關於國內外二手車市場分析
“不入虎穴,焉得虎子”，要想了解事物的真相，就必須深入實際，進行調查研究。為此，下面由小編為大家整理相關內容，歡迎參閱。
篇一
統計表明，我國2012年二手車交易量預計為480萬輛，僅相當於美國同年二手車交易量的1/10。
商務部市場體系建設司司長常曉村說，目前我國二手車是直接交易完成的，通過品牌的交易不足1/10，通過拍賣還不足1%，由此可以看出，中國二手車市場發展目前相對滯後。
去年未達年度目標
據中國汽車流通協會統計，從2000年到2009年10年間，我國二手車交易量由25 .17萬輛上升到333.86萬輛，增長了13倍。但與歐美成熟市場相比，我國的二手車交易市場尚處在起步階段。
2011年，堪稱我國二手車市場元年，這年累計交易量達433萬輛，同比增長12.47%;累計交易額達到2108 .8億元，同比增長18 .56%。在此基礎上，中國汽車流通協會對2012年二手車市場一度做出了將實現500萬輛交易規模的樂觀預測。但2012年中國二手車市場實際總交易量預計為480萬輛左右，未能實現年初預定目標。
儘管如此，中國汽車流通協會預計2013年全國二手車市場交易規模將增長20%至25%，二手車交易規模接近600萬輛至650萬輛。
商務部市場體系建設司司長常曉村說，要解決二手車市場發展問題，應從三個層面加以規範：第一，放寬產權登記制度，允許二手車經銷商進行登記，方便二手車的交易。第二，調整增值稅，利於二手車交易。第三，升級改造二手車市場，建立二手車網路交易資訊平臺，發展二手車品牌、拍賣、置換等。
中國汽車流通協會副祕書長羅磊說，目前我國二手車交易量與新車銷量之比已從1：6上升至1：4，預計2020年，中國實現新車4000萬輛交易規模時，二手車、新車銷量比將達到1：1。
美國二手車利潤已超過新車
過去十多年的資料顯示，美國每年二手車的銷量數倍於新車銷量，2009年，美國二手車交易量為3550萬輛，同年新車交易量為1040萬輛;2010年二手車交易量達到4200萬輛，新車則為1100萬輛。
目前美國汽車經銷商30%的利潤來自於二手車，已超過新車帶來的利潤。美國經銷商的二手車來源主要是置換，達到五成左右，其他則通過拍賣和私人收購途徑獲取。與中國批發為主的二手車處理方式不同，美國經銷商60%的二手車通過自己的渠道進行零售。
近年來，美國認證二手車的銷量上升明顯。目前，幾乎所有汽車生產廠家均建立了自己的認證二手車。經過認證的二手車在一定時期內享受與新車同樣的售後保障。2011年，美國認證二手車銷售量創歷史新高，達174 .2147萬輛，同比增長6%。這類車輛通常車齡不超過五年***美國汽車平均使用年齡為11年***，其價格也比未認證的二手車高出1000-1500美元。
行業協會、權威機構會定期釋出各類二手車的售價範圍，作為買賣雙方的重要參考標準。而由美國汽車經銷商協會***N A D A ***發行的“二手車價格指南”是較為權威的一種，提供車輛置換價格和零售價格兩大資訊，置換價格即是經銷商回收的價格，一般零售參考價比置換價格高出20%左右。
隨著二手車市場的深入發展，獨立的第三方評估機構應運而生。它們利用車輛識別程式碼的唯一性特徵，向汽車各個環節相關的機構收集車輛的所有權及變更、里程數、尾氣排放檢驗結果、使用、維修、抵押、事故等資訊，建立起完整的車輛“檔案”。消費者支付少許費用即可獲得此類報告，用以作為購車時的參考。
美國聯邦貿易委員會頒佈的《二手車法規》***U sedC ar R ule***是該國針對二手車流通管理的最重要的法律。凡是一年內銷量超過五輛以上的經銷商必須申領二手車銷售執照。
篇二
其實，二手車在美國並非一開始就受到歡迎。在上個世紀60年代，美國的二手車市場和今天的中國二手車市場類似，投機倒把的二手車販子往往通過掩蓋車輛事故歷史、重新設定里程錶等手法謀取更多利潤，導致市場雜亂、消費者信心不足。隨著汽車保有量的增加和新車市場競爭不斷充分，新車銷量增長趨緩，利潤不斷被壓縮，政府和汽車經銷商開始重視二手車市場的發展，通過制定各種規章制度，建立起了一套比較完善的二手車評估、認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。
目前，美國二手車市場形成以汽車經銷商為主、二手車連鎖店為輔的格局，幾乎所有的汽車經銷商都同時提供新車和二手車業務，從市場份額來看，汽車經銷商、二手車連鎖店分別佔比60%、25%，剩餘15%則來自於私人交易渠道。
二手車的熱銷除了與美國大眾對二手車有著異乎尋常的熱情有很大關係以外，一個主要原因是美國二手車市場經過數十年的發展已經相當成熟，形成了一套行之有效的市場規則，從價格、質量、服務等多個汽車消費的關鍵領域給消費者提供了保證和信心。
美國二手車市場是如何發展的?與60年代美國相似的中國二手車市場從中有哪些可借鑑的?下面，根據小編來走進美國的二手車市場吧。
1、美國二手車市場法規
美國的二手車市場總體上是一個具有很強自我規範能力的主體，政府在市場運作、車輛流通等環節的參與和干預力度都非常有限。在政策層面，美國聯邦貿易委員會實行的《二手車法規》***usedcarrule***是針對國內二手車流通管理的一部最重要的規定，主要內容包括以下兩方面：
***一***執照申領。《二手車法規》規定，在一個年度***12個月***之內出售5輛二手車以上的經銷商必須申領二手車銷售執照，執照的發放由各個州自行管理。
***二***《買車指南》***buyersguide***。《二手車法規》提供了統一格式的《買車指南》，規定二手車經銷商在出售二手車的同時，必須填寫完整《買車指南》，並張貼在車內的明顯位置，以供買方參考。《買車指南》的主要內容包括車輛的基本資訊、質量狀況、維修歷史、廠家或經銷商的質保承諾等重要資訊，並且成為購車合同的一個重要組成部分，從而在法律上確保經銷商提供的二手車資訊的準確性，同時將消費者關心的保修承諾合同化，保證了消費者的權益。
2.美國的二手車流通主要有以下幾種途徑：
***一***汽車經銷商。在美國，幾乎所有的汽車經銷商都同時經營新車和二手車業務，二手車的車型不受經銷商專賣車型的限制。1994—2005年，汽車經銷商年均銷售二手車2000萬輛，約佔二手車銷售總量的50%，其中60%為零售，40%為批發，二手車利潤佔其總利潤的近30%。55%的二手車來源於消費者的置換業務，另45%來源於拍賣、私人收購等其他途徑。
***二***二手車連鎖店。規模比較大的二手車連鎖店也是二手車銷售的一個重要途徑，此類連鎖店通常對出售的二手車做一些外部整修，對部分二手車提供一定時間的保修服務，出售的價格比汽車經銷商稍低。此外，還有一些規模很小的二手車出售點，一般只有20—30輛車，通常不會提供任何保修服務，消費物件多為附近收入較低的群體。
***三***私人出售。私人出售二手車多以在報紙上刊登廣告為主，但由於良莠不齊，魚龍混雜，又缺乏響應的保障，私人二手車的流通量相對比較小。
***四***拍賣模式。拍賣的二手車多為車齡比較長、車況相對比較差的舊車，甚至還有接近報廢的車輛，雖然一般也不提供任何保障，但價格非常低廉，主要針對社會低收入群體。
3.美國二手車質量的管控
質量和品質在汽車消費領域居於至關重要的地位，不僅對新車如此，對二手車則更突顯出其重要性。在實際流通過程中，美國的二手車市場也形成了以下兩條非常有效的做法，對於保證二手車質量起到了非常重要的作。
篇三
***一***推廣認證制度***這一點中國二手車市場目前已經開始重視***
從二十世紀80年代開始，美國開始出現“認證***certified***”二手車，起初是由一些規模較大的經銷商對自己出售的二手車進行認證，目前這項制度已經推廣到幾乎所有品牌的汽車生產商。所謂二手車質量的認證制度，就是由汽車生產商或者大型經銷商對二手車進行全方位的質量檢測，以確保汽車的品質達到一定的出售標準，同時，經過認證的二手車還可以在一定時期內享受與新車同樣的售後保障。儘管認證二手車要比沒經過認證的二手車平均售價高出1000—1500美元，但由於認證二手車的質量得到了保證，並可享受保修服務，消費者對二手車質量存在的顧慮便得以解決，極大地激發了消費者購買認證二手車的熱情。
***二***建立歷史檔案
美國有專業而且獨立的汽車評估公司，利用車輛識別程式碼***VIN***的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫“車輛歷史報告”。報告的內容包括：所有權及變更、里程數、尾氣排放檢驗結果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要資訊。這些資訊來源於生產商、車輛使用者、管理檢驗部門、消防與警察部門、以及租賃拍賣公司等多個途徑，一方面確保了車輛歷史報告的全面性，另一方面保證了資訊的準確性和公正性。
消費者在購買二手車的時候，可以通過支付少許費用獲得此類報告，從而對二手車的使用歷史及質量情況做到心中有數，避免了由於資訊不全而造成的購車盲目性。
4.美國二手車價格是如何確定的?
除了質量以外，價格則是消費者最為關注的另一個重要因素。二手車價格的高低直接關係到消費者的切身利益，同時無法獲取一個客觀和公正的二手車估價，則成為消費者止步於二手車門前的一道攔路虎。
在美國，二手車價格不是由原車價格通過折舊來確定，而是決定於二手車的市場殘值，即該車目前在市場上還能賣多少錢。美國沒有專門的二手車鑑定估價師，消費者通常參考汽車經銷商和二手車連鎖店發行的二手車價格參考書。其中，美國汽車經銷商協會***NADA***從1933年開始發行的“二手車價格指南”是較為權威的一種。該指南按東南西北把美國分為九個區，各地有不同的版本，每月發行一本。指南中的價格分為：置換價格***trade-in***和零售價格***retailprice***兩大類別。置換價格是消費者在車行進行以舊換新時二手車的折價，通常也是經銷商回收二手車的批發價，相對較低;零售價格則是車行單獨出售的二手車價格，一般比置換價格高20%左右。
5.美國二手車市場的幾大特點
***一***美國二手車市場格局是以經銷商為主，二手車連鎖店為輔：美國二手車銷售主要由經銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構成。各渠道銷量佔比分別為60%、25%和15%。經銷商在二手車市場中佔的比重最大。二手車利潤率高於新車並且相對穩定，在經濟波動時受到影響較小。
***二***美國汽車經銷商的二手車業務利潤率高於新車：經銷商業務中，新車銷售佔據的銷售額最多，但由於新車銷售的利潤在逐年下滑，經銷商在逐漸把業務重心放到二手車銷售和零部件及服務業務當中。新車銷售的毛利潤率約為4.5%，二手車銷售的毛利潤率為9.6%。而零部件及服務業務利潤可達到45%以上，在銷售額中佔比最小但利潤的貢獻率最高。
***三***美國二手車連鎖行業產生了Carmax這樣的大型企業：Carmax是美國最大的二手車連鎖店企業，在美國已有103個店面，年銷售二手車數量約40萬輛。在已經開設了店面的地區，Carmax的二手車市場份額通常可達到接近10%的水平。
猜你感興趣:
1.二手車市場分析以及未來趨勢
2.二手車市場前景分析
3.國內外二手車市場分析
4.二手車交易市場分析
5.二手車市場調查報告