堆垛起重機

[拼音]：banlun yunshu

[英文]：liner service

按照公佈的船期表，在固定航線上，在各港口間運送旅客和貨物的運輸。班輪運輸適於運送貨流穩定，貨物品種多、批量小，收、發貨單位多的工業製品、半製品、食品以及各種高價貨物。旅客運輸一般都採用班輪運輸。

發展簡況

18世紀末，美洲及澳大利亞先後發現金礦，引起歐洲大量移民。19世紀，工業生產迅速發展，產品種類和數量，以及人們的消費都有了急劇的增長。為了適應愈來愈多的海外移民、郵件和供應品的運輸以及商品流通的需要，1818年美國“黑球”輪船公司首先開闢了紐約—利物浦之間的定期班輪航線，這是最早的帆船班輪運輸。1824年，英國通用輪船公司成立，在倫敦、漢堡和鹿特丹之間開闢了班輪航線，開始了以蒸汽機船經營的班輪運輸。1839年英國“半島與東方輪船公司”擴充套件了中東、遠東、澳大利亞班輪航線。此後，日本、德國、法國等國的輪船公司紛紛經營班輪運輸，班輪航線日益增多，不但有橫渡大西洋和太平洋的班輪船線，而且還有環球定期班輪航線。

中國的班輪運輸始於19世紀70年代，當時招商局開始在沿海和長江經營班輪運輸。20世紀初，三北、寧紹、民生等輪船公司在長江和其他內河開始經營班輪業務。1937年抗日戰爭前夕，中國沿海、長江和其他內河的班輪業務已有相當規模，但因外商輪船公司的壟斷和控制，一直沒有得到很好發展。抗日戰爭勝利後，招商局和各私營輪船公司在沿海、長江擴充套件了班輪業務，但多數仍屬客貨班輪業務，貨物班輪運輸仍未正常開展。中華人民共和國成立後，建立了自己的海運企業、長江航運企業，以及地方水運企業，開闢了溝通各主要海港間以及各河港間的定期或定線的班輪航線，而且開闢瞭如大連—上海間定期、定港的班輪貨運航線。1961年，中國遠洋運輸總公司成立，開始建立中國的遠洋運輸船隊和國際班輪航線，結束了外輪壟斷中國國際班輪運輸的局面。當前，中國已開闢由中國港口直達歐洲、亞洲、非洲、美洲、大洋洲的主要港口的班輪航線。截至1985年1月，中國遠洋運輸總公司經營的國際班輪航線已有90條，其中集裝箱航線16條。

種類

班輪運輸有三種。

（1）定期、定港班輪運輸：以固定的船舶，按照以執行週期為依據編制的船期表規定的靠港和抵離日期組織執行。一些經營班輪運輸歷史較長、經驗豐富的航運公司，一般每半年或每一年編制一次船期表。在此期間船舶按時抵離港口，即使出於特殊原因，偶有延誤或提前，時間相差也不會很大。

（2）定線班輪運輸：固定航線，其靠港除只固定幾個主要港口，其餘港口則視每航次的貨源情況，決定是否掛靠。因此，事先不能編制一定期間的船期表，船舶抵離各港的時間也不能事先規定。這種船舶營運方式雖不是定期、定港的班輪運輸，但通常也列入班輪運輸範圍。

（3）快速航線班輪運輸：一種更嚴格的定期、定港班輪運輸。海運發達國家的一些班輪公司為了加強競爭能力，爭攬貨載，在定期定港班輪運輸的基礎上，進一步縮短班期，嚴格按船舶抵離港時間編制船期表，並按小時組織船舶執行。為了縮短班期，航運公司必須以具有較高技術效能的船舶參加營運，並減少掛靠港口，同時還準備專用碼頭，優先靠泊和裝卸。對於貨種也有較嚴格的選擇。快速航線班輪運輸本來只以技術性能較好的普通雜貨船營運。集裝箱運輸出現後，目前已由全集裝箱船(見集裝箱船)取代。

特點

主要有以下一些特點：

（1）因為班輪顫a href='http://www.baiven.com/baike/224/269330.html' target='_blank' >性說拇蠖際橇閾恰⑿∨康幕蹺錚亢醬嗡卦說幕蹺錕贍芏啻鍇保性巳擻臚性巳酥浣靄創廄┓⒌畝┯邢晗傅撓洩爻性巳恕⑼性巳慫降娜ɡ鴕邐裉蹩畹奶岬ィ碓聳渲蟹⑸奈侍狻Ｋ園嗦衷聳漵惺幣脖懷譜魈岬ピ聳洹Ｖ洩謁說某性巳瞬⒉磺┓⑻岬ザ磺┓⒃說ィ賜騁還娑ǖ摹端坊蹺鐫聳涔嬖頡匪範ǖ某性巳撕屯性巳慫降娜ɡ⒁邐瘢碓聳渲蟹⑸奈侍狻Ⅻ/p>

（2）基於同樣原因，承運人不可能同託運人一一洽定運費，因此，只按承運人制定的運價本中所規定的運價和計算運費的辦法計收運費。

（3）為了避免因託運人提交貨物或收貨人提取貨物不及時而造成船舶裝卸的中斷，除貴重貨物、冷藏貨物、危險貨物等特種貨物外，通常班輪運輸的承運人只在裝貨港的碼頭倉庫和集裝箱貨運站、堆場接受貨物，並且只在卸貨港的碼頭倉庫和集裝箱貨運站、堆場交付貨物。

（4）由於班輪運輸的運費中包括了貨物的裝卸費和理艙費，所以承運人一般都負責安排裝卸貨物和理艙作業，並支付費用。

（5）在班輪運輸中，船舶是按照船期表執行的，而且裝卸作業也由承運人負責，所以班輪運輸一般不規定裝貨或卸貨定額，也不計算延滯費和速遣費。僅在提單條款中規定：發貨人或收貨人須按照船舶的裝卸速度提交或接受貨物，否則應賠償承運人因此所造成的損失。