鐵路機車新技術論文
現如今我國的國民經濟正在飛速的增長，導致鐵路運輸開始向著告訴、過載的方向發展，這也對我國的鐵路機車提出了更高的要求。小編整理了，歡迎閱讀!
篇一
鐵路機車的檢修質量探討
摘 要：現如今我國的鐵路交通事故的發生率明顯的上升，這從側面反映出了我國在鐵路管理上面存在著一定的問題，這些問題裡面最主要的一個方面就是鐵路機車的檢修質量問題，由於我國一直使用計劃預防的鐵路維修制度，導致我國的鐵路機車使用效率非常的底下，這也是鐵路維修成本越來越高的基本原因，非常不利於我國鐵路維修的科學合理發展，該文分析了我國鐵路機車的檢修質量裡面存在著的問題，然後根據以往情況進行了措施方法上面的潛入分析。
關鍵詞：鐵路機車 檢修質量 可靠性 措施
中圖分類號：U269.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791***2014***09***c***-0050-02
現如今我國的國民經濟正在飛速的增長，導致鐵路運輸開始向著告訴、過載的方向發展，這也對我國的鐵路機車的質量提出了更高的要求。在我國，鐵路機車的發展一共是個經歷了四個基本階段，並且總的來看我國鐵路機車的基本設計質量也在提高，在鐵路機車的功率、傳動方式以及控制方式方面有了很大的提升。對於現代的鐵路機車的檢修基地來說，應該如何正確應對市場上的競爭以及增強自身對鐵路機車的檢修質量，是一個非常重要的問題。該文從以往的前人總結下來的經驗入手，然後根據檢修工作裡面可能出現的各種故障現象，進行了研究和歸納統計，提出了一些解決措施。
1 現行鐵路機車檢修機制存在的若干問題分析
1.1 大部分的檢修週期都不合實際
一般來說，在我國的鐵路機車檢修機制裡面，鐵路機車的檢修需要按照其行駛的距離來進行，大部分都是在8萬km左右，這樣是非常不科學的，單純的通過數字來判斷檢修的日期是不合邏輯的，它沒有考慮到鐵路機車執行的環境以及不同機車的負荷情況的影響，因此這種檢修方法是不科學不合理的。就比如像是，在一些相對惡劣的環境裡面，如高海拔、極寒、風沙等等，都會給鐵路機車造成不同程度的磨損，此外，有些運輸用的鐵路機車本來就是過載執行，加上執行速度會比較快，機車自身的磨損也會更加嚴重，所以說，在鐵路機車的檢修質量方面，不能單純的依靠鐵路機車行駛的距離來作為是否應該檢修的依據，如果一直這樣下去，那麼鐵路機車事故就會越來越多。
1.2 對於鐵路機車的檢修範圍不是很準確
現如今我國的鐵路機車的檢修機制裡面，大部分是在鐵路機車停靠在固定的地方之後，然後根據相關規定的檢修技術和檢修範圍來進行，大部分都是檢修零配件是否應該拆除或者是更換，這種傳統的檢修方法存在很大的弊端，首先這種檢修質量的方法不全面，有可能導致問題沒有解決，還需要進行第二次的檢修，這樣就會導致檢修的效率十分低下。其次，這種鐵路機車的檢修機制會導致某些鐵路機車上的器件出現一定的損害，也就從另一方面增加了鐵路機車的故障率，也就增多了鐵路機車檢修的成本。還有，對於那些磨損嚴重或者是年齡老舊的機車來說，如果繼續使用路程來進行檢修，那麼就會導致這種車的質量越來越差，導致機車自身的故障有了不確定性，再進行鐵路機車的檢修時就不能讓檢修人員進行全面的故障排除，就會給機車的正常執行留下一定的隱患，也就從一定程度上增大了鐵路機車的事故機率，非常不安全。
1.3 不科學的鐵路機車的檢修方式
我國的鐵路機車的檢修機制尚存不科學之處，特別是在是否應該進行檢修的標準上沒有一個非常準確的範圍和量化了的指標，尤其是那些比較大型的鐵路機車的檢修，相關部分都沒有一個確定了的檢修方案，檢修人員只能根據自己檢修的經驗來進行操作，這種只能依靠經驗的方式存在更大的隱患。而在相關部門的領導更替之後，就會換一種檢修方法，這種方式非常的隨性不科學，安全性很低。此外，相關的管理部門只會在規定好了的行駛路程裡面進行判斷，把鐵路機車的損耗情況歸到程式裡面的操作，這樣是非常不安全的，會讓那些因為某些特殊情況出現的嚴重損耗的鐵路機車不能得到即使的檢修，從而出現危險。根據以上的分析，我們可以看出，現如今的管理方式會因人而異，導致管理裡面的不確定因素過大，此外在檢修鐵路機車的過程裡面，檢修人員如果完全通過經驗來進行操作的話，對鐵路機車存在的隱患不能根除，如果隱藏的故障沒能夠及時的被發現修復，那麼後果是不堪設想的，會造成較大範圍的故障，造成更大的損失。
2 改進機車檢修方案，開展檢修技術改造
人們在設計製造鐵路機車的時候，會根據當時的科學技術和材料還有人們的製造工藝來進行製造，會有很多方面的限制，這些限制在現在看來難免會有很多隱患，包括設計方面的問題和材料方面的問題。雖然說有些問題能夠隨著時代的發展和在實際應用裡面積累的經驗而解決，但是某些客觀的條件是沒有辦法通過這些方式改進的，同時有些問題過大，都沒有改進的必要，因為通過改進也很難改善機車的效能了，而且改造的費用非常的昂貴。例如SS1型的鐵路機車，它作為我國的主型幹線鐵路機車已經有三十多年的歷程了，質量和效能都很穩定，不過鐵路機車心臟部和伺服電機非常容易出現故障發生問題，所以說傳統的機車檢修方案迫切的需要改善。
我國開始把滾動抱軸承使用在之後型號的機車設計裡面，這種軸承的故障率相比較前一個型號的軸承來說故障率大幅度降低，甚至到了故障率零。這些年來看，SS1型號的機車的牽引電機和其他器件非常落後，經常發生電機落修狀況，這就從一定程度上促進了對老式鐵路電機的技術改造以及檢修機車方案的變化，很多廠裡都研究了電機的電壓保護裝置，通過了鐵路局的鑑定之後，安裝在機車上面，效果非常好。
此外，SS7C型號的機車在考核百萬裡公里效能時，齒輪箱體和抱軸箱體的損耗非常嚴重，經過了幾次技術改革之後，現在的情況要好了很多，機車的效能方面有了較大的改善。所以說，作為鐵路機車的設計人員來說，應該有豐富的實踐經歷，從而可以有好的建議來完善機車設計，通過先進的科學技術和機車設計來保證新車型的質量，然後進行綜合分析，總結出新型號的鐵路機車的不足之處，然後進行改進完善，來提高鐵路機車的檢修質量。 3 維修體制中以可靠性為中心的重要性分析
分析統計我國鐵路機車裡存在的各種問題我們可以看出，我國的鐵路機車故障率高的原因是因為我國沒有一種科學合理的檢修體制，因此我國需要建立一種以可靠性為中心的維修體制來改善這種情況。
3.1 分析檢修方式的可靠性檢測來建立維修機制
現在我們主要是通過在部分領域進行分析來建立可靠性的維修機制，然後建立相關分機制，方便以後對以可靠性為中心的維修體制進行不斷的擴充套件和豐富。
通常在鐵路機車事故的檢修過程裡面，檢修廠不同的工作人員會有不同的維修方法，我們能夠收集這些不同的維修方法，然後進行科學的統計分析。對於那些出現較大故障的鐵路機車，我們可以把所有的專家人員和機修人員湊到一起，分析解決故障問題。我們只要能夠把已有的資源充分的利用起來，然後結合實際和科學原理，加以推廣就能取得很好的效果。
此外，我們可以事先對很多鐵路機車的故障事故進行預防，不過因為很多原因我們沒有發現一些隱藏的故障，這就導致了更多的鐵路機車故障事故不斷髮生，給國家造成了許多不必要的損失。因此我們需要建立一種維修機制，是把預防當作重點的維修機制，這就要求我們有觀念對故障進行分析。如果我們能夠防微杜漸，全面的對鐵路機車進行檢查，就能把隱藏的安全隱患從源頭上消除，也能讓鐵路機車的故障率從源頭上降低，減少國家的損失。
3.2 對機車故障進行鍼對性的檢修
上文提到，我國現代鐵路檢修機制是傳統的按照公里數來進行檢修，不方便加入現實當中的影響因素。因此我們需要對這方面的改善進行研究，在平常的鐵路機車的維修中，我們不但要考慮到鐵路機車執行公里數的檢修，也要把分析鐵路機車的負荷量以及所處的不環境作為分析檢修的因素。如果是客觀的檢修現實當中的鐵路機車的話，比如說一個正在高負荷運載的鐵路機車，我們可能不能在八萬千米的行駛公里裡進行機修，那麼我們就修改里程，在4萬km來進行檢修。此外，高寒極溫的環境裡面鐵路機車的相關效能是否會發生變化，以及發生什麼變化，會有什麼影響都是我們要考慮以及改善的檢修技術。因此在日常的檢修工作中，我們要根據實際情況去分析機車是否要進行檢修，來建立一套符合實際的檢修機制。
4 提高鐵路機車檢修質量的有效措施分析
4.1 重視鐵路機車的文明化生產
大眾都知道，像是電子器件、接觸器、繼電器和半導體器件這些精緻期間，都需要有很高清潔度的生產環境，所以說，對於電子部件、電器以及各種儀表的檢修環境同樣需要很高的文明化要求。比如，檢修機械配件時的各種缸體以及活塞等都不應該落地，需要在工作臺面上進心操作，不然的話，地面上的鐵屑和砂粒等硬質物品可能會劃傷這些東西。此外，機車的車軸和牽引電機換向器都應該有所覆蓋，一定要確保在組裝之前擦拭過器件表面，防止空氣裡面的灰塵對它們有不好的影響，特別是硬質的顆粒物對這些物體的接觸會造成很大的影響。通過很多年的總結經驗，我國的檢修廠的文明程度已經有所提升，但是仍然不能滿足現代鐵路機車的飛速發展，和發達的歐美國家更是比不了，也比不上一些管理比較好的生產廠家。我們要看到自己和先進技術的差距，想盡方法來改善自己的不足，把自己檢修廠的文明化生產水平提升上來。
4.2 精簡細修，對檢修工藝嚴格要求
鐵路機車的質量檢修上面有一定檢修工作的基本法規，規定了在進行鐵路機車的檢修過程時對各種部件的探傷範圍、限度標準、工作標準以及驗收標準等等。所以說，鐵路機車的基本法規就是檢修規程。相關的技術人員利用對結構原理的分析以及現場檢修工作的總結來得出正確、具體並且科學的檢修工藝，所有的檢修工作者都應該把這項工藝熟知然後嚴格執行。進行現場工作時，有時候會因為檢修者的技術素質不一樣，出現不同的遺漏狀況，這些狀況會讓鐵路機車存在一定的隱患，所以說，有必要對這些隱患進行排修，針對鐵路機車的每一個小零件、小配件進行精修，認真測量，確保每個配件的檢修質量，這樣就能整體的提高鐵路機車的檢修質量。
4.3 對新一代技術工人的培養重視起來
現如今鐵路企業的改革不斷深入，原來經驗豐富的老工人開始不斷退休，有的被分配到更好的工作崗位，這就導致一些傳統優良的生產檢修技術和竅門出現流逝現象，現在檢修生產的新生力量大部分是八零後的青年，這些人雖然對工作充滿了幹勁和熱情，但是他們缺乏足夠專業的知識和崗位技能，還有一些嬌生慣養的人沒有刻苦鑽研吃苦耐勞的精神，就會帶來不和諧的風氣，導致這批新的員工很難勝任。所以說，新的員工要樹立學刻苦學習技術、學習業務的好的風氣，還可以開展勞動競賽等活動來促進他們融入到這份工作中來。用專業的技能培訓來對新工進行培訓，提高他們的業務技能水平，並且能夠提高他們對鐵路機車的檢修質量的重視和相關意識，確保工藝和技術檔案的傳承，為保證鐵路機車的檢修質量打下堅實的基礎。
4.4 反饋正確的資訊，加強相互之間的交流
如果鐵路機車在執行中出現了故障，肯定有一些乘客會因為對情況的不瞭解導致很難處理，這樣就會給機車事故的原因分析和措施的指定帶來一定的難度。所以說，設計單位和檢修單位都應該把發生的問題做好統計，用相關資料來分析問題是否嚴重和問題發生的原因。故障了鐵路機車的消除之後，要進行相互間的座談交流，雙方都會受益匪淺。為了取得準確的第一手資料，各部門應作好統計，定期分析，加強技術交流，取長補短，共同提高檢修能力，確保機車質量，更好地為鐵路運輸服務。
5 結語
激烈的市場競爭肯定能夠給鐵路運輸帶來機遇，但是同時也會給鐵路機車的檢修質量提出了嚴峻的挑戰。如何對鐵路機車質量問題進行防止和解決，是擺在我們面前的一項艱鉅的任務。只要能夠同心協力，運用其先進的科學技術、新材料以及新的工藝，提高鐵路機車設計質量，同時，在檢修運用中不斷積累經驗，進行技術革新改造，加強崗前培訓，提高職工的技能水平和質量意識，培養敬業愛崗精神，我們的機車質量將會有很大提高。
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