北京停車管理條例何時出臺

  “制定停車管理條例”今年已明確納入北京市人大立法計劃。獲悉,該條例正在調研起草,擬在下半年審議。停車管理的立法思路如何制定?公共出行的停車位可能通過“差價停車”等方式來調整;老舊小區等居住區的停車位將擴充。下文僅供參考!

  北京停車管理條例擬下半年審議

  北京市人大會工作報告顯示,為治理規範停車秩序,今年立法工作中包括制定北京市停車管理條例。昨天,北京市人大會法制辦主任李小娟告訴記者,目前條例正在調研起草的過程中。按照計劃,這是今年人大會的審議專案,正常情況將在下半年審議,有望年底通過。

  針對這部備受關注的立法思路如何制定,李小娟表示,在公共出行的停車位方面,可能通過差價停車等方式來調整車輛的使用。一方面,在市民開車進行換乘的公交站點等地,考慮加強立體車位的建設,另一方面,對於路側停車的停車位劃定等仍然需要考慮。“一點不劃也不可能,具體情況具體分析,目前來看,有些地方有餘地,有些地方不合理,道路畢竟是供通行用,停車和通行要有一個合理的平衡。”

  在停車位收費方面,“肯定會有差別性”,李小娟表示,在公交發達、有多種出行方式可供選擇、停車位緊張的地區,會有差別性的收費政策,“估計核心區會有比較高的收費”。

  老舊小區如何破解“停車難”,深受市民關注。對此,李小娟表示,在調研過程中,的確發現主要問題仍是“車多位少”,居住區的停車位需要得到擴充,希望能儘可能開發車位,讓居民回到家中有位可停。

  她告訴記者,目前收到的比較好的建議,包括在對使用強度與停車位控制等綜合考慮基礎上,可對立體停車、地下停車、周邊停車等進行適度規劃建設與控制,合理滿足居民停車的需求。

  北京停車場管理:焦點

  如何新增老舊小區車位?市人大會城建委:政府要摸清需求再製定規劃

  16區將做停車普查“摸底”

  北京老舊小區因建成年代早,存在基礎設施陳舊、管理不夠規範等問題。在2016年1月的市人代會上,老舊小區管理和基礎設施改造就是代表們集中關注的問題。

  老舊小區的停車位還有多少挖潛空間?市人大會城建委有關負責人說,老舊小區改造中,對停車位問題應當巨集觀考慮。因為老舊小區,特別是東西城的平房區停車難問題,主要是因為這些區域最初規劃建設時,配建指標中沒有考慮停車問題,都是以停自行車、自行車棚為標準,過去走人的衚衕如今需要行車停車,就出現了巨大矛盾和反差。

  因此,在“老舊小區”議案辦理和有關調研報告中,就明確提出要按居住車位和出行車位配置,政府要摸清市民需求的底數,再製定專項規劃,“目前16個區都在做停車普查”。

  之後,要統籌資源深入挖潛,滿足居民出行需求,該負責人建議,應建立停車入位、停車付費、違停必罰的管理機制。

  具體而言,是要劃定合理合適的停車位置,“比如路側停車,如果不妨礙交通,就應該承認現狀”,並將次支路、小路渠化改為臨時停車位等,以社群、街道為單位,有條件的晚上對社會開放,滿足停車需求,如此統籌下來,該負責人表示,停車位的缺口並不會太大。

  同時還要強調停車付費,“單位提供免費停車位的觀念必須改變”,因為現在有大量停車位是免費的,所以導致大量公共空間被浪費,為此應當制定差別化措施,“只要停車就該收費”,再通過現代化、資訊化的治理能力,制定清楚的收費方式,“這樣再隨意停車的,就得隨時***”。

  北京停車場管理:亂停車拖走 取時要交費

  市人大東城代表團20多名代表聯名提交了有關加強停車管理的議案,議案牽頭人劉紅宇給出了5方面建議。

  她認為,現在的停車區域化管理還是以環路為界線,大範圍劃分停車差別化區域,但這樣定位不精準,容易造成部分地區的停車位浪費。她舉例說:“以現在的區域劃分,二環內是高收費的區域,王府井大街屬於這個區域,但來這兒的人普遍習慣了不開車。”在調研中她就發現,王府井周邊有些停車場空置率還是很高的,造成停車資源浪費。

  她進而建議,在停車位緊張的區域採取新的計費機制和市場限制措施。“停車位緊張的地區我們甚至可以免費停車,鼓勵人們短停。”

  同時要加強停車管理,如果違反規定停車,交管部門或者城管部門應該直接拖車,將車輛拖移到指定的集中停車場,車輛管理人取車時需要交納相應的保管費。

  劉紅宇調研時還注意到,現在管理停車的單位竟然達到8個,建議建立統一管理機制,實現對停車規劃、建設、管理、運營等各個環節的統一和協調。