雲居寺石塔群

[拼音]：feixing jiluqi

[英文]：flight recorder

飛行器中用以記錄多種飛行資訊的儀器，又稱飛行資料記錄器。飛行記錄器所記錄的資訊有多種用途。

（1）事故分析：人們可以根據飛機墜毀前所記錄的飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、傾側、操縱面的偏轉角、升力、阻力和發動機功率等資訊以及機內對話和飛行員與地面的通訊聯絡，分析事故的原因。還可以把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理後送入飛行模擬器，重現失事的經過情況，形象地分析事故的原因。世界上很多國家都規定民航機必須安裝供事故分析用的飛行記錄器，俗稱“黑盒子”，而實際上它常在表面上塗醒目的顏色（如橙色）以便於尋找。

（2）視情維修：某些國家對飛機和發動機已採取視情維修制度，即把定期維修改為根據實際需要進行檢查與維修。飛行記錄器所記錄的資料能為視情維修提供重要的參考資訊。

（3）飛行試驗：飛行試驗是飛行器研製和理論研究中的一個重要試驗手段。飛行試驗中的資料除一部分靠遙測裝置發回到地面外，大部分用飛行記錄器記載下來，供進一步分析研究。例如飛行器各部分的顫振情況可用應變計、加速度計和速度感測器測量並記錄在磁帶內，然後進行頻譜和功率譜分析，以便決定對飛行器某一部分結構的慣性、剛度、氣動外形等是否要作某種修改。又如，環境振動資料的記錄和分析，不僅對疲勞壽命研究十分有用，而且可為機載儀表裝置的設計提供重要依據。

常見的飛行記錄器有刻箔式、光學示波器式、攝影式和磁帶式4種。

（1）刻箔式：作為記錄介質的金屬箔帶由恆速裝置捲動，由刻針在箔帶上刻劃而將被記錄的量記錄下來。刻針的偏轉幅度與被記錄引數的大小成正比。

（2）光學示波器式：用感光紙或照相膠捲作為記錄介質，由恆速裝置帶動通過曝光槽，由小型檢流計上的一面鏡子反射過來的光束恰好投射在曝光槽內，使記錄介質曝光而將被記錄的量記錄下來。光束的偏轉與加在檢流計上的電流成正比，即與被記錄量的大小成正比。

（3）攝影式:記錄用的指示儀表裝在試驗儀表板上，由一臺攝像機攝下儀表的指示。膠片沖洗後，把每幅圖片投影在螢幕上，記下各儀表指示的讀數。

（4）磁帶式:把被記錄量轉換為磁帶上磁場的變化，回放後可將被記錄引數的資料還原，以供分析。磁帶式飛行記錄器的磁頭常用多道的，如14道、28道等。記錄格式有直接模擬、脈寬調製、調頻和脈衝編碼調製（數字式）等4種。磁帶記錄器的記錄容量大，精度高，易於與數字計算機介面進行自動資料處理。

為了保證安全回收，飛行記錄器在結構設計上有一些特殊要求，如耐撞擊，耐火，耐腐蝕等。對於事故資料記錄器和所用的磁帶更有特別嚴格的技術要求和苛刻的環境條件要求。記錄器在承受墜毀衝擊、穿透、擠壓、著火以及液體汙染物浸漬(包括海水浸泡)後，磁帶記錄應能復原。有的產品規定的記錄器環境試驗要求是：三個方向均可承受1000g過載和 23千牛（2300公斤力）的衝擊;火燒30分鐘溫升達1100°C而內部磁帶不燒燬;水中浸泡36小時內部磁帶不受潮等。此外，記錄器落入大海中應能在30天內自動發出訊號，以便人們打撈尋找。記錄器一般安裝在機體或彈體上不易摔毀的部位，如飛機的垂直尾翼上。