有哪些名人創業的故事
創業不僅有助於提高社會生產率，提供充分的就業機會,還對新理論觀點的形成和建立起著決定性作用，而後者對經濟的長期發展更是具有至關重要的作用。今天小編為大家整理了關於的相關文章，希望對讀者有所幫助啟發。
1：他37歲走上創業之路，用11年時間把公司做到100億
他是一個勇於冒險的“離經叛道”者：從高薪IT軟體寫手進入攜程負責營銷，實現“滑鼠到水泥”的轉變;後在攜程納斯達克上市後“激流勇進”，拉起一支毫無酒店業經驗的隊伍，成功創辦7天連鎖酒店。作為國內最年輕的經濟型連鎖酒店掌門人，他37歲時創辦的7天連鎖酒店在3年之內就已躋身國內經濟型酒店的一線陣營。而如今他擁有的鉑濤集團，市值也已超100億。
說起鉑濤集團，大家未必都認識。但要是說起7天酒店，那看到這篇文章的人估計沒有不知道的。7天酒店正是鉑濤集團的前身，創始人鄭南雁。
2005年7天酒店成立，11年後的今天，鉑濤不再只有7天一個品牌，市值也已超過100億，但當我們找上門的時候，驚奇地發現我們還是能夠從他身上看到創業人的影子，或許是因為他依然保持著創業時期的勤奮。
他說，酒店人靠的就是勤奮
但凡是極具成功的企業，它的成功往往是極具優秀的創始人所撐起來的。從他們的身上，我們能夠看到他們對自己如何嚴苛，如何用自己的價值去帶動企業的價值。也只有這些人，才能夠被稱為“企業家”。
創業之初，任何事情都要親力親為
回憶起創業時期，他之前身邊的一位副總裁說，剛開始的時候，任何事情鄭總都會親力親為。
當初，他最喜歡做的一件事情就是帶著我們團隊所有人去酒店做檢查。當時店面還不足10家，然後他就帶著我們一家一家的跑。到了店裡他不讓我們做任何事情，只要我們在一旁看他檢查哪些問題。
我印象最深的是，我們第一次去檢查，鄭總就直奔客房的衛生間去，然後俯身用手去擦拭馬桶的周圍。擦完一看手是髒的，我們當時有點尷尬，誰都沒有說話，鄭總也沒有說話。但是大家都知道該怎麼做了，所以後來再去店面檢查的時候，鄭總調侃說還需要去衛生間嗎?
後來鄭總說：“看一個酒店的好壞，就看它的衛生間。衛生間是最能說明一個酒店品質如何的地方。我們可以在一個環境一般的地方睡覺，但是沒人喜歡在一個環境一般甚至有點髒的衛生間洗漱裝扮。”
做酒店，要學會拒絕傳統，這或許是最大的挑戰
起初創業，鄭南雁其實並沒有多少經驗，但他非常清楚：酒店屬於傳統行業，所以很容易做成傳統品牌。但是必須要跳出來，否則說不定哪天就跟著傳統一起死掉了。
他最喜歡對團隊說的一句話就是：“微亂的狀態，就是最好的狀態。”這種微亂，會讓人的思維保持活躍，會讓品牌保持活躍。
他鼓勵所有人都暢所欲言，鼓勵基層員工與自己對話，說出只有基層員工才能瞭解的酒店狀況。
他強調資訊透明，讓所有人都實時瞭解酒店的運營狀況，而不是後院已經著火，前方還在忙著打戰。所有人，都不能保持在舊的認知裡。
他每一個決定，都是大家碰撞後的結果，拒絕一個人說了算。發散思維才能不被傳統化。事實上，7天的出現，確實給酒店行業帶來了一股新的力量。
保持空杯心態，想進軍酒店新領域
他可以說是中國酒店行業的大佬，他用7天酒店的成功證明了他在酒店行業的地位。幾乎沒有人再可以對他指點酒店的江山了。至少我是這麼認為的，但是，事實卻不是這樣。
外界都知道，鄭南雁近年對客棧領域興趣漸濃，他看中這個市場，但想要做好這個市場，之前的經驗未必能夠幫到他。所以在這方面，他表現出了強烈的學習欲。
之前有一位客棧行業的創始人去見鄭南雁，說是取經實則可能是想要獲得投資。這是鄭南雁第一次深度接觸和了解客棧領域的創業人。具體過程我們無法瞭解，但是我們後來知道，他確實投了那位創業人一筆錢。
他說：“我在客棧領域是零，但我對這個領域很感興趣，通過這種方式，我可以和他一起學習。”
所以，前段時間，雲掌櫃做了一期客棧的經營課堂會，請的主講人是剛剛獲得3000萬投資的蜜月客棧詩莉莉創始人許先生。課堂過程中有人驚奇地發現，鄭南雁竟然也在這場課堂中，只不過角色確是一個默默旁聽的學員。
這位詩莉莉的創始人，僅僅是一個90後的年輕人，對鄭南雁來說，可以說是一個初出茅廬的晚輩。但他似乎預設客棧領域自己才是晚輩，別人是前輩。
真正成功的人，永遠會保持一種應有的謙遜，保持一種空杯心態。只有這樣，才能不斷的獲取能量，重新出發。否則，成功只是一時的。從另一個方面來說，其實就是保持終身學習。
11年不變的是，他對酒店的極度熱情
雲掌櫃的課堂結束之後，詩莉莉創始人認為鄭南雁既然來聽自己講課，說明對自己的專案感興趣，或許也應該去找這個大哥談一談。
許先生說：“當我決定去鉑濤集團找大哥的時候，我發現我竟然只能用攔截的方式找到他。
恰好得知他第二天會在公司，無奈我只能連夜把商業計劃書趕了出來，決定第二天過去“冒然訪問”。我聽說大哥是一位感性的人，然後就寫了一段能夠讓他感動的話，告訴他詩莉莉正在做什麼，而我又想找他做什麼。第二天早晨7點鐘我準時到了鉑濤大廈，我到的時間有點早，當時公司還沒人，我心裡有點惶恐，不知道大哥見到我會是什麼反應。
7點半的時候，大哥出現了，他是第3個到公司的人。我過去和他打招呼自報家門，大哥說你跟我去辦公室吧，雖然我今天很忙，不過還是願意和你聊一聊。
當時我就在想，大哥對酒店真的是一種熱愛，所以創業這麼多年，鉑濤市值已超100億，依然還是秉持著這麼勤勞的工作狀態，那一瞬間，我真的深受他感染。或許正是因為這種熱愛，所以他對酒店創業人都有一種情懷在其中，願意幫助更多的酒店創業人。
見面過程中還有一件事情讓我很詫異，我在向大哥遞名片的時候，大哥說他有我的名片。那是兩年前在一個酒店論壇上我遞給他的，當時我才剛剛創辦詩莉莉。
從鄭南雁的身上，我們看到了他的勤奮、他的熱情、他的專注，所有這一切，都投身於他所創辦的酒店。
如今，他是中國酒店最佳創新人物。他是酒店行業唯一獲得“贏在未來·商界領軍人物”大獎的CEO。他是唯一獲得“十大時代營銷人物”稱號的酒店業人士。
如此多的唯一，讓這位“離經叛道”的創業者成為了真正的酒店人。
2：他60多歲轉型再創業，80歲收穫一箇中國好萊塢，又砸300億
浙江橫店，一個戶籍人口只有8.9萬的小鎮，每天有超過10個劇組在這裡取景拍攝，每年2/3的國產古裝劇在這裡完成。美國《好萊塢》雜誌將它稱為“中國的好萊塢”，而僅論規模，它比好萊塢還大。一手打造出這個世界級影城的，是80多歲、至今仍以農民自居的徐文榮。
從1996年為謝晉的《鴉片戰爭》搭第一個影視拍攝基地，到在“爭議”中投入300億修建圓明新園，60多歲、在別人“你沒有文化”的質疑中“非要做文化”的徐文榮，在應該退休的年紀，讓一個不起眼的鄉村，變成了與美國好萊塢齊名的影視文化旅遊重鎮。就連馬雲進入影視圈，也得先找他“拜碼頭”。
被貨郎挑進橫店
雖然一輩子的事業都離不開橫店，但嚴格來說，徐文榮並不是一個純粹的橫店人。
徐文榮1935年出生於浙江東陽的新東村，他3歲時，家裡決定南遷橫店。媽媽和哥哥姐姐們輪流抱著徐文榮搬家，抱一會、歇一會，最後找了個貨郎幫忙將他挑進了橫店。
▲徐文榮出生地新東村
徐文榮的童年在窮苦和自卑中度過。一家七口人的生活靠父親做點小生意維持，兵荒馬亂的年代沒有穩定的收入來源，家中常常揭不開鍋。
父親挑著擔子走街串巷賣糖餳，年幼的徐文榮拿著一個口袋、一杆秤跟在後面，換來的稻穀由他來背。
他的鄰居做火腿生意，兩家人時常走動。一次趕上火腿醃晒的季節，院裡一排排火腿在太陽底下晒著，油一滴滴往下淌。母親見狀，趁著跟女主人講話的空檔，讓徐文榮趕緊回家拿空碗來接油，然後拿回家炒菜做飯吃。
“我頂著太陽、舉著碗，在一排排火腿架子下鑽來鑽去。那時候雖然還小沒有上學，但是心裡非常傷心。”徐文榮回憶說。因為家境貧寒，他經常得幫忙幹活，並因此被同齡人嘲笑，自卑的情緒就此蔓延。
後來，徐文榮自卑到不願出門，因為一家大染坊主的兒子見面就嘲笑他。時間一長，自尊心極強的徐文榮堅定了一個想法：“苦難不解決，人生一世，活著沒什麼意義。”
▲截至2015年底，在橫店演員公會註冊的人員已達3.1萬人，明星美女在橫店成了街景
1950年抗美援朝，全國各地積極響應。迫切要走出貧窮和自卑的徐文榮未滿16週歲，但也偷偷報了名。他僥倖過了初審，卻因“全連個頭最矮”被帶兵軍官退回原籍。
回到原籍的徐文榮由此開始了在橫店的打拼。他先是在公社裡當了7年的“小幹部”，後來辭職跟著父親做遊商、搗騰一些小買賣。這段經歷激發了徐文榮自己做生意的想法。
遊商期間，徐文榮發現地廣人稀的安文山區肥料奇缺，而此前他在上海聽說有一種比尿素肥力還高的農家肥“馬桶砂”人體排洩物積在馬桶壁上的固狀結晶體。憑藉資訊的優勢，徐文榮向安文公社提出“以肥料換糧食”，得到對方同意後，他數次北上上海，收集了1500多斤“馬桶砂”，運回來交換了同等重量的玉米。除留少量給家裡應急外，徐文榮將大部分糧食分給了橫店的低產戶們。
做成這筆“大買賣”後，徐文榮又打起了用廢鉛提煉真鉛的主意。他憑藉當時的土風箱和鐵爐，再次一路收購到上海，還用賺來的錢坐上了飛機，成了當地社員心目中的“大人物”。
曾經備受嘲笑和奚落的窮小子，轉身贏得了橫店人的廣泛信任，1966年，徐文榮成為橫店大隊黨支部書記，他的商場傳奇正式拉開序幕。
論本事可以做“皇帝”，論錯誤可以槍斃
徐文榮身上有兩個標籤：敢為人先、不服管。當地一位鄉黨副書記曾說：“我們鄉里有個人，論本事可以做皇帝，論錯誤可以槍斃。”
這個鄉幹部眼裡“可以槍斃”的人，後來靠著“敢為人先”成了市長的座上賓，更一手主導了橫店的經濟騰飛。
橫店集團的萌芽始於徐文榮創辦東陽橫店絲廠，據《徐文榮口述風雨人生》一書記述，1975年4月18日，在徐文榮多次跑到省裡催問後，東陽橫店絲廠的批文終於發了下來。
企業創辦資質有了，錢從哪兒來卻成了大問題。思前想後，徐文榮想到了一個如今被說濫的手段——眾籌。他來回遊說於全公社39個大隊，最終籌集了50254元的三年無息借款。然而，這筆錢對於絲廠而言只是杯水車薪，不得已之下，徐文榮只好去求銀行。
為了討好當時的銀行行長，徐文榮幾乎盯在了行長家門口，他使盡了各種方法做“公關”，甚至去給行長的夫人找過胎盤。最終，他從銀行拿到了26萬元的貸款，絲廠的啟動資金終於有了著落。
絲廠投產是橫店走向規模經濟的起點。徐文榮不是個墨守成規的人，總能抓住大勢，跟著潮流走，他將之形容為“個人的命運，總是同國家的命運緊緊聯絡在一起的。”
藉助國家政策東風，徐文榮將絲廠升級為現代化的輕紡和針織廠，隨即又涉足當時即便是大企業也不敢輕易進入的磁性材料領域。此後，他又帶領橫店將商業版圖擴充套件至醫藥、化工、汽車等領域。
改革開放之初，橫店已經成了中國鄉鎮企業的標杆，受到經濟、社會學家的矚目。1988年，社會學家費孝通專程考察橫店，總結稱：蘇南以集體經濟為主，溫州以個體私營經濟為主，橫店模式則是兩者的結合。
在橫店模式中，徐文榮不斷開拓新的經濟增長點，將橫店打造成了年營收近500億的超級鄉鎮企業。他先後參與創辦了700多家公司，電氣、電子、醫藥、化工是其中的“大頭”，而給他帶來巨大名聲的橫店影視城，產值只佔橫店帝國的10%左右，僅僅是冰山一角。
“你這點文化，做什麼文化產業”
徐文榮殺入影視文化領域，源自一個讓他頗為苦惱的現象：橫店人富裕起來之後，卻缺乏娛樂休閒的地方，外來的人才也很難留住。“那時，我就想把橫店裝修一下，裝修的材料就是文化。”
做文化產業需要政策的支援，徐文榮為此天天往省裡跑，一位副省長對於他不斷登門拜訪的行為不勝其煩，說：“你真是走火入魔，你要做工業我們支援你，你這點文化，做什麼文化產業。”
徐文榮較上勁了，非要搞文化，反正他已經有了錢，別人也“攔不住他”。他的“執拗”給橫店帶來了新的蛻變，起初，徐文榮建影劇院、體育館、歌舞廳、文化村，這些文化設施雖然常見，但在橫店還很新鮮，很快在鄉民中引發轟動。之後，徐文榮又趁熱打鐵，搞了神話薈萃、封神宮等建築。
起初，徐文榮投建文化產業的目的是讓橫店更多彩、有活力，但小專案做多了之後，他意識到文化產業同樣很有經濟潛力，到影劇院、歌舞廳消費的鄉民們絡繹不絕。徐文榮想：這樣“自產自銷”的生意不成氣候，如果能依靠文化產業吸引外面的人來消費，那一定是個大買賣。
3：18歲創業，19歲成千萬富翁，現在要把公司做成“機車界華為”
請來楊向陽、徐小平、蔡文勝等投資大佬站臺，名不見經傳的創業公司逗哈科技釋出國內首款前雙輪智慧機車iTank，售價7999元，宣稱是專為熱衷時尚、運動、有車人士打造的裝逼利器。
據介紹，這款耗時18個月，續航可達100公里的iTank，單單下置式可側傾偏擺雙前輪的結構外形設計，背後就耗資2000萬、擁有17項專利，屬於100%的自主研發設計。
在影響電動機車的關鍵問題續航方面，iTank採用了和特斯拉同級別的韓國LG定製動力鋰電池環保電芯，並且和法國的FPS公司聯合開發了PACK電池包技術，目的是為了保證數百節鋰電池同時工作狀態下在面對各種情況下的安全穩定輸出。
談及為何在國內推出這樣一款另類的電動機車，逗哈科技創始人李官德表示，國內電動機車行業內大型整車企業同質化嚴重，不論是在外觀還是在技術方面都缺乏創新。而且，僅有的一點新車型創新，也會被同行瘋狂抄襲、模仿，導致無人願意創新，行業內的創新意識被完全淹沒。
“抄襲的背後是國內大型整車廠一味追求量卻漸漸忽略了質，車款眾多卻都沒有顛覆性產品，質量和外形也是始終得不到提升。這直接導致整個電動機車行業偏離了創新推動的正確路徑，利潤持續偏低”，他說。
提及李官德本人，他的經歷似乎比這款機車更具玩味，他自稱是創業者中學歷最低、最不懂網際網路，但卻是最懂機車的人。
李官德來自浙江台州的一個小鄉鎮，18歲的時候憑藉對機車行業的一腔熱愛，開始學習修車、研究車、買零配件組裝車，歷經一年19歲便賺取人生的第一桶金，成為身價千萬的“高富帥”。
但隨後由於工廠不規範，沒有營業執照，遭到當地執法機關的封廠，李官德一夜間又從身家千萬的高富帥變為“百萬負翁”，但這並沒有阻擋李官德對機車的熱愛。於是，他選擇東山再起，開啟正規化運作模式，繼續做機車。
緊接著，2001年中國加入WTO後，李官德開始嘗試機車國際化業務，事實也證明國際化思路讓李官德的企業走上發展快車道。當時李官德創辦的企業一年出口總額超過2個億。
但是在2011年的米蘭EICMA展義大利米蘭國際兩輪車展，李官德卻遭遇滑鐵盧，產品被訴侵權，展位被相關部門包圍查封，展位車輛全部沒收，連護照都被沒收，引發歐洲當地媒體紛紛報道。李官德開始深深感到中國製造的弱勢和智慧財產權的重要性。
於是，在2015年，李官德帶著自主研發的逗哈EV3也就是國內釋出的iTank再亮相米蘭EICMA，這一次不僅獲得了歐洲展商的認可，並且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現場簽下數億人民幣的訂單合同與代理協議，而在國外這款機車的價格在4000歐元以上。
李官德表示，中國正在面臨一個從製造向創造升級的機遇：
首先，中國製造核心技術缺失嚴重，主動權及主導權較弱，業內有影響力的品牌缺失;
其次，產品質量水平滯後規模增長，產能過剩嚴重;
再次，生產型企業服務意識與能力普遍不足，使用者體驗缺失。
回顧李官德21年的機車創業歷程，專注於實業的李官德與大多數中國工業製造商一樣，遭遇到產品在國外展會受質疑甚至排斥。所以，他表示最大的願景是把逗哈科技做成“機車界華為”，不僅要學習華為的匠心精神，還要像華為一樣把中國創造推向世界。
理想歸理想，但最終還是要觸及國內的現實問題。比如機動車國標“GB7258”規定摩托車分為二輪、側三輪、正三輪，其中正三輪摩托車必須為車輪“前一後二”對稱分佈，時速不得超過70公里。
然而，iTank雙前輪是在機動車標準裡沒有明確規定的，這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動，這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。
李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結為電動車企業本身產品沒有做好，道路沒有明確的規範，造成較大的安全隱患，才導致事故頻發。“智慧出行裝置在中國市場潛力巨大。解決城市出行問題的主體是更多的地鐵和地面公交系統，而首要的輔助工具將是智慧化的、節能、綠色的中短途個人載具”。
他認為，只要是能夠推動環保出行、智慧化甚至是中國品牌國際化的行為，儘管政策、法規都有一定的滯後性，但遲早會被認可。
目前，iTank 已經在京東開啟眾籌，但7999元的價格，想必已經讓一部分人望而卻步了。
看過的人還：