中國航空研究院

[拼音]：yunshu shuniu

[英文]：transport terminal-junction

在兩種或兩種以上運輸方式銜接的地區，辦理客貨運輸業務而設定的各種運輸設施的統一體。運輸樞紐是各種運輸方式客、貨到發和中轉的結合部，為運輸網的重要組成部分。在大城市、大工業區、河海港灣等地區都能形成運輸樞紐。

種類

運輸樞紐按銜接運輸方式，可分為水陸（鐵路、水路，水路、公路，鐵路、公路、水路）運輸樞紐、陸路（鐵路、公路）運輸樞紐和水陸空運輸樞紐；按其擔當的作業性質可分為運網性運輸樞紐和地區性運輸樞紐。運網性運輸樞紐主要是為運輸網中幹線運輸辦理大量中轉作業的樞紐；地區性運輸樞紐主要是為地區（如工業區）服務的樞紐。

運輸樞紐按樞紐內各種運輸線路的配置形式可分以下四種。

（1）盡頭式樞紐:因地理條件（如大海）限制，在運輸幹線起迄點地區形成的樞紐，或者在產生、消失大宗貨流的工礦地區形成的樞紐。

（2）放射式樞紐：運輸幹線從城市周圍引入，形成車輻形樞紐。

（3）伸長式樞紐:在靠山傍水的狹長地帶佈置各種運輸裝置形成的樞紐。

（4）環形樞紐：在引入大城市的各種運輸幹線之間，用聯絡線連成若干個環線，形成環行樞紐。環形樞紐多為大型樞紐。

佈局原則

關於運輸樞紐的佈局，必須將國家經濟計劃、城市建設規劃以及有關運輸工具等因素有機地聯絡起來，按照客貨運量的大小和合理流向，樞紐的性質和作用，以及樞紐的自然經濟地理位置，國防要求等因素，進行總體規劃，逐步形成高效率的綜合運輸體系。運輸樞紐內各種運輸設施的佈局應遵循下列原則：

（1）服從運輸網規則的要求。充分考慮樞紐在運輸網中的地位，承擔的任務，與相鄰樞紐的合理分工。

（2）充分發揮各種運輸方式的特長。根據合理分配客貨運輸任務確定每種運輸方式的規模。

（3）有利於各種運輸方式協調作業，便於聯絡裝卸，保證整個樞紐的暢通。

（4）有利於工業城市的建設和發展，滿足工農業生產和人民生活的需要。

（5）選擇最佳方案，節省投資，減少用地，儘可能避免和減少對城市的干擾。

（6）充分考慮其他各種條件和要求，運輸能力要有適當後備，佈局要有靈活機動性，注意國防要求和環境保護等。

世界一些經濟發達國家的運輸樞紐，近幾十年來發展較快，形成各種型別的大型運輸樞紐。尤以海港為中心形成了包括水路、鐵路、公路、管道、航空等多種運輸方式，裝置繁多，技術先進，能力龐大的大型運輸樞紐。

中國運輸樞紐簡況

中國早在2600年前就有了水旱碼頭，水道和馳道相聯結形成了水陸樞紐的雛形。20世紀20年代，由於中國相繼興建了鐵路和公路，形成了一些現代運輸樞紐。但中華人民共和國成立之前，中國的運輸樞紐發展緩慢，佈局極不合理，絕大部分位於東北、華北和華東沿海地區，樞紐內各種運輸方式規模小，相互干擾嚴重，裝置陳舊，能力很低。中華人民共和國成立後，對運輸樞紐佈局進行了合理調整，增建了一些樞紐。目前已形成北京、上海、瀋陽、天津、鄭州、廣州、大連等一批大型運輸樞紐，對保證運輸暢通和滿足國民經濟發展的需要起著重要作用。