糊式電池

[拼音]：guizhen

[英文]：sleeper

軌道結構的主要部件。一般橫向鋪在鋼軌下的道床上，承受來自鋼軌的壓力，使之傳佈於道床，同時利用扣件有效地保持軌道的軌距和位置。軌枕主要有木枕，混凝土軌枕和鋼枕。

木枕

軌枕最初用質地良好的木材製成，俗稱枕木，至今仍廣泛使用。木枕的優點很多，主要是彈性好，易加工、運輸，鋪設和養護均較方便，但使用壽命較短。為了防止木枕過早腐朽，一般都應進行防腐處理。中國用於幹線上的Ⅰ類木枕的尺寸寬為22釐米，高為16釐米，長為2.50米。

混凝土軌枕

第二次世界大戰後，世界各國由於木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土軌枕；後改進為預應力混凝土軌枕。中國鐵路自1957年起也大量採用預應力混凝土軌枕，截至1983年底已鋪設約6445萬根。1983年年產量400萬根以上，約佔世界預應力混凝土軌枕年產量（約為1500萬根）的四分之一。預應力混凝土軌枕除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。對推廣無縫線路起了很大的作用。其缺點是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動加速度增大，從而加劇道碴的粉化，造成軌道的下沉增大，對機車車輛走行部分產生不利影響。為此，要求使用質地堅韌的道碴和在軌枕上設定彈性墊層。各國鐵路的混凝土軌枕構造不同，大多數採取連續整根式，有些國家的鐵路採用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構造。此外，許多國家還重視改善扣件的效能。中國的ω型彈條式扣件，英國的潘德羅爾(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是為此目的而設計和製造的（見鋼軌連線零件）。（見彩圖）