機械畢業論文範文
機械市場是機械、機電裝置流通的重要載體,是專業市場的一類,也是現有的主要商業建築型別之一。下面是小編為大家推薦的，供大家參考。
範文一：高速公路工程中的機械裝置管理
摘 要：隨著高等級公路建設的不斷髮展，對築路機械的要求也越來越高，機械裝置的高效管理是 決定工程質量和工程效益的必要條件，因此加強工程機械裝置的管理，做到科學管理，合理 使用，及時保養，視情維修，經濟核算，以更好的為公路工程建設服務，取得裝置管理的最 佳經濟效益。本文通過公路工程裝置管理的分析，針對存在的問題提出自己的一些看法。
關鍵詞：築路機械裝置 管理 技術措施 經濟效益
1 裝置管理存在的問題
招投標制和專案部制是市場經濟條件下公路建設市場發展的 產物，專案部屬非常設機構，因此決定了機械裝置的管理存在諸 多問題。
1.1 施工裝置不配套工程中標後組建專案部，從各專案部抽調的機械裝置大多是 技術狀態較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而 一些公路工程所需大型或特殊的裝置不到位，裝置不配套同樣是 個棘手的問題。 畢業論
文1.2 專案部裝置管理短期行為嚴重專案部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的 使用自然是越快越好，但由於受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這 種“重管理，輕使用”的行為直接影響機械的技術狀態和使用壽 命。而對於施工過程中發生故障的機械，尤其大型機械，專案部 都不願承擔高額的維修費用，而僅由一個專案部承擔也不盡合 理。
1.3 機械管理與生產管理存在矛盾
專案部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項 目部或不是專案部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使 用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養等知識可想而 知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處於施工被動或受支配 地位，這樣機械管理被大大削弱。
2 裝置管理的措施
2.1 積極作好裝置的組織工作專案部成立時應立即建立專案裝置組織管理體系，根據專案 的大小做好組織計劃，確定機械種類，數量和主導機械，編排所 有進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到 位，並深入瞭解各機械技術狀態，撤換低劣機械，為公路工程 順利進行做好準備。 畢業論文網
摘 要：隨著高等級公路建設的不斷髮展，對築路機械的要求也越來越高，機械裝置的高效管理是 決定工程質量和工程效益的必要條件，因此加強工程機械裝置的管理，做到科學管理，合理 使用，及時保養，視情維修，經濟核算，以更好的為公路工程建設服務，取得裝置管理的最 佳經濟效益。本文通過公路工程裝置管理的分析，針對存在的問題提出自己的一些看法。
關鍵詞：築路機械裝置 管理 技術措施 經濟效益
1 裝置管理存在的問題
招投標制和專案部制是市場經濟條件下公路建設市場發展的 產物，專案部屬非常設機構，因此決定了機械裝置的管理存在諸 多問題。
1.1 施工裝置不配套
工程中標後組建專案部，從各專案部抽調的機械裝置大多是 技術狀態較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而 一些公路工程所需大型或特殊的裝置不到位，裝置不配套同樣是 個棘手的問題。 畢業論文網
1.2 專案部裝置管理短期行為嚴重
專案部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的 使用自然是越快越好，但由於受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這 種“重管理，輕使用”的行為直接影響機械的技術狀態和使用壽 命。而對於施工過程中發生故障的機械，尤其大型機械，專案部 都不願承擔高額的維修費用，而僅由一個專案部承擔也不盡合 理。
1.3 機械管理與生產管理存在矛盾
專案部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項 目部或不是專案部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使 用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養等知識可想而 知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處於施工被動或受支配 地位，這樣機械管理被大大削弱。
2 裝置管理的措施
2.1 積極作好裝置的組織工作
專案部成立時應立即建立專案裝置組織管理體系，根據專案 的大小做好組織計劃，確定機械種類，數量和主導機械，編排所 有進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到 位，並深入瞭解各機械技術狀態，撤換低劣機械，為公路工程 順利進行做好準備。
2.2 做好所有裝置的查驗、保養、除錯工作
***1***做好預防性維修。對所有到場的執行機械進行一次全面的 啟動檢查，並組織機械手對機械裝置進行例行保養，包括三濾檢查、加註潤滑脂、緊固螺栓以及油品的汙染程度檢查。對於存在問 題的機械，應編制合理的檢修計劃，並立即組織實施。
***2***新購機械要選拔素質較高、責任心強的人員，協同廠方做 好裝置的安裝除錯並對機械手實行崗前培訓，掌握操作規程、熟練 操作技術後方可上機正常工作。
3 施工中的機械管理
***1***專案部要周密安排，搞好裝置組織工作，及時對裝置進行 調配。***2***操作手要服從專案安排，又要結合本機情況視情作業。
***3***操作手要嚴格按照操作規程，隨時觀察裝置的動態狀 況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。 ***4***操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的工 作狀態。對利用率高、易損壞、易出故障的裝置 應做好跟蹤診斷，變事後修理為預防性修理。機械發生異常現象 時應立即停機檢查，並及時彙報給領導，以便迅速組織維修人員 進行現場搶修。
***5***機械的易損件應作好儲備，避免因購件週期過長影響公 路工程施工。
***6***對缺口機械應進行租賃，保證公路工程如期進行。機械租 賃應多做好市場調查，努力降低租賃成本。 畢4 設立機械維修基金，加強機械裝置的成本核算。可從各專案部提取，比例可根據專案大小或效益的情況而定;
***2***成本核算應對燃油、潤滑油和維修費等執行單機登記，隨 時掌握裝置完成單位產量、所需動力、配件消耗等雜費開支等情 況。健全機械裝置使用記錄，對運轉檯班、臺時、完成產量、油 料、配件消耗等作好基礎資料的收集，按月彙總和對使用效果進 行分析評價，以便對機械使用技術指標的比較和調整。 畢業論文網 5 結束語
專案部加強裝置生產要素的優化配置，使用管理，成本核算， 一方面可以相互協調，有機結合，共同完成公路工程專案的預期目 標。另一方面可以促進機械裝置與公路工程專案的兩者管理效益 的共同提高，這是加強公路工程專案施工裝置有效管理、提高經 濟效益的根本保證和有效途徑。
範文二：遠端機械設計畢業論文
1 機械設計發展概述
傳統設計方法是主要採用封閉的收斂設計思維，進行經驗類比設計。在計算方面只進行靜態分析，並將載荷，應力進行集中處理，對計算資料的誤差採用增加安全係數的做法。傳統設計以手工設計為主，使用簡單工具，進行人工計算繪圖。除此，傳統設計是一種序列設計，即一個零件從設計到生產是一個階段的工作完成之後才進行下一個階段的工作。所以，一種產品從設計到正式投產要花很多時間，這樣開發週期長，且序列設計過程中，各個環節之間缺乏資訊溝通，經常導致設計人員之間的合作不協調。
近年來，由於計算機網路技術、web技術和資料庫技術的出現和飛速發展，給現代機械設計注入了新的生機活力，機械設計逐漸向數字化、網路化方向發展。基於web的遠端設計是在這種條件下產生的。它使得各製造企業可以充分利用internet和web的國際互聯性和資源共享性，建立企業間的動態聯盟或虛擬設計小組，通過分散組合在各地域企業的技術優勢，發揮各個企業的區域性特長，所以不同專業的技術人員可以不受地域的限制，在一個統一且易於訪問的平臺下進行異地的合作與設計，實現資訊的交流和共享，進而快速開發出所需產品，提高產品設計的一次成功率。
做為現代設計的一個重要組成部分，遠端機械設計是一個多學科、多技術的研究領域，涉及到機械工程及計算機技術等許多知識領域。從機械設計的角度來看，主要研究設計過程的建模、設計優化理論等。從計算機技術方面來看，應研究如何對現有的設計資源進行組織和釋出，使得這些資源能方便異地的設計人員進行查詢和呼叫。這些資源包括各種專業化的計算、分析程式，供設計使用的資料庫和知識庫等，所以要研究網路環境下設計資源的獲取與呼叫，設計過程中設計人員之間資訊的交流和反饋等，為遠端設計中分散式資源的獲取和呼叫提供基礎和借鑑。
2 國內外遠端機械設計發展
2.1 遠端設計的概念和意義 遠端設計讓設計人員通過瀏覽器輸入設計引數，伺服器自動進行選擇和計算，根據確定的引數返回產品的規格或設計圖形。遠端設計技術是現代計算機技術、網路技術和機械設計技術在工程設計上的應用，其縮短了產品的設計週期和節省了設計成本，真正意義上釋放了工程技術人員。與傳統的機械設計相比，遠端設計具有以下優點：縮短產品的開發週期;避免重複開發;降低了企業資金和人員的投入。特別是近年來三層b/s網路計算模式的出現，極大地降低了客戶端軟硬體的配置要求;因為遠端設計一般都提供給使用者進行交流和討論的平臺，這不僅加強了各領域專家之間資訊的共享和交換，而且還大大提高了一次產品設計的成功率。
2.2 遠端設計的國內外研究現狀
2.2.1 在國外領域，有關遠端協同設計的研究和應用起步比較早，主要有：①上世紀80年代中期，麻省理工學院學者就從事了這方面的研究，首次提出t計算機支援的協同工作的概念。②20世紀90年代中期，美國伯克利加州大學的整合製造實驗室開展了一個名為cybercut的研究專案，建立了世界上第一個基於www的設計和製造系統。③英國建立edinburgh engineering virtual library 網站，提供工程設計、製造需要等各種資訊，建立了基於web的虛擬製造中心，提高了企業特別是中小企業的市場競爭能力。④美國的microsoft公司和unigraphics solutions公司聯合研究面向產品全生命週期基於知識的協同設計支援網路環境“design knowledge network”，減少了時間，降低了成本，快速獲取全球設計知識的基礎的同時，進行產品創新設計。⑤英國liverpool等大學研究並且應用人工智慧和internet 提供滾動軸承的網路化的設計服務。
2.2.2 在國內，這方面的研究主要集中在高等院校和科研院所，其中主要有：①西安交通大學潤滑理論與軸承研究所為主、國內多家企業和研究機構共同參並建立了國內第一個支援產品協同設計的網站-現代產品設計與研究開發網路旨在推進現代設計，主要提供設計知識的獲取，參加的單位還有清華大學、機械科學研究院、華中理工大學、重慶大學、上海交通大學等國內許多著名的高校和科研院所。②清華大學精密儀器及機械系摩擦學國家重點實驗室開發出了基於web的異地合作設計系統cdesign，其採用了client/serveer構架，客戶與伺服器之間通過vaw來完成。③上海先進製造工程技術研究中心與上海飛機制造公司開發了一個基於intemet/web的異地設計和製造系統，利用它進行跨企業、跨地域的協同產品設計與製造。
除此之外，國內也有一些相關的網站，如：中國機械網、材料與製造綜合資訊服務平臺等，它們提供機械設計技術資料、製造工藝技術資料等，並把機械設計技術、製造工藝技術、遠端設計技術、產品資料庫、計算機輔助設計都實現了網路化。
可是遠端設計由於剛剛起步，像其它新興技術一樣還不夠完善。隨著cad技術、計算機網路技術、資料庫技術及人工智慧技術的不斷髮展，遠端設計的內容必將越來越豐富，功能越來越強大，所提供的服務也將越來越完善。
3 遠端設計系統的技術研究
任何系統的總體結構模式的確定是系統在設計初步階段要完成的一項主要任務。它的總體結構模式是系統的基礎，只有確定了系統的結構模式才能進行下一步的設計和開發。而且應用軟體的架構是建立在計算模式基礎之上的，所以，必須先對網路計算模式進行分析。
計算機網路技術的發展過程中先後出現了大型機為中心的計算模式，伺服器為中心的計算模式和客戶機/伺服器***client/server*** 計算模式，還有隨著web技術的成熟而發展起來的瀏覽器/伺服器 ***browse/server***計算模式。
對兩種計算模式經過分析和研究，cs模式和b/s模式比較，具有以下優點:介面風格統一、可移植;跨平臺性，b/s模式的系統較 us模式的系統有更好的跨平臺性，客戶端可位於任意的軟、硬體平臺;易於管理和維護。
4 遠端設計系統的支撐技術
基於web的遠端設計是一項涉及多學科多功能的綜合活動，其中包括現代機械設計技術、web 技術、資料庫技術、計算機程式設計技術、多媒體技術和圖形瀏覽技術等。
參考文獻：
[1]web.資料庫互動式動態訪問技術分析與比較.高福友.電腦開發與應用.xx.
[2]基於.web.的變速箱零件標準化及圖檔資訊綜合管理系統的研究與開發.王君.浙江大學碩士論文.xx.12.13