鐵道工程技術論文

　　鐵道我國的基礎設施建設中極其重要的組成部分之一，因此，鐵道工程技術的發展有其重要的價值和作用。下面是小編整理的，希望你能從中得到感悟!

　　篇一

　　探討地下鐵道工程防水技術

　　摘要：地下鐵道工程時刻受到地下水的作用，防水問題不僅影響工程本身的堅固性和耐久性，而且直接影響到地下鐵道的正常使用。從客觀的角度來說，地下鐵道工程防水技術，直接決定了地下鐵道工程的應用時間和使用效果，需要從各個方面來執行有效的防水技術。現階段的地下鐵道工程防水技術，應從兩個角度出發，一方面要剋制各種自然環境的威脅，另一方面，必須保證防水問題不再反覆發生，減少不必要的經濟損失，穩定地下鐵道工程的正常運營。在後續的維護工作中，要想取得較好的作用，前期的防水技術是必不可少的工作。

　　關鍵詞：地下鐵道 工程 防水技術

　　中圖分類號： U231 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791***2015***01***c***-0000-00

　　地鐵工程所在城市地往往高樓林立、交通擁擠，不可過多降低城市地下水位，也必然對地下水的排放造成限制。相對而言，由於地下鐵道工程改變了原來的地下水給予、排放方式，因此在防水技術方面，有很多的硬性指標，倘若無法滿足指標上的要求，勢必造成嚴重的安全隱患，甚至會對當地的城市生活造成嚴重的影響。本文主要討論地下鐵道工程防水技術。

　　1圍巖防水

　　1.1預處理

　　圍巖防水是比較常見的一種防水技術，在我國的二線城市、三線城市應用較多，由於造價合理，再加上技術難度不高，因此受到了廣泛的歡迎。在圍巖防水方面，首要的工作就是預處理。從技術的角度來分析，預處理主要是在維護結構外，採用攪拌樁、旋噴樁、深孔注漿等一系列的有效措施，在基坑的外形上，形成一種止水帷幕，該帷幕的作用就是達到防水的效果。另一方面，倘若施工地區隸屬於暗挖隧道，那麼止水帷幕則要複雜一些。多數工程會採用地表預注漿以及洞內全斷面注漿等措施，在隧道周圍圍巖內，形成一層比較優異的止水帷幕。值得注意的是，止水帷幕並沒有辦法適應所有的情況，尤其是暗挖隧道的地表預注漿措施，該項措施僅僅能夠作為輔助措施來實施，否則將會埋下安全隱患。

　　1.2後處理

　　在預處理工作結束後，後處理工作就相當於檢驗和具體落實的步驟。首先，在明挖結構方面，後處理相對簡單一些。該項處理措施，主要是針對基坑開挖完成、主體結構施工之前，針對滲漏點進行注漿止水。該項措施的優勢在於，不僅花費的時間較少，同時在防水效果上也得到了業界的廣泛認可。但是，後處理在明挖結構當中的地位非常重要，所有的細節工作都要取得較高的工作水平，否則同樣會影響到後續的防水加固。其次，在暗挖隧道當中，後處理工作比較困難。由於暗挖隧道本身的特殊性，後處理主要集中在初期支護完成後的一系列工作當中，包括防水層施工前針對性的探水注漿、系統的回填注漿、固結注漿等等。所有的工作都要一氣呵成，根據客觀條件的限制來決定注漿方式。以探水注漿為例，該種注漿主要是針對滲漏點或者是湧水點的特點，逐步探明水路的準確位置，利用鑽孔來埋好注漿管，一直埋到岩層，最終實施注漿止水。

　　2結構自防水

　　2.1初期支護

　　結構自防水與圍巖防水有很大的不同，結構自防水會利用地下的特殊結構，實施一些比較簡單的措施後，就可以達到良好的防水效果。當然，結構自防水對地下鐵道工程的要求也比較高，對地下結構的要求也比較特殊，達到條件後方可實施。結構自防水的首要工作就是初期支護，該項工作直接決定了後期能否取得理想的防水效果。在現階段的工作當中，初期支護方法較多，本文建議應用充填注漿處理，溼噴混凝土主要是擔任配合料的角色，該種物質在和水攪拌以後通過壓氣流來送到噴嘴口進行噴射工作。在實踐過程中發現，該方法的優勢在於，混凝土的均勻性比較好，防水效果也不弱於其他的支護方式，可以在初期支護當中選擇應用。

　　2.2暗挖隧道二次襯砌與明挖車站主體結構

　　現階段的城市發展較快，地下鐵道的數量和範圍也越來越大，因此僅憑上述的幾種防水技術，並沒有辦法滿足實際上的需求。本文認為，二次襯砌以及明挖車站主體結構，應從以下幾個方面來施工：第一，該項工作作為地下鐵道工程防水技術的最後一道工作，其耐久性必須得到保障。地下鐵道工程一旦投入使用，維護工作不可或缺，但為了正常運營，絕對不能反覆修理，這將影響到居民的交通出行和社會發展。第二，具體的防水技術，可嘗試應用現澆防水混凝土。該防水技術主要是依靠防水混凝土本身的特性來實現防水效果，主要有憎水性和密實性。第三，應用現澆防水混凝土後，既可以達到較好的防水結構，同時也可以實現承載結構和維護結構的雙保險，厚度上要得到保證。

　　3排水系統

　　防水工作不僅僅要在“預防”工作上努力，還應該在排水系統的設計上努力，實現因勢利導的目的，取得最佳的防水效果。在實際工作當中，應根據地下鐵道工程的需求，設定混合型的防水要求，即永久性排水系統。例如，在採用半包型附加防水層的過程中，應該在防水層的底部與縱向排水盲管相連線，以引導初期支護與防水層之間的地下水沿防水層流入縱向排水盲管當中，最後由洩水管排除洞外，實現較好的防水和排水效果。另一方面，排水系統的選材、具體執行上也要注意，要適應各種特殊情況，不可滿足單一條件。

　　4地下鐵道工程防水技術要求

　　由於地下鐵道工程是現代交通的必要工程，在修建過程中，勢必要考慮到防水問題，尤其是在雨天、雪天等一些惡劣天氣的情況下，防水技術的要求就會更高。綜合而言，今後的地下鐵道工程防水工作，需從以下幾個角度出發：第一，防水技術的實施，必須在永續性方面努力。一般來講，防水工作在完成後，輕易不會修改，否則會影響到地鐵的日常運營，也可能在百姓心中造成懷疑。第二，防水技術要考慮到周邊環境，不可以對將來的施工造成影響。第三，地下鐵道工程所運用的防水技術，需配合工程上的其他工作，不要影響到其他工作的正常實施。

　　5總結

　　本文主要討論地下鐵道工程防水技術，就現階段的情況來分析，地下鐵道工程防水技術的實施，需滿足當地的地下情況，選擇多種方法共同實施。在必要的情況下，可選擇兩種或者是兩種以上的防水技術共同實現防水目的。今後的地下鐵道工程，需重點研究防水技術，一方面建立健全固有的防水體系，另一方面提高各項工作的落實力度和實施效果，防止小問題反覆出現。

　　參考文獻

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