船務跟單工作流程

　　跟單工作比較繁瑣，小事，雜事，難事不少，如果藉助於一些跟單方面的工具，會解決不少日常重複處理的工作，從而提高跟單效率，減少出錯的可能性。以下是小編為大家整理的關於，給大家作為參考，歡迎閱讀!

　　1、確認預約/定艙委託書：第一次傳的預約/定艙委託書可以不用寫那麼詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最後為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

　　2、向船公司定艙：我們給國際貨運代理傳了那個預約/定艙委託書以後，貨代會根據接到的預約/定艙委託書以及和我們談好的情況讓操作向船公司安排艙位。

　　3、船公司放S/O***ShippingOrder訂艙單/裝貨指示書/下貨紙***：船公司確認有艙並放S/O給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。

　　4、拿S/O提櫃：拿到S/O後，我們安排拖車行提櫃，拖車行根據S/O上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙製貼上去的封條。MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。在此操作當中會產生打單費***一般為30***，有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費***根據船公司的船務流程***。

　　5、做櫃：拖車拉了吉櫃***空櫃***去工廠裝櫃也叫做櫃。做櫃的時候要注意時間、地點安排，要拖車行一定要準時。另外，拖車的費用不能一概而論，因為有時候做櫃可能要兩個三個甚至四個工廠做櫃，地點不一樣，費用也不一樣，一般要事先簽訂費用協議，在平時的業務配合當中，按這個簽訂的合同來操作。旺季的時候這個費用可能往上稍漲，具體多少，也要跟拖車行事先商定，否則會影響彼此的配合。

　　6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。***空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同***

　　7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。這個報關資料的填寫、遞送一定要及時準確，如果貨物是有牌的，如果要按有牌來報關的話，報關資料一定要附上客戶的授權書影印件。填寫報關資料一定要結合財務、業務的安排，因為裡面的資料會關係到退稅、財務操作等方面的內容。報關快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。有時候為了趕船，所以我們可以選擇做快單，快單的意思就是快速讓海關放行，在這裡目前只能在蛇口可以操作，鹽田不行，一般這個費用是800;有時候碰到機查完了還要人查，就比較麻煩，如果貨物和報關的資料有出入，可能會有很大的麻煩，為了避免不必要的大費用支出情況，在這裡有些灰色操作的部分***也就是暗箱操作***，報關行會通過他們跟查驗人員以及海關的關係，用幾百到幾千甚至上萬不等的費用，讓櫃子過去，屬於行業裡面透明的祕密，具體費用要視實際情況。有時候還碰到做了快單，但由於總關布控，做了快單還是被查櫃，這種情況很少，但也會碰到，一般這種情況下，報關行會少收我們的快單費，但不會不收。

　　8、放行：船務流程沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以鬆一口氣了。

　　9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。

　　10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。

　　11、開DEBITNOTE：船公司向貨代要，貨代向我們開。確認無誤後，我們就按指定帳戶付款。

　　12、核銷單的催收：當船務流程所有的手續都走完以後，別忘了還有個核銷單還需要處理，因為我們還需要出口退稅，所以，核銷單的及時催收對我們出口退稅的工作相當的重要。