火車機車新技術論文

　　火車機車是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!

　　篇一

　　火車流體裝卸安全技術

　　【摘 要】石油石化在火車裝卸時存在著一定的安全隱患及裝置使用不當會造成石油、液化氣的浪費及汙染，本文論述了石油、液化氣的火車裝卸方法，進而提出在石油石化火車裝卸過程中應注意的安全事項，提高火車裝卸的效率和減少安全事故，避免造成浪費及汙染。

　　【關鍵詞】火車裝卸;流體裝卸;液化石油氣;安全技術

　　1、前言

　　火車裝卸設施包括鐵路裝卸作業線、裝卸鶴管、裝卸棧橋和棧臺、零位罐和緩衝罐、升壓裝置、工藝管道、計量裝置。火車裝卸作業線，他是作為石油石化裝卸作業用的火車專線，包括鐵路罐車裝卸作業線和鐵路專用線。鐵路專用線是用來調車、停放鐵路罐車及鐵路貨運車廂的。鐵路裝卸作業線是作為罐車、貨車對準貨位進行貨物裝卸用的。一般情況下，鐵路裝卸作業線都佈置在石化企業或油庫的邊緣地帶。

　　2、鐵路油罐車的裝卸方法

　　鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。

　　2.1 上部卸油

　　上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內，然後啟用泵或以虹吸方式自流卸車。泵卸油時，必須保證泵吸入系統充滿油液，並在鶴管頂點和吸入系統任意部位不產生氣阻斷流的現象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。當罐車液麵高於零位油罐並具有足夠的位差時，可採取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的裝置以填充鶴管虹吸。

　　利用浸沒油泵進行油品接卸，也得到使用。這種浸沒油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動機傳動。

　　2.2 下部卸油

　　下部卸油是接卸粘油時廣泛採用的方法。因為輕油罐車不設下卸器，所以，輕油一般不採用這種方法。下部卸油系統是由油罐車下卸器與輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連線橡膠管或鋁製卸油臂完成卸油的。

　　2.3 自流裝車

　　凡是可以利用地形高低位差並具備自流條件的油庫，應儘量採用自流裝車。自流裝車不僅節省投資，減少經營費用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。

　　2.4 泵送裝車

　　凡是地形不具備自流裝車條件的油庫，都採用油泵裝車。對於一些大型油庫來說，儲油區與裝卸區距離都較遠，而且標高位差較大。因此，卸油泵採用具有大排量、低揚程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵採用的是小排量、高揚程的泵，其排量只要能在下次列車到庫前將緩衝罐內的油品全部送至儲油罐即可。

　　3、液化氣體罐車的裝卸方式

　　3.1 用壓縮機裝卸

　　這是一種常用的裝卸方式。卸車時，它是用壓縮機抽出儲罐中的氣態液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲罐內的壓力降低，而罐車內壓力升高，從而達到順利卸車的目的。裝車時，作用相反，液態液化氣體由儲罐灌裝到罐車中去。採用壓縮機裝卸，儲罐與罐車內的壓差一般應保持在0.2~0.3兆帕。這種裝卸方式的優點是工藝流程簡單，能同時裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，並且可以完全倒空，液化氣體沒有損失，不汙染環境，但耗電量較大，管理比較複雜，只有當壓縮機使系統形成一定的壓差後方能開始裝卸。還必須注意，用壓縮機抽氣時，不宜使罐車內的壓力過低，以免空氣進入罐車內。

　　3.2 用泵裝卸

　　這是一種比較簡便的方法，工藝系統簡單，只需液相管道。當為了加快裝卸速度而增設氣相連通管時，管徑也較小。卸車時，開啟罐車卸車閥門和儲罐進料閥門，啟動泵後，液態液化氣體便被泵到儲罐中去，而罐車和儲罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時，關閉罐車卸車閥門和儲罐進口閥門，開啟罐車裝車閥門和儲罐出口閥門，在泵的作用下，液態的液化氣體便由儲罐裝入罐車內。在整個裝卸過程中，應保證泵的吸***處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸***中的液化氣體有可能氣化造成“氣塞”，使泵空轉。因此，採用這種裝卸方式要注意泵的選擇。

　　3.3 用壓縮氣體裝卸

　　這種方法是利用經過調壓的高壓壓縮氣體送入罐車***卸車時***或送入儲罐***裝車時***，造成罐車和儲罐之間產生壓力差，使罐車的液化氣體經液相壓進儲罐或由儲罐壓進罐車，從而達到裝卸的目的。用壓縮氣體輸送液化石油氣、液氨，應使用氮氣等不會形成爆炸性混合物的氣體，且不可用壓縮空氣來裝卸。而輸送液氯、液態二氧化硫及其他無爆炸危險的液化氣體，則可使用壓縮空氣。

　　4、火車裝車安全預防措施

　　4.1 液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查

　　由於液化氣體鐵路罐車是移動式儲運容器，具有流動性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點，所以，國家對鐵路罐車的設計、製造、使用與管理、檢修、運輸都做了明確的規定。為了保證罐車的安全使用和安全運輸，罐車有關資料要齊全有效，罐車狀況必須保持完好。因此，液化氣體鐵路罐車在充裝前必須對罐車狀況及有關資料進行檢查。資料檢查的內容包括：省級勞動部門批准使用的登記證，罐車產品合格證，罐車質量證明書，罐車置換合格證或車內所存留介質證明，罐車***罐車及行走部分***大中修記錄，押運人的押運證，鐵路鍋爐安全監察部門發給的安全運輸許可證。檢查發現無上述證件者一律不予充裝。

　　罐車充裝前，充裝單位必須有專人對罐車進行檢查。在檢查過程中發現有下列情況之一者，應事先進行妥善處理，使之符合充裝要求，否則嚴禁充裝。罐車未按期檢驗或檢驗不合格者;罐車的顏色、字樣、標記和所裝的介質不符者，或者顏色、字樣、標記脫落而不易識別其種類者;罐車外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者;附件不全、損壞、失靈或不符合安全規定者;未判明罐內殘留介質品種者;液化石油氣和液氨罐車內氣體含氧量超過3%者;罐車內殘留截止重量不明者;罐體密封效能不良或各密封面及附件有洩漏者;罐車底架定期檢修超期未修者。

　　4.2 液化氣鐵路罐車事故的預防

　　要預防液化氣鐵路罐車事故必須從罐車的設計、製造、管理、使用、操作等方面進行防範。液化氣鐵路罐車的設計，必須遵守液化氣鐵路罐車有關的安全規程和技術要求，要做到材質合格，結構合理，計算準確。液化氣鐵路罐車的製造，應按圖施工，嚴格遵守工藝規程和產品質量檢驗制度，確保質量。液化氣鐵路罐車的安全附件、儀表必須齊全靈敏可靠，並定期進行檢驗，對失效的附件和儀表應及時予以檢修更換。按規定對液化氣鐵路罐車進行大、中、小修，及時發現和消除隱患。液化氣鐵路罐車的使用單位，要建立健全各項操作規程和各項規章制度，配備專職或兼職人員管理液化氣鐵路罐車，不斷總結，積累經驗，加強安全技術管理工作。液化氣鐵路罐車的押運及操作人員，要嚴格遵守勞動紀律、崗位責任制和安全操作規程。經常進行崗位技術練兵，努力提高操作技術和判斷事故、處理事故的能力。

點選下頁還有更多>>>