半導體制冷器

[拼音]：jingdi chechang

[英文]：shaft bottom

在礦井的某一水平或階段上，位於井筒附近，連線井筒和水平主要巷道的一組巷道和硐室(見礦山井巷)的總稱。它聯絡著井筒提升和井下運輸兩個生產環節。地面的人員、材料和裝置通過井底車場輸送到井下各工作地點，井下的礦石或煤和廢石或矸石經過井底車場轉運到地面，井下排水和供電也都以井底車場為轉運中心。井底車場是礦井運輸和提升的聯絡樞紐，能否正常工作直接影響到礦井的生產和安全。

井底車場內設定各種硐室，以供提升、運輸、排水和供電等需要。硐室的佈置應符合礦井安全規程的要求。

（1）主井的硐室設在主井附近的適當位置，如解除安裝硐室、礦倉或煤倉、破碎硐室、裝載硐室、清理撒礦或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；

（2）副井的硐室有中央水泵房、變電所、水倉、等候室、工具房等；

（3）在井底車場附近，還有排程室、醫療室、電機車修理室等。確定車場形式的原則，應使車場通過能力不小於礦井設計生產能力的1.3倍；車場巷道和硐室的工程量要小；車輛執行安全，排程方便；巷道和硐室易於開鑿和維護。

井底車場類別很多，通常按照礦車執行的方式，分環行車場、梭式車場和盡頭式車場，後二者又統稱折返式車場。

環行車場

礦車在車場內單向環行（圖1），排程方便，通過能力大，是中國礦井使用較廣的一種車場。但巷道工程量較大，彎道和交叉點多，施工困難。

梭式車場

將主井空、重車線佈置在同一條運輸大巷或石門內，礦車在車場內折返穿梭直線執行，在存車線旁側線路上調車，操作方便。這種車場的巷道工程量小，交叉點和彎道少，施工方便。中國新建的用底卸式礦車運輸的大型礦井，多采用這種車場。

在有煤塵、瓦斯爆炸危險的礦井，如使用梭式車場，除在解除安裝硐室附近增添灑水設施外，必須修築隔牆，或另開繞道，以防止由電機車火花引起的爆炸。

盡頭式車場

主井的重車、空車線佈置在井筒一側的同一條運輸巷道內，另一側為盡頭。空車出，重車進，均在同一側進行。這種車場的巷道工程量小，彎道少，施工方便，但通過能力小，適用於中小型礦山。

甩車場

傾角在30°以下，用礦車提升礦石的中小型礦山的斜井，多用甩車場，分單側甩車場和雙側甩車場。甩車場包括甩車道和儲車線。

吊橋

有些小型金屬礦山用吊橋連線斜井井筒和平巷，實現多階段同時提升。吊橋升起時，礦車通過斜井上下，吊橋下放時，礦車直接過渡到頂板車場巷道（圖2）。既具有平車場的優點，又解決了平車場不能多階段作業的問題。

參考書目

解世俊等編：《金屬礦床地下開採》，第一版，冶金工業出版社，北京，1979。