雅典娜

[拼音]：hangtian feiji

[英文]：space shuttle

可往返於地球表面與近地軌道之間，運送有效載荷和人員，並能重複使用的航天器。一般用火箭發動機推進入軌，在軌道上象飛船一樣執行，完成多種航天任務，在再入大氣層時象飛機一樣滑翔與著陸。它是現代航天與航空技術相結合的產物。

簡史

20世紀20～30年代，奧地利火箭推進工程師E.森格爾等提出過用火箭發動機推進飛機的設想，曾繪製火箭助推的環球轟炸機草圖，並做過小規模的試驗。第二次世界大戰期間，德國曾設想把 V-2火箭裝上機翼，改成A-9型空間滑翔機以增大射程。1949年，中國火箭專家錢學森提出用火箭助推的洲際滑翔機的設想。1958年，美國開始研製動力滑翔機“戴納-索爾”，它是一種三角翼滑翔機，用“大力神”號運載火箭發射，滑翔再入大氣層，水平著陸，該計劃於1963年撤銷。此後，美國又進行了一系列的升力體飛行器研究，並開始太空梭方案的分析。1972年1月，太空梭的研製計劃獲得批准。1981年4月，“哥倫比亞”號太空梭試飛成功，1982年11月投入了實用性飛行。隨後，“挑戰者”號和“發現”號太空梭也相繼投入實用性飛行。蘇聯也在研製太空梭。太空梭的出現是航天技術的重大突破，使航天技術進入一個新的發展階段。

組成

美國“哥倫比亞”號太空梭由軌道器、外貯箱和固體火箭助推器三大部分組成，其外形和主要技術資料見圖1。

軌道器是太空梭的主體，其外形象三角翼滑翔機，外表面敷有碳-碳複合材料、二氧化矽等防熱層，能承受再入大氣層時的氣動加熱，可重複使用100次以上。軌道器的前段有駕駛艙和生活艙，可乘坐3～7人，能在軌道上執行7～30天，艙內的空氣成分和氣壓與地面相同，溫度18.5～24℃，軸向過載不大於3g。中段為有效載荷艙，艙蓋為兩扇可開閉的大門，艙內有吊取有效載荷的機械手。後段裝有3臺可重複使用50次以上的主發動機和2臺軌道機動發動機。在軌道器的首、尾部分裝有反作用控制噴管，用於軌道執行和再入時的姿態控制。軌道器內還裝有控制、導航、資料處理、通訊、生命保障和電源等分系統。

外貯箱是太空梭最龐大的一次性使用部件，其作用是貯存液氫、液氧，供軌道器的主發動機使用，並連線軌道器和助推器，使太空梭的三大部分連線成為一個整體。

固體火箭助推器為太空梭的垂直起飛和飛出大氣層提供約3/4的推力，分離後用降落傘減速，在海上回收，可重複使用20次以上。太空梭的飛行程式見圖 2。