礦區開發規劃

[拼音]：gonglu dongji yanghu

[英文]：winter maintenance of highway

為防止冰雪危害公路所採取的措施，是寒冷地區公路養護的主要工作之一。

概述

公路積雪是降雪和暴風吹雪所造成的。一般情況下，無風降雪較易清除;有風降雪會產生風雪流。當風速為5～9米/秒，其主風向同線路的交角為15°～75°時，容易線上路上造成大量積雪。此外，線路地處低窪的路段（如穿越峽谷、盆地）、零填挖路段、迎風山坡的路段，以及填高0.6米以下的路堤和挖深超過4～6米的路塹，積雪往往比較嚴重。嚴重的積雪會影響線路暢通，積雪融化結冰，會使路面變得十分滑溜，危及行車安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、橋頭引道、急彎道、道路交叉口以及視距不良的路段等，行車更加危險。

公路在進入冬季養護期以前，應整理路型，平整路面，修補裂紋，以保證路面平坦、不滲漏雨和雪水。在可能嚴重積雪的路段，還應在公路兩側預先設定標杆或用石塊等壘成角雛堆，以作為行車的導向標誌。公路在冬季養護期內主要是防雪、除雪和防冰。

防雪

在積雪輕微的路段，可採用臨時性的防雪柵欄。防雪柵欄按製作材料可分為板條柵欄、樹枝柵欄、秫秸柵欄等（圖1a、b、c）；在積雪較多的路段可採用木板條製作的活動柵欄，紮在木樁上或相互搭靠成木馬式（圖1d）。柵欄設定一般同線路的中線平行，在柵欄設定的起始段和終止段，一般把柵欄設定成為向路基彎曲的弧形。柵欄高一般為1.5～2米。距路邊距離視風雪移動速度和地形情況而定，風速越大，雪移動越快，柵欄距路邊的距離也應越大，一般以10～20倍柵欄高的距離為宜。如積雪深度達柵欄高度的2/3時，應將柵欄提升，若位置設定不當，應適當移動。總之，柵欄設定的位置，應以雪越過柵欄不致於到達路基邊緣為度。在積雪較嚴重地段，還可設定固定柵欄，以及防雪棚、溜雪槽、防雪走廊等，也可修築雪堤、雪牆或土堤等(圖2)以防雪害。此外，公路防雪還可在路旁設定防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這種防雪措施，是經濟而有效的。防雪樹籬或防雪林帶設定的位置和栽植的排數應根據線路所在地區的盛風向和降雪量確定。一般情況下，防雪樹籬須密植兩排，設一道或二道；防雪林帶須栽植多排。

除雪

公路上的積雪厚度在20釐米以下時可採用人力或畜力拖帶除雪工具(如刮板、三角犁等)除雪。積雪厚度較大時，應採用機械除雪。除雪機械除推土機、平地機外，還有許多適用於各種不同情況的專用除雪機械，如除雪車、除雪平地機、旋轉除雪車、除雪鏟車、裝雪機等。

除雪工作應從降雪或暴風雪開始就同時開始進行，並把清除的雪拋擲到下風路堤之外，同時，將路基兩側積雪加以整理。交通量較小的路線，可允許暫時將積雪壓實，一般壓實厚度應不超過10釐米，並使其表面保持平整，以保證汽車通行。

防冰

為防止路面因結冰變為滑溜，採取的最簡單的臨時辦法是在冰面上撒雪。較好的辦法是在結冰的路上撒鋪一層砂、爐渣、礦渣、小礫石或碎石、石屑等，用量約為每1000平方米0.5～5立方米。鋪撒時間宜在冰雪溶解時或開始結冰時，以便材料能夠部分地凍入表面冰層中而不致失散。在這些材料中還可摻入工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則效果更好，用量約為每立方米砂30～40公斤。但水泥混凝土路面不宜使用鹽類，以免剝蝕路面。

山區公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數十米乃至百餘米，稱為涎流冰。對涎流冰應當採取截水盲溝將滲流水分截斷，並且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現。路面上一旦出現冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。

參考書目

В.И.聶格達耶夫編，交通部公路總局譯：《公路冬季養護指南》，人民交通出版社，北京，1956。