公路施工質量監理論文範文
公路作為我國經濟建設發展的命脈,對我國經濟的發展起到了不可忽視的作用。我國公路施工監理制度的不斷完善,顯著地提升了公路施工質量。下面是小編為大家整理的公路施工監理論文，供大家參考。
公路施工監理論文範文一：淺談公路施工監理
【摘 要】隨著公路建設規模的加大，工程管理和控制工作亟需加強。工程監理在公路中發揮著十分重要的作用，但由於監理的內部原因和外部因素的影響，公路工程監理中突顯出許多問題，嚴格監理意識不強、被動監理現象普遍。於是，如何使公路工程監理全方位、全過程、有序有效地進行，達到監理的目的，保證工程質量，提高公路投資效益，就成為眾所關注的焦點。
【關鍵詞】道路工程;公路;施工監理
1.公路工程施工監理現狀分析
***1***監理地位不明、職責不清，影響了監理作用的發揮。在施工監理合同及各項制度書面規定上對於監理的地位和職責予以明確，但是在實際操作上，還存在一些問題，一方面，業主在思想上、組織上不能適應這個制度，越俎代庖、不信任監理人員現象較為普遍，有時僅將監理制度作為形式。在一些專案業主對監理授權有限，還習慣於直接進行具體管理，沒能有效發揮監理機制作用。
一些專案業主工作人員干擾監理授權範圍內的工作，不但降低了監理工程師的威信，而且使監理人員無所適從、工作責任不清，權力小而責任大，另一方面，業主處於強勢主導地位，對其一些不規範做法，缺乏有效制約，追求政績，其一些不符合科學規律的決定和作法，實際上被默許，監理工作難以有序進行。
另外，公路中施工單位掛靠、分包轉包現象嚴重，施工單位對監理制度缺乏認識，認為多了個“婆婆”而已，不買監理的帳，不認真履行合同，拒不執行監理指令、違規操作等屢見不鮮。甚至為降低成本，增大收益，輕視質量，採取不合理不規範不科學的施工方法，有問題時跑關係、搞應付，對監理控制置若罔聞，使監理工作處於被動狀態。
***2***監理市場競爭尚不規範，監理費用較低，直接影響了監理工作的正常投入，監理單位發展缺少後勁。由於公路中沒能執行“新標準”***《建設工程監理與相關服務收費管理規定》和《建設工程監理與相關服務收費標準》2007年5月1日釋出***，目前監理服務費不足新標準的二分之一，至使公路監理屢招失敗。而監理單位為滿足業績要求和企業生存，不得不低價接受監理委託，由於監理收費過低，為維持生存，一些監理單位不惜通過降低服務質量、減少服務人員數量、降低技術人員資格要求和技術投入等手段來彌補收費不足，既影響了建設專案的質量、安全和投資效益，又造成監理隊伍人才流失嚴重。監理單位難以形成積累，監理單位經營困難，難以承擔法律、法規賦予的質量和安全責任，直接影響了監理行業的發展。從而也導致了監理行業陷入了“低價低質、低質低價”的惡性迴圈。
***3***監理隊伍整體素質不高。大規模的公路建設市場形成了巨大的人才需求，目前雖然監理隊伍規模較大，但綜合素質強的監理人才相對匱乏，影響了監理水平的提高。高素質監理人才的培養、鍛鍊需要一個過程，客觀上監理人才隊伍的培養，滯後於高速發展的公路建設需要。因公路點多、較分散，投資規模有大有小，實施週期長短不一，專案管理與監理制度需要在實踐中不斷積累經驗、逐步成熟和日趨完善，這就對監理人員提出更高的要求，要學會迅速適應專案環境，抓住監控要點。由於多方面的原因，監理行業對高階人才尚顯缺乏吸引力，實際上近年來投入到公路中的監理人員，具有較高水平的監理工程師所佔比重相當小，從而造成監理隊伍整體素質難以提高。
***4***監理機構不完善、監理手段不足，不能及時有效地發現問題、分析問題、解決問題。具體表現在監理機構不能滿足專案的有效監控，監理的資訊化水平較低，監理的控制流程有待於規範、嚴密，監理的檢測手段、測量手段較弱，而且缺少相關的專業人員。其主要原因是監理內部管理制度不完善和有效投入不足制定的《監理規劃》與《監理實施細則》流於形式和應付檢查，工序監控不連續，事前監理不足。
***5***監理的誠信度有待提高。目前監理的誠信水平與客觀、公正、權威的監理定位還有差距。專案監理?a href='//' target='_blank'>咳嗽迸潯傅穆腦悸式系停?ぷ髦猩蟛榘壓夭謊希?ldquo;變通”時有發生，掛靠監理、虛假資料不時出現，這些現象影響了社會對監理的評價，降低了監理的可信度。
2.有效的解決策略
***1***提高對監理制度的認識，明確監理職責。工程監理活動涉及到建設單位、施工單位和監理單位三家主體，之間的關係是十分明確的，即建設單位與施工單位是合同關係，建設單位與監理是委託合同關係，而監理與施工單位之間是沒有合同關係，只是監理與被監理的關係，這種關係由建設單位與施工單位所簽訂的合同所確定。因此，三方都需對公路實施監理制度要有高度的認識，要充分意識到監理工作的重要性和相互關係。目前公路專案的建設管理中，建設管理單位主要是各地區或縣級交通局，由於受人員編制有限和管理費較低等原因，建設單位難以組織有效的專案管理機構對專案進行全面的控制和管理，實行監理制度、委託監理單位就是為了對工程專案實施全過程、全方位、全面的監督管理。《公路工程施工監理規範》***JTG G10-2006***第1.0.4條明確規定：工程專案監理合同必須明確雙方職責與許可權。這裡麵包含了監理工作的內容、賦予監理的職責和許可權範圍，以保證監理機構依法、依合同，公正、有效地開展監理。同時在規範中要求三方在第一次工地會議中闡述並明確相互關係和職責許可權等。而監理機構必須對監理職權落實到位，避免責任不清，改變無序、被動監理的局面。只有三方加強監理知識方面的學習，提高對“監理”的認識，懂得監理程式與要求等，各盡其責、相互配合，才能使工程專案得以順利的實施。
***2***監理服務費用的水平是由監理人員的數量、工資水平、服務時間以及監理單位投入的設施、裝置費用決定的，與施工單位完成的產品價值並無直接關係，因此，合理的監理服務費用是滿足監理服務質量的有力保障。可參照新標準，適當提高公路監理服務費用，滿足專案監理部的基本配置和人員要求，按期支付監理費用，對於延期或增加服務內容的，應在監理合同中給予約定，保證監理工作的正常執行，利於監理單位的後續發展。
***3***加強監理單位自身建設。公路往往多在人口密集區域，受限因素較多，周邊環境複雜，設計缺陷較多，協調工作量大，其工程監理難度不亞於高等級公路，因此，對監理機構的整體素質要求是很高的。而監理單位靠什麼贏得建設單位授權、靠什麼擴大市場佔有率，說到底要靠監理隊伍的素質和水平，要靠豐富的工程監理經驗，要靠嚴格、公正的監理精神和作風。要讓社會認可、業主放心、施工單位服氣，必須自己先要有過硬的素質。主要從三方面進行強化，第一是人員素質，要加強培訓，不斷提高監理人員的專業理論知識和其他相關知識的認知深度，結合實踐不斷積累和提高監理業務水平，並強化團隊意識，形成一支具備高素質監理人才的監理隊伍;第二是要不斷完善監理單位內部的管理體制，形成高效、有序的監理機制，具備監理單位後續發展的強勁勢頭;第三是相應完成監理裝置、設施等硬體和資訊化管理軟體的配套應用，以科學、先進、創新的現代化管理、檢測手段來控制監理全過程。
公路監理體制當前還存在著許多問題，隨著公路質量年等活動的開展，各個層面對公路加強管理的意識在不斷提高，而適應公路建設發展的監理體制也會日趨完善和成熟。
【參考文獻】
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公路施工監理論文範文二：高速公路質量監理
隨著國民 經濟 的飛速 發展 ，基礎建設尤其是公路建設發生了質的飛躍，本人結合近年來在高速公路上的監理 工作的經歷，就加強公路工程監理方面淺談一些個人之見。
一、公路工程質量 管理的特點
實行公路工程施工質量監理是公路建設管理體制改革的重要內容，是強化質量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來，基本形成了“三三制”的管理模式。
***一***控制工程質量的三層依據
1.從設計階段到施工階段，都要嚴格遵守國家頒佈的技術規範和有關的 法律 、法規，這就使公路工程質量監理有法可依。
2.在規範和有關法律法規的基礎上， 交通 部質量監督總站制定了《公路工程質量監督管理實施細則》。
3.在具體實施階段，業務根據上述規定，並結合工程自身特點，制定了專項的工程監理及測試方法。
***二***公路工程質量管理的三個層次
1.工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中，自檢不合格或未進行自檢的各項工程，監理工程師不予進行檢查和驗收。
2.質量監理工程師的質量檢測和工序驗收，這是控制公路工程質量的關鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質量監理過程。
3.政府質量監督部門對工程實施的質量監督和抽查檢驗。
***三***工程質量檢查的三種手段
工程質量的驗收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的資料而定，這三種手段，對工程從區域性到整體、從外表到內裡、從原材料到產品都能給予全面客觀的質量評定。
二、工程質量監理中的關鍵因素
由於影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，工程監理基本上形成了具有地區特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點是路線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監理人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
***一***管理者的重視
近幾年來，我省的高速公路得到迅速發展，公路建設市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應新形勢，在市場角逐中只注重工程任務完成的數量和進度，忽視具體的工程質量，有些工程是低價中標和趕工期，工程質量低劣，直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監督。
***二***提高全員質量意識 一項工程若要獲得最好的質量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關鍵，但是全員質量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的 文化程度不是很高，質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很複雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂， 實踐證明，一個施工 企業 ，只有承包商重視質量，而沒有配套的質量管理辦法，無濟於事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質量意識，要求施工各個環節做到嚴把“八關”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。
三、工程質量監理所採取的措施
***一***質量控制是監理工作的重點，質量是工程的生命，是工程的靈魂。監理工程師應對公路工程技術規範和規程，以及 合同檔案熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規範的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，並任意做好以下幾個方面： 要做到分工明確，責任到人。
根據工程專案進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責不清而影響工作效率。 嚴格執行工程質量責任制，即在建專案的專案經理、總工、質檢負責人、工程主管技術人員、高監、副高監、監理工程師都簽訂了質量責任書，建立了質量責任制，並在施工現場懸掛工程警示牌，接受全 社會監督，對臺揹回填等薄弱環節簽訂專項責任書等有效措施。
加強定期不定期檢查，為保證工程質量，每月對施工、監理單位的橋涵、路基、試驗、內業、合同等進行檢查。 根據專案管理辦法，實現每月考核，考核具體分兩部分，即施工單位考核、監理單位考核，考核結果進行全線評比，獎優罰劣。 組織召開技術研討會，及時解決施工中存在的質量隱患、技術難題、質量通病等。隨著工程的進展，還及時舉辦工程專案管理、監理計量支付等各種技能培訓班。為規範工程質量，確保工程質量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進作用。
1.工程質量控制的主要依據是合同條款、技術規範和設計圖紙。設計圖紙和技術規範規定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規範中註明的材料效能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。
***1***嚴格控制原材料的進場質量是工程質量控制的基礎。原材料是影響公路工程質量的根據所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場後都要不間斷的進行抽樣和檢測，這是質量監理控制的基礎，一旦發現不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。
***2***全過程監理是工程質量控制的基本方法。全過程監理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事後控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的複核，試驗資料的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發事件的處理，人為因素的監督等;事後控制是指工程結束後質量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內部質量下的修整等。
A.事前控制
A.首先要督促承包商自檢體系的正常執行。承包商自檢體系是三級質量保證體系，即“政府監督、社會監督、企業自檢”的基礎環節，同時也是保證工程施工質量的關鍵點。
B.要嚴格審查分項工程的開工 報告。分項工程開工以前，駐地監理工程師應審查承包商的開工報告，提出適用於所有工程專案進行質量控制的程式及說明，以共所有監理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工 機械裝置、施工方案、 建築材料、施工放樣進行認真細緻地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工專案等必要的基礎資料。
C.要做好工程的“預控”。“預控”是指對工程施工質量的預先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應能瞭解可能出現的問題，並予以事先控制。在單項工程開工前，應及時召開技術交底會和監理、承包商見面會，促進了解，剖析工序，細化要點，把一切可能發生的問題消滅在“萌芽”狀態。沒有較高水平的監理，在工程實施過程中，就發現不了問題，同樣也無法解決問題。因此，駐地監理首先應加強監理的技術考核和業務學習，對將要開工的分項工程做到胸有成竹。結合設計圖紙和施工規範，對一些關鍵工序作出施工監理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。
D、加強試驗檢測、測量監督監理工作。在各項工程施工中，應對工程的位置、高程尺寸及線形的準確性進行檢查，並對中間交驗和竣工驗收進行檢查，是預防和保證工程施工質量的重要手段，因此，在工程監理過程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務是對各個工程專案的材料、配合比和強度進行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學效能達到規定的要求。試驗監督檢查工作應對進場材料按規定的要求。試驗監督檢查工作應對進場材料按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實試驗、結構的強度試驗等，認真做好施工過程中按照規定的頻率進行施工抽樣檢測試驗，並做好工程驗收試驗檢測工作，試驗資料應保證 科學 、準確、嚴謹，以指導工程施工，保證工程質量得到有效控制和監督。 E.事中質量控制
第一，要加強旁站監理。監理的 工作實質是對施工過程的監督 管理工作，旁站是監理工作的一個重要組成部分。旁站應能找出監理工序的關鍵所在，對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進行旁站，並作好施工記錄，同時用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過程加以留存。在旁站過程中要認真記錄施工過程中的施工進展情況。
對施工中一些突發性問題，應做到處理果斷、及時。對於非隱蔽工程應做到旁站與巡視相結合，駐地監理應做到發現問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。 第二，土方施工質量控制。駐地監理應重視路基土方試驗段的工作，通過試驗段的施工，來確定 機械裝置的配套、碾壓組合、鬆鋪係數、壓實遍數等專項指標，並用來指導施工。認真檢驗路基填方所用土質特性，抽檢最大幹密度、最佳含水量、液限、塑性指數等數值，不符合規範要求的土場不得用於路基填方施工，執行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。
第三，樁基礎施工質量控制，施工監理應認真閱讀設計檔案中有關工程地質資料，發現在流沙、暗渠等不良地質，應提示承包商採取措施，認真複核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及迴圈情況，進行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深，井孔水頭等，並檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規範要求，留取相應試件。
第四，涵洞砌築工程質量控制，對於用作砌築工程的石料，應保證無風化無雜質，厚度不應小於規範要求，顏色與紋理應一致，片石分層砌築，嚴禁將片石擺滿後灌漿，採用坐漿法進行施工。砌築時，砂漿應有較好的和易性，砂漿應飽滿無空間。督促承包商作好勾縫和後期養生工作。 第五，臺揹回填土質量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要從基礎抓起。
首先要控制檯揹回填土的灰土拌和方式，要求必須採用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和後的石灰劑量，控制壓實厚度，依照試驗確定的壓實遍數、碾壓 組織進行監督。 第六，重視結構物的外觀質量。在目前，質量意識普遍提高，結構物外觀已成為一個衡量混凝土體質量的關鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無露筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模板應要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應做到快放慢抽，保證振搗範圍、振搗時間和振搗頻率。
E.事後質量控制
A.監理人員應認真做好內業資料的整理和歸檔工作，工程質量的優劣，內業資料具有重要的位置，內業資料的整理應遵循“完整、及時、準確”的原則，設立專門的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應的資料管理方法，設專人負責、分類明確、卷內目錄詳盡，資料填報應及時歸檔。
b.隱蔽工程的監理是工程質量控制的重點。隱蔽工程是質量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監理控制來講最好的辦法是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細緻檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動快”，及時發現施工中的缺陷，並迅速排除掉，避免工程隱患的出現，對獨立的公路工程或構造物完成後要及時進行檢測和檢查，一旦不合格馬上進行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。
c.現場監督是監理監控的重要措施，現場監督主要通過巡視和旁站來完成，監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發現問題並提醒承包商採取有效的處理措施，使質量誤差控制在允許範圍內，以便充分保證工程施工質量，而對於每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日誌上，以便以後查詢有關工程資料，及時對整個工程的質量作出綜合評定。