自動擋和無級變速哪個好

  現在市場上汽車的變速器有手動、自動和無極三種,消費者會根據自身需要選擇不同的變速器。下面是小編為大家整理的,希望大家喜歡!

  自動擋和無級變的區別

  什麼是自動擋?

  現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱,也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構成:

  1、和發動機飛輪連線的液力變矩器。

  2、緊跟在液力變矩器後方的變速機構。

  自動擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,兼有傳遞扭矩和離合的作用。

  自動變速箱的換檔過程顧名思義就是自動完成的,換檔靠一套液壓系統,液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大,當達到設計轉速時自動推進一檔,油壓下降時自動退檔。

  自動擋就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統,液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大,當達到設計轉速時自動推進一檔,油壓下降時自動退檔。

  一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。

  現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱,也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構成:

  1、和發動機飛輪連線的液力變矩器。

  2、緊跟在液力變矩器後方的變速機構。

  自動擋是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,兼有傳遞扭矩和離合的作用。

  自動變速箱的換檔過程顧名思義就是自動完成的,換檔靠一套液壓系統,液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大,當達到設計轉速時自動推進一檔,油壓下降時自動退檔。

  自動擋就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。換檔靠一套液壓系統,液壓系統中的油壓會隨引擎轉速的提高而增大,當達到設計轉速時自動推進一檔,油壓下降時自動退檔。

  一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。

  什麼是無級變速?

  無級變速,從字面上就可得知是沒有級差的變速箱,既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統,是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,比傳統自動變速器結構簡單,體積更小。

  它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使車速變化更為平穩,沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,從而實現傳動比的連續改變。

  無級變速,從字面上就可得知是沒有級差的變速箱,既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統,是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,比傳統自動變速器結構簡單,體積更小。

  它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使車速變化更為平穩,沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,從而實現傳動比的連續改變。

  自動擋和無級變的區別2、工作原理不同

  自動擋工作原理

  自動擋每個檔位都由一組離合片控制,從而實現變速功能。現在的自動變速箱採用電磁閥對離合片進行控制,使得系統更簡單,可靠性更好。自動變速箱的傳動齒輪和手動變速箱的傳動齒輪並不相同。AT自動變速箱採用的是行星齒輪組實現扭矩的轉換。

  變速箱控制電腦通過電訊號控制電磁閥的動作,從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當作用在多片式離合片上的油壓達到致動壓力時,多片式離合片接合從而促使相應的行星齒輪組輸出動力。

  無級變速工作原理

  CVT無級變速箱的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成,這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形,其中一邊的輪盤由液壓控制機構控制,可以視不同的發動機轉速,進行分開與拉近的動作,V形凹槽也隨之變寬或變窄,將金屬帶升高或降低,從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑,相當於齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。

  兩個滑輪呈反向調節,即其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時,另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄,從而迅速加大傳動比的變化。