經典的愛情座右銘集錦

[拼音]：hangkong hangtian ren-ji gongchengxue

[英文]：aerospace ergonomics

研究航空航天環境條件下人與飛行器關係的新興的綜合性學科，又稱航空航天工效學。它是載人飛行器設計和操縱員訓練的理論基礎之一。航空航天人機工程學運用人體測量學、生理學和生物力學等研究手段和方法，綜合研究人體結構、功能、心理工程學和生物力學等問題，藉以設計能使操縱員發揮最大效能的飛行器，特別是飛機駕駛艙和飛船指揮艙的設計。這一學科研究的主要內容是:人體特性測量、人-機（飛行器）系統設計、人-機介面設計。

人體特性測量

測量人體外形尺寸、關節活動範圍、肌肉力量和質量分佈，測量人體感官在振動、噪聲、超重、失重等條件下的感覺能力、工作能力和腦對各種刺激輸入的理解和決策能力。 人體特性測量結果是人-機系統設計和人-機介面設計的依據。

人-機系統設計

包括人-機功能分配、舒適的座艙環境設計、先進裝備和器具的配置等。根據人和飛行器的特點，合理地進行人機功能分配，確定哪些功能由人執行，哪些功能由機器執行，哪些功能由人和機器聯合執行。 人與飛行器的系統是現代的一種重要的人-機系統。在功能分配上，人與飛行器的系統有三種設計方案：全自動形式、全手動形式和手動輔助系統。後一種形式把人和機器的優點有機地結合起來，後期載人航天器多采用這種形式。

飛機和載人航天器的座艙應能提供舒適的工作環境（合適的溫度、溼度、壓力、大氣成分和照明），以提高操縱員的工作效率。同時，艙內顏色、光強和氣味等對飛行員和航天員的身體與心理也有影響。

在飛行器的裝備設計中，須考慮航空航天的特殊環境和人體的活動能力。例如，在設計飛機的操縱系統時，考慮超重對人體關節活動能力的影響；航天器手控操作機構的設計需要考慮軌道失重環境，採用無力矩系統和遙控機械臂等。

人-機介面設計

人與飛行器進行資訊交換的介面是顯示器和操縱器。在設計顯示器時，須充分考慮人感覺系統的能力，避免感覺的資訊量太大，尤其是視覺顯示量。解決的途徑有：

（1）根據人感覺系統的特點設計多種感覺通道顯示器和混合顯示器，如聽覺指示器、觸覺感受器和多通道顯示器等；

（2）把大量儀表同時顯示的方式改為按時間順序顯示需要資訊的方式；

（3）用計算機輔助預處理大量資訊，選擇少量關鍵的資訊加以顯示。

隨著電子計算機在航空航天活動中的應用，航空航天人機工程學的研究重點是充分利用機載計算機的功能，使飛行人員和航天員與計算機更好地配合起來並具有充分的靈活性。