介質損耗

[拼音]：Baodai Qiao

[英文]：Baodai Bridge

位於中國江蘇省蘇州市東南葑門外三公里處，傍運河西側，跨澹臺湖口的聯拱石橋。這座橋於唐代元和十一年（公元816年）動工，元和十四年完工。相傳唐蘇州刺史王仲舒為建橋曾捐寶帶，以助工費；橋建成後，橋似寶帶浮於水上，因而得名。寶帶橋使運河挽舟的纖道和蘇州與杭州、嘉興、湖州的陸路得以暢通。

寶帶橋全長317米，橋寬4.1米，共計53孔。每孔跨徑除第14、15、16三孔(由北端計)外，平均為4.6米；第14、16兩孔分別為6.5米;第15孔為7.45米。這三孔的跨徑加大，橋面也逐漸升高，第13至第17孔間橋面隆起形成弓形弧線，第15孔處為全橋弓形弧線的頂點。全橋各孔均可通航，其中三個大孔淨空較高，可通過大型船舶。橋的兩堍接築石堤，北堍長23.2米，南堍長43.08米，橋堍為喇叭形，橋兩端各寬6.1米，並各有石獅一對，另有石塔、碑亭等。

這座橋的設計具有經濟、實用和美觀的特點。橋為適應大型船舶通過，在橋中部設3個大孔，其餘均設小孔，這樣可降低橋面，節省工程。橋址地基軟弱，採用木樁基，每墩用直徑15～20釐米圓木樁60根，樁頭間用石塊嵌緊，上建較窄的條石墩基，堅實可靠，且不阻礙洩洪。從北端計第27號墩是由兩個橋墩並立而構成的剛性墩，能抵抗單向推力，這種應用聯拱的方法，對其他若干個墩能起保護作用。

寶帶橋風格秀麗，狹長如帶，與湖光山色的環境相諧調。宋代、明代、清代都曾重建。抗日戰爭中(1937～1945年)，南端一段有6個橋孔被毀。中華人民共和國成立後，於1956年修復。修復後的寶帶橋，橋拱照原式樣用花崗石砌成，橋面和兩端橋堍也照原式樣進行了修繕，並把墜入河中的4只石獅打撈出來，安裝就位。(見彩圖)