型設計的不同所帶來的風阻係數，其實風阻係數的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關窗子開空調。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風阻係數人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風阻係數較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風阻係數車都達到0.3左右甚至更低，表現非常優秀。日系車中豐田和本田的表現也不錯。

　　4.輪胎型號

　　很多朋友在買車以後，為了能夠增加行駛的穩定性，會將輪胎換成寬胎，這樣雖然增加了穩定性，但同時也增加了油耗。一般來說，型號越大的輪胎越費油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。

　　5.駕駛風格

　　油耗的多少與個人駕駛風格也有很大的關係，筆者本身就見過許多朋友，有人能把很省油的車開得很費油，也見過很多人，能把很費油的車開得很省油。其實，對汽車油耗起關鍵因素的還在於人，人的駕駛習慣和風格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風格的人不管開什麼車都不會省油，而駕駛風格溫和的人不管開什麼車都不會太費油。因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關係，但重要的還是人，還是要強調“以人為本”。

　　二、汽車駕駛節油的措施

　　1.起動發動機

　　常溫冷車起動發動機時，要注意化油器充滿汽油，關閉百葉窗，不關阻風門，輕踩油門，儘量做到起動發動機一次成功。三次仍不能起動，應進行檢查，排除故障。每次起動發動機不得超過5秒鐘，連續使用每次應間隔10秒鐘。起動後以低速運轉，並儘快進入怠速。不要重踩油門和煽動油門。

　　2.換檔變速

　　起步後，應根據不同的道路和交通流量等變化，及時換檔變速。並根據最佳換檔時機進行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強行駛，也不能延長低檔使用時間，應按當時工況及時變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時應適當提前換檔。

　　3.車速控制

　　汽車在良好的公路上行駛時，應儘早換入高速檔，保持直線行駛，並根據當時道路、交通流量、氣候風向、車輛載重等因素，靈活掌握車速。條件好時車速可以高些，但應儘量控制在經濟車速範圍之內，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。

　　4.油門控制

　　在平路高檔行駛時，節氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時，油門小些可以節油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩均勻，防止加速泵和省油器額外供油。

　　5.水溫控制

　　汽車行駛中，發動機水溫應保持在80～90℃。冬季和寒冷地區的汽車，車頭應裝保溫罩，避免行車中發動機在低溫狀態下工作而增加油耗。中途臨時停車時，應關閉百葉窗。夏季高溫或汽車負荷過大發動機水溫過高時，不要勉強行駛，必須停車降溫。

　　三、結束語

　　近年來，“低碳節能”這一理念已經注入了許多人的腦中，而且節能減排也是全世界都在關注的觀點，每一個人都應該從自身做起，從一點一滴做起，積極執行各種節油的措施，在不必要的時候儘量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實踐綠色環保這一共同目標，只有這樣我們才能更好的維護我們共同的生存環境，為後代留下更多的綠色。

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