今年春運什麼時候開始結束

　　《2018年春運開始時間》由春運網釋出,主要內容:春運時間是以每年的春節為界,2018小編整理了2018春運時間安排，歡迎閱讀!

　　_2018春運什麼時候開始結束_2018春運時間安排

　　春運時間以春節為界，春節前15天，春節後25天，每年春運40天時間。那麼2018年春運時間從幾號開始到幾號結束呢?今年春運什麼時候開始呢?以2018年春節為界，節前15天，節後25天，共計40天。 2018年春節是從1月28日，所以，2018年春運時間從2月1日開始，至3月5日結束。今年春運時間農曆是二零一六年臘月十六到二零一七年正月二十五。

　　2018年春運時間：2018年2月01日-2018年3月05日

　　春運產生原因

　　主要有四點：

　　1、經濟發展不均勻。

　　2、運力不夠。

　　3、平時假期少。

　　4、中國人的傳統觀念影響。

　　經濟發展不均勻，導致人口大量流動。在短時間內，交通運輸無法滿足大量人口流動。平時假期少，人們集中在春節期間返鄉。春運的產生主要來自中國人的傳統觀念及社會人力大量流動的情況。在中國，春節是一年中最重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要儘量在除夕時與家人團聚，共度新春。自改革開放以來，中國政府開始鼓勵自主就業，並且人員的流動的限制也開始放寬。因此有非常多的人從經濟欠發達的地區到經濟較發達地區就業，造成了人力的大量流動。這些離開家去外地就業的人員在春節前後集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要人群。

　　2012春運

　　運輸旅遊人群雖然跟春運尖鋒時間不同，但也加重了運輸系統的壓力。春運發生的另外一個原因，是已建成的交通網路不能完全滿足交通需求。中國鐵路里程雖然居於世界第三，但是人均鐵路只有8.6釐米***2011年***，與美國的0.7米相比差距較大，此外，中國的民航工業也尚處於起步階段，未能真正承載起春運客流的分擔任務。為此，中國政府也制定了諸如《中長期鐵路網規劃》等計劃，來緩解運力不足的問題。

　　春運購票

　　春運期間通常的站臺購票方式繼續實施，但鐵路的訂票方式已發生較大變化。多數地區都採取了提前預訂的方式，但各地的具體方案有所差異。鐵路部門特別針對高校採取校園預售學生票的方式，並針對勞動力較集中的工廠、公司採取集體訂票的方式。其他人一般通過電話及網路等方式訂票，火車站售票視窗只預留較少車票。春運期間可預訂的票的未來搭乘日期的限制也比通常要長。

　　網路訂票

　　現全國範圍均可網際網路訂票。網路購買火車票需登入鐵路部門唯一指定的鐵路客戶服務中心網站以下簡稱12306網站***購票，在規定的支付時間內完成網上支付並需換取紙質票進站。可使用的有效身份證件包括中華人民共和國居民身份證、港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證和護照四種。

　　電話訂票

　　可就近到代售點取票，車站售票大廳不辦理購買火車票還可通過撥打訂票電話或者使用手機發送簡訊的方式提前訂票。電話或簡訊訂票成功，可就近到車站售票大廳或代售點取票。

　　提醒：購買學生返程票，別忘了電話訂票方式。

　　臨客車票

　　春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L***臨***”。臨客多半是臨時抽調車底或者拼湊而成，時間上擠用圖定車的間隙發車，中途還需避讓圖定車，一般等級較低、服務較差、速度較慢。很多朋友因此放棄對臨客的選擇，但一張臨客的車票至少可以保證你“走得了”。

　　複用席位票

　　提前10天買不到的固定席位票，發車前24小時有可能買到複用席位和共用席位的票。火車票分三種，固定席位、複用席位和共用席位，提前10天買不到的固定席位票，到發車前24小時有可能買到複用席位和共用席位的票。提醒：避開購票高峰時段，掌握複用席位購票時機。

　　夜行列車票

　　鐵路部門建議，旅客可以儘量避開白天“黃金時段”，選擇夜行列車。春運期間，早上8時到晚上12時，始發或過路的客車大都旅客較多，而凌晨這段時間旅客則較少。因此，建議打個時間差，選擇凌晨始發或過路的列車出行。此外，“三六九往外走”是民間的傳統習俗。根據鐵路有關部門統計，每年春運中“三六九”這些日子，以及農曆正月逢雙的日子，旅客乘車人數都會明顯增長。建議旅客們錯開這些出行高峰期。

　　站臺火車票

　　車站憑當日車票購站臺票，如果您急於進站可以去售票廳說服買到車票的人協助你買張站臺票，或者您也可以稱自己接人，購買接站站臺票，不要攜帶很多行李。持站臺票進站，向列車員說明情況上車補票即可。高峰時期站臺票往往停售您仍然可以購買比你要坐的車早一些開車的短途車票進站。

　　套跑車

　　套跑車就是為避免車體資源浪費，一組列車跑兩趟車次。

　　春運雖然能滿足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿足所有人的需求，因此，在春運過程中，衍生有其他問題。

　　***票

　　“黃牛”是人們對票販子，即專門以加價銷售已購車票，並以此獲利的人的俗稱。

　　這些人的團體稱為***。***一般通過特殊的社會關係或者通過僱用大量人員打電話、排隊等方式，一次取得大量車票，並囤積居奇，加高價銷售，加劇了春運的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法人員，他們往往通過塗改過期車票，自制車票等方式製假販假。

　　購到假車票的人士往往在檢票時被檢票人員發現，而影響行程，並造成損失。不少假車票經一般人士的仔細檢查，也是可以發現的。由於黃牛行為愈演愈烈，中國政府已經注意到這種行為，並明令打擊。

　　不過由於實際操作的難度以及傳言的執法人員與***的勾結，黃牛行為並沒有被有效遏止。

　　購票安全

　　春運期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及***等犯罪行為也相對平時多。對於旅客攜帶的物品，檢查往往較平時更嚴格，嚴禁攜帶易燃易爆及其他危險品上車、登機。在運輸安全方面，鐵路運輸是較安全的方式，但不少列車都超載。而公路運輸方面，不少客運企業為了在春運掙更多的錢，往往採取多拉快跑，長時間作業的方式，這樣司機往往在工作時處於疲憊狀態，容易發生車禍。

　　此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運期間的疲勞駕駛及超載等問題。為了防止空難，中國政府禁止在春運期間的紅眼航班。

　　運輸糾紛

　　春運期間運輸壓力較大，晚點等情況時有發生。飛機延誤，按照一般程式，需要通知旅客，並給出相應的解決方案，甚至賠償。但火車方面，在2005年及以前的春運，並沒有相應規定。2006年春運，將按照2005年9月中華人民共和國鐵道部發布了《旅客列車晚點通報》的制度的規定，要求列車晚點半個小時以上，車站和列車都要向旅客通報晚點的原因和情況，同時要向旅客道歉。