路南石林

[拼音]：tielu yunshu dili

[外文]：geography of railway transportation

研究鐵路車站、樞紐和線網布局以及客貨流的地理分佈規律的交通運輸部門地理。主要研究內容有以下幾方面：

（1）鐵路線路佈局。包括選擇幹線走向、起訖點、交匯點、行經地點，以及確定線路等級。取決於相應地域的資源開發、工業和港口布局、城鎮布點及政治和國防需要，並需滿足運距最短、運費最省、耗時最少、通暢安全的要求。因此，必須綜合研究政治、自然、技術、經濟諸因素選比最優方案。幹線佈局須滿足區域主要客貨流流向、聯接主要客貨集散點及全國運輸網路的要求。

（2）鐵路車站。它是鐵路網路的結點，也是區域客貨運量的集散中心。按其功能不同可劃分為多種型別。因此，研究鐵路車站佈局，要在滿足各類車站設定技術要求的前提下，研究和預測車站吸引範圍的變化，所在城鎮、區域經濟發展和人口移動的狀況，區際的經濟聯絡，從而確定車站的位置、功能、規模和等級。

（3）鐵路樞紐。它是由兩條或兩條以上幹線相交或相接，並由一個或幾個車站和各類進行客貨運、技術作業的運營裝置組成的綜合體，大多位於大中城市、工業中心和多種運輸方式的結合部。它的合理佈局直接影響全國鐵路和運輸系統的正常運轉。對鐵路樞紐佈局及其內部客站、貨站、編組站及各聯線佈置的研究，旨在滿足全國路網合理運營的前提下，符合客貨運輸和技術作業要求，利於物資和旅客出入，便於企業與港灣專用線接軌，減少對城市的干擾和汙染，並預留髮展餘地。

（4）鐵路網路。以幹線和樞紐為主體，結合不同等級、功能的線路和車站組成。研究鐵路網布局，除佈置幹線和樞紐，還依據地域經濟發展和運營作業要求，佈置支線、平行線、分流線、徑直線、聯絡線等各種線路和會讓站、越行站、區段站、編組站等各類車站，以形成線網系統，並與港口、機場、公路站相結合。

（5）牽引動力。蒸汽、內燃、電力機車等各種鐵路牽引動力具有不同的技術經濟效能和相應的適用範圍。研究牽引動力佈局須根據行經地區的燃料動力資源和生產狀況、自然地理特點、客貨運量大小，結合國家機車製造工業水平進行選擇。

鐵路運輸地理的研究，經常採用數學方法和應用電子計算機進行運量預測分析和技術運營方案選比。

隨著高速鐵路的興起和城市地下鐵道、高架鐵路的建設，城市間高速鐵路佈局和城市內外交通綜合儒系已成為鐵路運輸地理研究的一項新內容。