船代和貨代的區別

　　很多人都不太瞭解在哪裡。下面是小編給大家整理的，供大家參閱!

　　

　　1、貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人;

　　2、貨代與物流***第三方***、貨運公司本質上是一樣的;

　　3、貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙、簽單、改單、放箱等工作;

　　4、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金髮票，二級沒有而且必須要到國稅局開票;

　　5、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口，大部份的一級只能侷限於對個別船公司有訂艙權;

　　6、有訂艙權的一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代***其他一級或二級***拿價格與艙位;

　　7、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的,也不要認為我們是一級的就怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關係了就怎麼著怎麼著了，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代;

　　8、口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代就怎麼著怎麼著的好了;

　　9、貨代的主要工作是訂艙、報關、車運等工作，不是什麼都能做的 ;

　　10、報關公司不一定是報關行***公司***，貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做;

　　11、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的 ;

　　12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單;

　　13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核准的， 後者是外經貿核准的，前者可開海運發票，後者只能用***。另外，二者都可以開美金髮票;

　　14、無船與一代二塊牌子可以同時被一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船承運人;

　　15、選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格是另一個重點，因此：價效比最好的貨代是首選!

　　貨代服務物件

　　基本概念

　　從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物託運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物託運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。

　　國際貨代所從事的業務主要有以下幾種：

　　為發貨人服務

　　貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：

　　1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

　　2、向客戶建議倉儲與分撥。

　　3、選擇可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。

　　4、安排貨物的計重和計量。

　　5、辦理貨物保險。

　　6、貨物的拼裝。

　　7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。

　　8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。

　　9、代表託運人承付運費、關稅稅收。

　　10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。

　　11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。

　　12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯絡，監督貨物運輸程序，並使託運人知道貨物去向。

　　為收貨人服務

　　當一國國內的收貨人有貨物到達的時候，為其提供進口服務，代理向海關辦理報關清關，提供進口所需提單證如：報關單、提單、裝箱單、商檢證明、商業發票等。

　　為海關服務

　　當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

　　為承運人服務

　　貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

　　為航空公司

　　貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關係上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給佣金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。

　　為班輪公司

　　貨運代理與班輪公司的關係，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人***如鐵路***之間的較為密切的聯絡，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付佣金，所以他們在世界範圍內爭取對佣金的要求。

　　提供拼箱服務

　　隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人;貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。

　　拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯絡，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。

　　多式聯運服務

　　在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運，這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。

　　但是，這些分撥合同不會影響多式聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多式聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。