有機建築

[拼音]：hangkonggang

[英文]：airport

航空運輸用的公共建築以及有關設施，通常也稱飛機場或機場。20世紀20年代，使用螺旋槳飛機時，只是在機場跑道旁有一些簡單的建築。從50年代起，由於大型噴氣客機的廣泛採用，逐漸發展為擁有複雜技術設施的大型建築。

組成

航空港可以分為：

（1）飛機活動區，包括空域、跑道、滑行道、停機坪等；

（2）客貨運輸區，即為旅客、行李、貨物、郵件運輸服務區域，包括停車場、候機樓、交通道路系統等；

（3）機場維護區，包括維修廠、維修機庫、維修機坪等。

選址

應符合城市總體規劃，並考慮交通便利，不宜設於多霧、多煙和有暴風雨、雷電的地區。航空港上空和規定範圍內應無高山等障礙物。此外，要遠離鳥群棲息地，避免航空港環境與植被對鳥類的吸引。為排除飛機起落時噪聲對居民生活的干擾，機場同居民點應保持必要的距離。

設計要點

航空港的主要建築和設施有飛機跑道、停機坪、停車場、候機樓、指揮塔和機庫等，此外還有貨運站、中轉旅館等。

跑道

跑道的佈置形式和長度應根據接納的飛機型別、航空港的佈局、規模、經營方式等而定。目前一般飛行距離為1萬公里的，跑道長3640米;飛行距離5000公里以下的，跑道長2730～3020米。跑道長度還同飛機效能有關。跑道長度還要考慮航空港所在地海拔高度、平均最高氣溫和有效縱向坡度。跑道佈置形式同航空港容量、基地風向等有關，常見的有帶形、平行形、交叉形、V形、綜合形等。

候機樓

航空港中的主要建築物。其中為旅客服務的設施有：

（1）手續系統，包括籤票櫃檯、行李託運櫃檯、檢查處（安全、海關、出入境驗證、衛生防疫等）、行李提取處等。

（2）服務系統，包括廁所、電話室、醫務室、郵局、銀行、理髮室、出租汽車站、餐廳、酒吧、商店、書報亭、迎送者活動空間等。

（3）飛行交換系統，包括登機口、登機休息室、自動步行廊道、運載車、登機橋、舷梯和有關服務空間。此外，還有航空公司營運、管理和政府有關部門的設施用房。

候機樓的佈局方式有以下幾種：

（1）集中式，旅客在出發廳辦理手續，然後進入候機廳候機，再由登機口登機，適於規模不大的航空港。

（2）廊式，候機部分採用廊道棧橋佈局方式，有單條形和呈指狀的多條形，旅客在出發廳辦理手續後，在廊道內候機再經登機橋登機。這種形式適用於吞吐量大的航空港。

（3）衛星亭式，其位置在候機樓外，以廊（地下或地上的）相聯絡，旅客經候機衛星亭通過登機橋登機，是近十餘年來採用較廣泛的一種方式。

（4）運載器方式或稱登機車方式，飛機停在遠離候機樓的停機坪上，旅客搭乘登機車登機或離機。採用這種登機方式，候機樓可集中佈置，平面靈活，不受飛機載客增多、飛機型號增大的影響。

（5）直達登機口式，辦理手續分散，設在每個停機位前，以儘量縮短旅客辦理手續和候機的過程。

一個航空港可採用上述某種登機方式，也可採用幾種方式佈置。候機樓內的旅客同時有到達的、出發的和中轉的，因此候機樓可採用不同層次組織交通。

指揮塔

航空港的控制指揮中心，應設在較高部位，或建於候機樓上部，或獨立設塔。塔臺和儀表飛行指揮室一般作疊層佈置，塔臺位於上部，頂端裝置雷達和各種通訊裝置的天線。

機庫

分為維修檢查和機體修理用機庫，大都採用大跨度桁架、懸掛式、網架等大型空間結構。高大的機庫大門要便於啟閉（見航空工廠建築）。