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[拼音]：tielu qujian xinhao

[英文]：wayside railway signaling

鐵路區間是以分界點對鐵路線路所作的劃分。通常分為車站與車站間的站間區間；兩線路所間或線路所與車站間的所間區間；自動閉塞區間的兩色燈訊號機間的閉塞分割槽等。防護鐵路區間內列車執行安全的鐵路訊號和設施，稱為鐵路區間訊號。

鐵路區間訊號主要包括鐵路區間閉塞、車內訊號、鐵路道口防護、鐵路防護報警、軸溫探測等。鐵路區間閉塞是為了防止在鐵路區間執行的列車發生對向衝撞或尾追衝撞等事故而採取的列車執行控制技術措施。主要方法有時間間隔法和空間間隔法。時間間隔法是一列車傳送後，間隔一定時間再發送隨行列車的行車方法。空間間隔法是前行列車和隨行列車間保持一定空間距離的行車方法。時間間隔法往往因先行列車未能按預定時間到達下一站，或因中途停車，而可能同隨行列車發生尾追或對向衝撞事故，因此已很少應用。車內訊號是設在機車司機室內的訊號，其作用是向司機復示執行前方地面訊號機顯示的訊號，或指示前方線路的執行條件。車內訊號的使用可以克服自然條件給司機瞭望地面訊號造成的困難，有助於司機正確地進行執行操作。鐵路道口防護是提高鐵路線路同其他道路平交道口行車安全的防護裝置。鐵路防護報警則是對危及鐵路行車安全的險情能夠及時發出警報的裝置。軸溫探測則是對執行中的鐵路車輛的軸箱溫度變化進行檢測的裝置。

鐵路區間訊號的發展保證了行車安全，提高了區間行車效率，尤其是鐵路區間採用半自動閉塞和自動閉塞以後，進一步完善了鐵路區間訊號。