金特，J.C.

[拼音]：hangkong gongye

[英文]：aviation industry

大氣層內飛行器及其所載裝置、武器系統以及各種地面裝置的製造業。通常包括生產企業以及獨立或隸屬於生產企業的研究部門、設計部門、銷售部門、試驗與試飛基地（中心）和管理部門。

發展概況

航空工業誕生於20世紀初第一個十年。1903年12月17日，美國的O.萊特（1871～1948）和W.萊特（1867～1912）第一次完成了重於空氣的有動力的飛行器的飛行。1908年，萊特公司將其飛機專利權賣給法國一家公司並向美國陸軍銷售第一架軍用飛機，使飛機制造步入了工業和商業領域。在其後 5年內，法國和德國開始大規模製造飛機。第一次世界大戰的爆發，加快了航空工業的發展，大戰期間，各國建立了200個飛機廠和80個發動機廠，生產飛機18萬架和發動機23萬臺。戰後，世界範圍的飛機生產急劇衰減，但飛機在設計和效能方面卻得到了改進。20年代最明顯的變化是單翼機逐漸取代雙翼機，金屬飛機逐漸取代木質飛機。

30年代，航空科學研究迅速取得進展。發動機功率的大幅度增長，螺旋槳效率的提高以及先進的儀表、駕駛儀的出現，使飛機的效能大為改善。英國和德國首先研製了能容納40名旅客的飛機。其後，美國、英國、法國、德國和蘇聯都生產了裝有多臺發動機的轟炸機。第二次世界大戰期間，航空工業生產量驟然增加，世界飛機年產量從 2萬架，增加到最高峰的1944年的17萬架。航空科學技術的突出成就是誕生了噴氣技術，英、德兩國率先發展了噴氣式戰鬥機。戰後，軍用飛機的飛行速度從亞音速發展到40年代後期的超音速，50年代後期的兩倍音速，70年代的三倍音速。民用飛機也有迅速的發展，一大批噴氣式民航客機相繼投入航線使用，還出現了超音速大型客機。直升機也走上了實用化的階段。飛機效能的每一次提高都增加了飛機的技術複雜程度，並且促使航空工業從多型號的大批量生產轉為數量較少，但是複雜得多的型號的小批量生產。

世界上具有最大規模航空工業的國家是美國和蘇聯，這兩個國家都具有研製本國設計的先進飛行器的能力，其技術代表著世界航空技術的先進水平。其他如法國、英國也有相當規模的航空工業。大約有30個國家從事某種方式的航空工業生產。

中國航空工業

1910年，中國清朝政府開始設立航空機關。1913年，中華民國時期的北洋政府在北京建立航空學校並附設飛機修理廠。1914年，這個廠製造了中國第一架飛機。以後直至1949年這30多年間，除了建立了十幾個裝置簡陋的工廠，承擔飛機裝配、修理任務，製造了為數不多的飛機外，並沒有建立起獨立完整的航空工業和科學研究體系。

中國現代航空工業實際上是在1949年中華人民共和國建立後創立的。1951年4月，中共中央軍委成立航空工業管理委員會，重工業部設立了航空工業局。從1953年開始，航空工業列為國家建設重點，新建擴建了一批重點航空企業。在蘇聯政府派出的專家幫助下，1954年7月試製成功中華人民共和國第一架飛機初教五，1956年試製成功噴氣式殲擊機殲五，1958年試製成功多用途運輸機運五，試飛成功自行設計的教練機初教六，1959年又試飛成功超音速殲擊機殲六。中國航空工業從修理到製造，再到開始自行設計；由生產活塞式發動機飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了7～8年的時間。

1958年以後，航空工業經過了“大躍進”的失誤以及此後的調整、整頓和為期十年的“文化大革命”，走過了一條曲折的發展道路。1979年以後，中國航空工業重新走上健康發展的軌道。70年代末和80年代初，先後研製、定型了高速無人駕駛偵察機和新型高空高速殲擊機以及中短程旅客機運七、中程運輸機運八等民用飛機，還從法國引進製造專有權生產了直九直升機。

中國航空工業已具備相當規模，初步形成門類比較齊全、擁有沿海和內地科研生產基地和教育設施的工業體系。航空工業所研製生產的殲擊機、轟炸機、強擊機、直升機、偵察機、運輸機、教練機、多用途飛機、無人駕駛飛機和超輕型飛機，裝備了本國空軍和海軍，部分滿足了國內專業航空和民航運輸的需要。中國航空工業製造的飛機和其他產品已經銷售到世界許多國家和地區。

航空工業產品

按使用可分為軍用產品和民用產品兩大類，按產品本身性質可分為基本產品、輔助產品和其他產品。

基本產品是直接用於飛行的產品，包括飛機、直升機、飛艇以及機載裝置和武器。輔助產品不直接裝在飛行器上，但卻是保證飛行所必不可少的，如航空地面裝置。其他產品是非航空產品，如氣墊船、工業燃氣輪機、日用機電產品等。

航空工業特點

主要有：

（1）航空工業是知識與技術密集工業。由於對飛行器的重量控制極其嚴格，從而促進了在設計、工藝、材料等方面的技術進步。航空工業是當代科學技術成果的綜合，常常代表和反映一個國家的科學技術和工業發展水平。

（2）航空工業是高度精密的綜合性工業。航空產品關係到乘員的生命安全，產品質量特別重要，生產批量一般不大，研製週期較長，零部件和機載裝置品種繁多，技術指標高於一般工業部門，為了保證航空產品的可靠性和壽命，需要一整套完善的試驗設施和技術保障措施。因此，航空工業是系統工程和現代管理工程實踐最多的部門之一。

（3）航空工業是附加價值很高的工業，能用較少的材料生產價值很高的產品。

（4）航空工業是軍用與民用密切結合的工業。既是國防工業的重要部門，又是國民經濟不可缺少的組成部分。在過去一段時期內，軍事需要帶動了航空工業的發展，而民用產品又擴大了航空技術的應用範圍。

在和平時期，航空工業在國民經濟中的地位和作用越來越重要。現代交通運輸、農業、林業、礦業等國民經濟部門的發展需要，推動了航空工業的發展。航空運輸可以加快人員、物資、資金的流動和邊遠地區的開發，又是開拓旅遊業的必要條件，對促進經濟發展起到積極作用；專業航空作為一種成本低、效率高、見效快的作業手段，可以在空中攝影、地質勘探、農業播種、滅蟲、人工降雨、飛播造林、森林防火、野生動物資源考察等眾多應用領域發揮作用，與工、農、林、牧各業和科學研究的發展息息相關。同時，航空技術作為軍工技術的重要分支，還可以向民用工業轉移，促進整個工業的技術進步，產生巨大的技術經濟效益。