八年級人教版下冊語文作文

　　寫作能力綜合反映了一個人的心理、思想、文化素質和智力結構。下面是小編為大家精心整理的，僅供參考。

　　篇一

　　三峽日記

　　10月2日晴神往三峽

　　我乘坐的遊船已向三峽進發。眼前這幅長江夜景圖引起我心中的興奮與激動，我久久地佇立在甲板上不願離去。從重慶出發時，太陽還放射著刺眼的光芒，而此時，滿天璀璨的繁星與遠方那座五光十色的長江大橋遙相呼應。歡騰的江水拍打著船舷，奏出一曲雄渾的長江進行曲。清涼的江風帶著水汽，在夜色中穿行，掠起我耳邊的髮絲，也載著我那顆無比快樂的心飛向了三峽。

　　10月3日晴小三峽

　　一覺醒來，才發覺三峽中的第一峽——瞿塘峽已經被拋在船後，有些掃興，強打精神換船去小三峽。

　　小三峽的美是一種清秀而神祕的美。翠綠的山，倒映在碧綠的水中，碧綠的水泛著幽綠的瑩光，幽綠的瑩光又折回到翠綠的山上。兩隻小獼猴穿梭其中，更有那綿延不絕的古棧道遺蹟和遠古的懸棺點綴，清秀而神祕的小三峽呀，原來同樣使人流連忘返!

　　10月4日***上***晴西陵峽

　　當遊三峽變成坐在船艙裡看電視時，你心裡會是什麼滋味?由於小三峽的耽擱，昨晚遊船只能在茫茫的夜色中穿過巫峽和西陵峽，當時我心中的神往和激動全然被失望和沮喪所取代。

　　不過我是這條遊船上的幸運者，因為我們從宜昌返回時，總算在白天盡情地飽覽了名聞遐邇的長江三峽!

　　船過葛洲壩逆流而上，寬廣的江面一下被兩岸連綿的山巒逼得很窄。江水湍急洶湧，好像她並不甘心就這樣被大山束縛，她想獲得自由，於是用盡全力向前奔騰，其氣勢攝人心魄。湍急的水流中不時出現的險灘與暗礁，更是西陵峽險峻的最好註腳。站在甲板上遠眺，遠處層巒疊嶂，真是“山重水複疑無路”。當我們的船逼近時，重重的山巒好像一道道巨大的門緩緩開啟，讓我們盡情飽覽西陵峽這壯麗的畫卷。

　　10月4日***下***晴晚霞中的巫峽

　　船駛進了巫峽，兩岸的山一下子變得陡峭了。

　　巫峽是三峽中最秀美的一段，而紅紅的晚霞彷彿給這位美麗的姑娘抹上了胭脂，使其更為迷人，還增添了另一種風韻。

　　太陽將半邊臉藏在山後，卻留出另一半，這紅得誘人的半邊好像一位醉酒的老翁。霞光染紅了天邊的雲，鮮紅的雲霞又灑向遠近的山巒。紅霞映襯下的重山顯得層次特別分明，一層、兩層、三層……越遠越淡，越遠越淡，那最遠的一層與天化為一體。晚霞映在水面，有的地方泛著金光，有的地方又很暗很暗。江水帶著晚霞撫摸兩岸山石，又在山石上留下一層淺淺的紅暈。雲霞、江水、山石、草木在紅紅的世界中融為一體，好一幅鮮亮的山水重彩畫。

　　太陽沉到了山後，天邊的雲霞由鮮紅變成深紅，又由深紅變成紫色。群山上的淡紅色也褪了下去，變成了蒼綠，灰黑色的巖壁在其中若隱若現。江水素白的浪花仍然翻滾著，天色卻已經暗了下來。當遠方最後一絲紅色消退，巫峽就被淡淡的黑幕籠罩。一切色彩被掩蓋了，群山也只留下了起伏的輪廓，此時的巫峽完全成了一幅潑墨山水畫，神祕而幽靜。

　　10月5日晴遺憾與收穫

　　最終還是沒有看到瞿塘峽。原本想好好領略一下那鬼斧神工的陡峭山壁和狹窄無比的河道;想好好看一下怎樣雄壯的夔門和怎樣的“一線天”。可是這一切都在我酣然入夢時悄然錯過了。

　　帶著些遺憾總是好的，也許過分的完美會在時間的風化中變得平淡。其實這次旅遊已使我在視覺和思想上獲益頗豐。

　　再見了，綺麗的三峽!

　　篇二

　　蘇州寶帶橋

　　寶帶橋是江蘇省蘇州市的一個著名的景點。它又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。

　　它橫臥在距蘇州三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建於唐元和十一年至十四年，是馳名中外的多孔石拱橋。

　　它的建造同我國曆史上的漕運關係十分密切。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和珍寶通過船運往京都。唐代漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節要頂西北風行進，不背纖很困難。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤;但這樣做會切斷諸湖經吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而蘇州刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，並捐自己的玉質寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。

　　寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯綴，孔長249。8米。全長317米，寬4。1米。橋堍成喇叭形，下端寬6。1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連雲;不僅為行人縴夫提供方便，還為江南水鄉增添旖旎景色。工程技術上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法採用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。

　　元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作樑。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，併入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務。

　　篇三

　　水做的周莊

　　一下車，便到了一個水的世界，滿眼的水，綠綠的，周莊便真的是水做的了。

　　早聽說過周莊已有九百餘年的歷史，不然，水怎麼如此得碧綠、怎麼如此得多情，怎麼如此得滄桑……

　　在周莊，有什麼事情可以比得上在小河裡行舟更有詩意呢?小小的木船，在窄的河道中緩緩滑行。一支彎曲的木櫓，在水面上悠悠攪動。倒映在水中的拱橋、小樓、樹木以及天上的飛鳥，都在船孃嫻熟的技巧中，織就為水中的綵帶，配以水中的雜草和綠萍，更是人間織就的極品了。船偶爾駛過小橋，有農家姑娘在雕刻的鏤空的石欄旁唱多情的吳歌，岸邊不時有淘米、洗菜的農人。周莊，於是就有了靈動的水韻。

　　船行進在“井”字型的河道中，緩緩的，船後是一抹船的軌跡，碧綠的水被劈開一款，就有了潔白的水紋，然後就又緩緩地合攏了。動作是那樣地輕柔，如同一個大方而害羞的姑娘。水在船下響著，緩緩的流水聲，配上木船的悠悠，槳聲的乃，加上石縫間滴落的水聲，仔細諦聽，這水聲的重重疊疊，如泣如訴，似講人間千年的故事。置身其間，彷彿處在現實的虛幻之中，耳畔從遙遠的天際傳來江南絲竹，裹萬般柔情，從心靈深處嫋嫋升起，物化為天際的樂章。

　　船在河中滑行，極緩的又是極穩的。河邊石駁岸中，有大小不一的船纜石，這是船家用來系船的。它們鑲嵌在斑駁的石岸中，竟是一件件驚人的民間藝術珍品。它們的造型無一不洗練生動，它們被船家打磨成玉如意、怪獸、鯉魚等。這些藝術的珍品各顯姿態，栩栩如生。僅是這船纜石，就顯示了水鎮九百餘年的古樸和凝重。船行其間，如進入中古世紀，神祕而又古老。或許，它們也是船家的吉祥符吧，經過幾代人的打磨，成為水鄉人智慧的結晶和見證。

　　船行在幾千年的河道上，一些碑記、柱聯在眼前緩緩飄過，輕如煙雲的往事，在千年的古道中復甦了，我成為周莊千百年來的一滴水。

　　周莊，真的是水做的了。