公路工程管理論文

　　公路工程管理問題是企業發展的關鍵因素。下面是由小編整理的，謝謝你的閱讀。

　　篇一

　　淺談公路工程前期管理

　　摘要：筆者根據實踐工作經驗，淺析了公路工程前期管理工作的重要性，並多角度深入探討了做好前期管理工作需要注意的幾個方面，為公路工程建設提供了可借鑑的實戰經驗。

　　關鍵詞：公路工程 前期管理

　　公路工程建設是每年公路維護和維修的最大投資專案，一個工程質量的好壞，也牽涉到公路工程投資預算額的大小，涉及到工程的使用等級，關係到工程的業主形象，甚至影響著政府的決策和執行力度。但是對於一個施工單位來說，盲目的加大前期投資，在保量不保質的情況下，再多的投資額也不夠用，甚至造成前鬆後緊，幹到最後，錢花完了，工程卻沒有幹完，最後，幹一項工程賠一項工程，後續工程還有什麼質量可言，現代管理工程的施工質量與技術、組織、經濟都息息相聯。每一步的決策失誤，都要考慮的面面俱到，還要與其涉及到工程法規、行為科學及技術規範等諸多因素融入貫通。

　　本人曾參與過本單位的一些外委工程，當時施工某大學校區建設工程，前期工作聲勢之浩大，陣容也很氣派，工程造價也很可觀，當時如果在前期管理上多下功夫，嚴格管理，杜絕漏洞，這個工程對於我們來說，還是有利潤可言的，可是漫長的施工年限和人員的不斷調配，使之這項工程長達八年之久，才畫上圓滿句號，其中也有諸多原因，可見也是難上加難，在2011年債權債務才全部處理完工。

　　下面本人以這十幾年的施工經驗粗略的談一下自己對公路工程前期管理的看法與見解，如有不妥之處請同行們批評指正。

　　要做好公路工程前期管理工作，主要應該從以下幾方面做好：

　　1 落實質量管理體系的程式化

　　建立一套嚴格的質量管理體系，是確保工程質量的前提條件，要理順建設單位、監理單位、施工單位三者之間的相互關係，①建設單位與承包單位的關係，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關係;②建設單位與監理單位的關係，是委託與被委託的關係，通過監理服務協議或合同確認職責、許可權和經濟關係;③監理單位與承包單位之間沒有合同關係，也沒有任何經濟關係，而僅僅是監理與被監理的關係。同時，還要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織：①監理工程師依據監理辦法和監理合同、獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包***施工***單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。②建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。③施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。

　　2 工作的執行力度與工地現場的協調性

　　前期的資金一到位，不要盲目的投入過多的管理人員，先是要求技術人員對工程圖紙與現場實際進行復核與工程量清單進行逐一核實，儘量使各個資料做到真實，有效、可靠、與建設單位沒有異議的情況下，組織機具、人員進場;按照圖紙的要求，編制施工組織設計和施工預算;提出開工申請報告並按投資要求隸屬關係報請交通部或地市基建單位部門核准。首先做好前後盤的協調，後盤的場地、安置、機械材料的到位問題，材料情況的大致使用量，這就要求對工程量的熟知與瞭解，做到心中有數，材料的數量大致不要超出範圍很多，對材料的質量要求一定要嚴把質量關，不能一次充好，一劣充好，這就要求材料員要對工作有一定的責任心，工作要認真負責，踏實、敬業。嚴格控制質量，在設計質量、材料質量、施工質量、嚴把檢驗判斷準確性的控制、在其他因素上多找差距，減少漏洞。

　　3 工作場地的陣地型，不要搞成沿線陣地***不拉長戰線***

　　對於料場的選擇一定要保證其合理性、佈局合理，整齊劃一，儘量減少車輛的往返次數，及結合施工人員在後勤保障上交通便利，也要保證在前沿陣地上，保證前方，還要保證後方之間的相互協調，才能形成有機統一。這樣既加快了工程進度，又節約了工程成本，何樂而不為呢?

　　施工隊伍的選擇，一定要有實力和施工經驗，嚴格控制招投標資質審驗，嚴把審驗關。本人最近乾的一個工程，不知哪裡的施工隊，一個簡單的砌體工程，施工現場管理混亂，工程管理分散，石料到處亂堆，現場垃圾亂堆亂放，不及時清理，幾何尺寸把關不嚴，外觀線性不順，施工安全設施不全，幾次警告都無濟於事，勸其自動退場，施工管理人員揚言，我走了這個活，誰都幹不成，我是本地“地頭蛇”，叫人哭笑不得，這樣的施工隊伍，能承包到此類工程專案，可見這背後又是怎樣的背景呢?

　　投入一個工程，人員的裝備也是必要的，素質也要不斷提高，他們之間的協調管理也是一門學問，不懂管理，人員安排，現場指揮只能是一團糟，對人員的編制一定要到位，本著因人而宜，要會用人，用好人這也是一門學問，合理安排，全盤調配的原則，必須專業人員幹好自己本職崗位的工作內容，儘量減少差錯，做好現場施工指導，後勤工作人員搞好後勤保證，解決大家的後顧之憂，使工作發揮到最佳狀態，工程質量才能夠有所保證。

　　4 前期的試驗資料

　　前期的各項標準實驗，也是工程投資的一部分，實驗依據性的材料，必須有實驗資質的實驗中心出具的，如果對一組實驗資料有所懷疑時，可委託有資質的其他實驗室進行平行試驗後，再出具最終實驗證明，有多少單項工程，就有多少標準實驗依據，但是有些施工單位為了在試驗費上節約資金，用其他工地實驗中的資料替代，造成材料不已，實驗資料能反應真實嗎?原材料的實驗一定要合乎施工質量的規範要求，原材料的抽檢樣品，一定要施工單位和監理單位和建設單位三家同時監督實行，把好質量關。送樣是一種材料，實際幹工程又是一種材料，避免以次充好，嚴把材料進場關。

　　總之，為加強公路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。各個施工單位，應結合當地條件，儘可能建立一套科學與實際情況相結合的質量管理體系，我們將在邊幹邊學中不斷地積累經驗，虛心向有經驗的單位互相學習，不斷改進工作方法，不斷強化施工質量，儘量將工程隱患消滅在萌芽狀態，在監理單位的高標準，嚴要求下，對前期公路工程的管理做到精緻有細。

點選下頁還有更多>>>