鋼筋混凝土結構的連線

[拼音]：caoshi lieche

[英文]：bunker train

用於隧道和礦山工程中的一種長槽形運碴列車（見圖）。用礦山機車牽引在軌道上行駛。它稽a href='http://www.baiven.com/baike/224/276460.html' target='_blank' >仁親鞀質竊誦渡璞浮Ⅻa href='http://www.baiven.com/baike/223/304602.html' target='_blank' >槽式列車的前端配有接碴車，後端有卸碴車，中間為若干節相互連線的槽車。各節車廂均無前後擋板，貫穿整個列車的刮板鏈條安裝在車廂底架中，用風或電驅動。接碴車還附有一套壓實存碴的裝置和控制裝置。將裝入接碴車的石碴轉載裝滿整個列車後，由礦山機車牽引至卸碴場，驅動刮板鏈條，石碴即由列車尾部的卸碴車卸出。用槽式列車代替斗車，配合裝碴機出碴，可減少甚至省去調車作業，有效地發揮裝運裝置的能力。

槽式列車容積大，當中間槽車為16節時，每列車的裝碴容量可達26米h;22節時可達35米h，且只需一名司機操縱。當一次掘進迴圈的碴量不大於槽式列車的裝碴容量時，可實現不調車連續裝碴，故在隧道導坑、礦山巷道中使用效率較高。槽式列車走行時對彎道半徑的要求較高，且只能在直線上裝碴和卸碴，加之本身結構較複雜、笨重、耗風量大，在梭式礦車出現後，即逐漸被其代替。