世界上單跨度最長的橋

      　　橋樑是溝通兩地經濟、文化的媒介。有些橋樑也是一個國家的發展和鞏固標誌，像中國盧溝橋、趙州橋等都是有名的橋樑。而2008年建成的蘇通大橋是中國橋樑的里程碑，它也是世界跨徑最大斜拉橋。下面跟小編來了解了解。

　　蘇通大橋簡介：

　　創四項世界之最：

　　最大斜拉橋:蘇通大橋跨徑為1088米，是當今世界跨徑最大斜拉橋。

　　最深基礎：蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規模最大、入土最深的群樁基礎。

　　最高橋塔：目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔，蘇通大橋採用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。

　　最長拉索：蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。 蘇通大橋位於南通市和蘇州***常熟***市之間，是交通部規劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點幹線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分。

　　蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。跨江大橋工程：總長8206米。

　　大橋於2003年6月開工，2008年6月30日建成正式通車。

　　一、大橋的建設對南通經濟的影響：

　　大橋的建設將為南通經濟和社會發展提供歷史性機遇，給南通帶來巨大變化。

　　1、將徹底改變我市交通阻隔狀況，使我市的通江達海的區位優勢更為凸顯。大橋是溝通我國沿海大通道和長江三角洲的重要節點，它的建成將為我市創造更為便捷、全天候的過江對外通道。從而進入了上海一小時經濟圈，南通加速發展的交通瓶頸將不復存在。

　　2、將加快融入全球經濟、使我市與國際國內經濟更為緊密。我市和上海同處長江入海口，以上海為龍頭的長江三角洲地區正逐漸成為主導中國經濟發展和國際交流的大都市經濟圈，也將成為對亞太乃至世界經濟具有巨大影響力的地區，南通可以在更加實際的意義上參與國際競爭、合作與分工。

　　3、將有效提升我市投資環境的競爭力。隨著大橋的建設，我市將進一步融入國際國內經濟，加快與外部資金流、資訊流、人才流的互通建設，將可在更大程度上利用國內外兩個市場、兩種資源，獲得更為廣闊的發展空間。

　　4、有利於我們思想進一步解放。隨著大橋的建成，一些先進的市場意識、競爭意識、效率意識、服務意識等現代市場經濟必須確立的觀念將會不知不覺的影響我們，這些影響和變化是長期的、漸進的。而且是深遠的。

　　但是正如南京大學博士生導師鄭弘毅所忠告的，南通人應該及早研究如何策應蘇通長江大橋的建設，好好研究未來南通在長三角的定位，而不能停留在一種盲目的樂觀預期上。比如江陰長江大橋建橋之前，人們都曾樂觀地估計，大橋北岸的靖江將會是大橋的最大受益者。而後來事實正相反。原因是多方面的，但其中重要的一點就是靖江本身並不發達的經濟所隱藏的人才，特別是中高階技術人才資源的匱乏。這一點不能不引起我們的高度重視。

　　二、大橋的建設對南通人才隊伍的影響

　　大橋對經濟的影響勢必會對南通人才隊伍的建設產生巨大而深遠的作用。人才與經濟的關係是互動的。無論是亞當.斯密、李嘉圖、舒爾茨、丹尼森、庫茲涅茨等經濟學家對人力資源與經濟增長關係的理論研究，還是經濟發展的實際情況都表明，一國或一地經濟的發展與其人力資源的開發利用狀況呈正相關關係。因此隨著南通近幾年的交通進一步發展，要想在經濟上有較大的飛躍，必須要重視人才資源的開發，以適應未來的發展。